ZETA RACING:ジータ レーシング

Vストローム250SX専用なのですが実際取り付けてみるとなんかしっくりこない。なにか強引にネジを絞めてつけている感じがいがめません。
見た目はすごく良いです。

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セロー250FEに、純正ハンドルに汎用ハンドガードをつけてました。
しかし、一度林道で転倒時にハンドガードがズレたので、先輩方のレビューよりこちらに交換しました。
今回、汎用ハンドガード流用とアッパークランプ取り付けていたために、少し加工修正必要でした。

今後は安心感向上計画として、ZETAハンドルとアーマーハンドガードに交換しようと考えてます。

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身長が高く、ハンドルまでが遠いので使用しました
作業は15分ほど、ケーブル類に影響はありません
たかが14ミリですが、ポジションはかなり変わると思って下さい
ハンドルアップを考えている方はまずこの14ミリからがよいと思います
全体的に満足ですが、スペーサーだけなのにクランプ付きのものと値段がほとんど変わらないのがモヤモヤします（笑）
まあ私はdrzのノーマルクランプが気に入っているのでいいんですが

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CRF250Mに取付け。
引っ掛かりがなく滑らかに回ります。交換前に使用していた一般的なテフロン製のものに比べ、パーシャル域での微細な開度調整ができます。
スロットルボディのリターンスプリングの強さが変わらないので、絶対的なスロットルの軽さには寄与しませんが、スロットルは運転中ずっと触っているパーツですので、滑らかに回せることによる疲労軽減に繋がる気がします。

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ISAのハンドルバーにつくバーエンドが見つからず困っていましたが、こちらの商品の一部と他の部品を組み合わせて固定することができました。

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質感高く、取り付けも簡単です
私は指2本でクラッチ操作するので、純正だと長過ぎるのでこれにしました
目的はキッチリ達成できましたし、パーツの質感も高いので満足度は高いです
値段は少し高いですかね、許容範囲ですが

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２０２５年製テネレに取付

砂利道でほぼ立ちごけレベルの転倒で純正のハンドガードが割れたため交換。
ハンドガード以外はレバーの擦り傷くらいだったので一応純正も頑張ってくれたのかな？

取付自体はとても簡単だと思います。
純正バーエンドの取り外しは、よくあるヘキサゴンレンチのセットに付いてないであろう１２ミリなので
それだけ用意しておきましょう。トルクもそんなに掛かってないので安物でいいと思います。

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問い合わせでKLX230SMに取り付けれるか聞いてみました、店によって回答が異なり運に任せて購入。
結果、取り付けることできました。
購入品は他に
ジータレーシング(ZETA RACING) アーマーハンドガード用 リプレースメント バーエンドアダプターF5273
ハンドガードマウント サイドタイプF5268を購入
スイッチなど調整も必要なく取り付けることが出来てよかったです。

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クラッチレバ?とSETで購入し取付。
必ず触れる所なので、質感が上がりとても満足しています。
調整ネジの色が選べたら良かったです。(標準ゴ?ルド。シルバ?希望)

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KLX230のETCポーチを取り付けるために購入しました。本来の使用目的とは違いますが、、、
STDを購入しましたが、MINIでも良かったかも。

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