ZETA RACING:ジータ レーシング

造りはしっかりしているが取り付けてみてビックリ。
ハンドルエンド外側にとんでもなく広がる。
駐輪場に入らないので速攻外してゴミ箱行きです。
全幅大きく変わるなんて商品説明の何処にもなかった。
説明書に小さく構造変更必要の記述があったが法律に関わる非常に大切なところだ。商品説明に大きく明記すべきではないのか。今回はパッケージも破ってしまった為返品も出来ずお金をドブに捨てた様になってしまった。
騙されたようで大変気分が悪い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイトル通り2025年式CFR250lにフォーフィンガータイプのクラッチレバーを付けましたが、思ったよりも短く結局スリーフィンガーで握っている始末。
理由はクラッチレバーを取り付ける位置がハンドルの中心よりに取付ネジがあるためレバーが短くなります。
スリーフィンガー用はもしかしたらツーフィンガーになるのかも？
またホンダ純正のグリップヒータを付けているのですが、クラッチを握るとグリップヒーターに当たってしまい最後までは握れません、もしもバイクを倒して激しくクラッチを握った状態になると、グリップヒーターが割れるのではと思わざるを得ません。
ブレーキレバーはピッタリで最高なだけにチョット残念、純正のバイクにはクラッチレバーはちょっと？？

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エンド部の厚みを増して強度をアップしているとの説明通り、リブよりも厚みがあるため、グリップヒーターを挿入したところ、グリップヒーターが割れてしまった。リブの低さの意味は？とにかく商品説明に矛盾がある。相当エンド部を削らないとグリップヒーターの装着はできないと思われる。いつもはキジマさんのスロットルチューブを使用して問題なかったが、この商品は大問題だ。

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取り付けると写真のように鍵穴の一部を覆うため、鍵がまわせなくなります。

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KLX230に取り付けましたが、取付は可能ですがハンドガードアーム部がブレーキホースナットと干渉します。
干渉部の損傷の危険があるため取り外しました。

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KLX230に取り付けましたが、取付は可能ですがハンドガードアーム部がブレーキホースナットと干渉します。
干渉部の損傷の危険があるため取り外しました。

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ハンドガードを取り付けるためにバーエンドアダプターを差し込もうとしたら入らない。
右は入るが左は入らない。
よく見ると穴が楕円になっている。
仕方なくバーエンドアダプターをヤスリで削って何とかしたが、次からはレンサルを買おうと思います。

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アドベンチャーハンドガードのバーエンド部分に樹脂製のバンパー部品
外にさらにハミ出し、樹脂をボルトで固定のため経年で徐々に変形していく
高い割りに機能に疑問が付く不要なオプション品
１か月ほどで外した

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【使用状況を教えてください】
通勤などの日常使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りではない。

【取付けは難しかったですか？】
難しい。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップが滑る。

【付属品はついていましたか？】
付属済み。

【期待外れな点はありましたか？】
レバーの干渉を抑えるために小径にしたと記載がありましたが、
干渉しました。スイッチボックスにギリギリまで近づけて、
湾曲したクラッチレバーを使用したのですが、フランジに干渉しました。
本製品のフランジ径：Φ57mm
純正品のフランジ径：Φ44mm（ノギスで測定）
これでは干渉します。

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２０２３年式のＳＶ６５０に使用する為に購入した。
よく確認しなかったこちらも悪いのだけれど、見本の商品写真にレバーが２本写っていたので左右ペアだと思って購入した。
届いてみるとブレーキレバーのみ。
仕方がないのでクラッチの方も追加購入しようとしたが、SV 650用は販売されていないのでやむ無く返品した。
製品自体は質感は良かったのだか、見本の写真が紛らわしいとおもう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。