ZETA RACING:ジータ レーシング

TY-S125でクラッチをワイヤー駆動から油圧に変更するためにMAGURA HYMEC-2キット組んだ時にレバーも交換してみました。トライアルですとコケてなんぼなところがありますので…

操作性と好みで4フィンガータイプを選びました。基本的に人差し指一本での操作になりますが指のかかりもスムースで使いやすいです。また、転倒時にレバーが開く方向への力を逃がす構造なのでレバー折れに対する不安材料が一つ減ります。

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SX3ハンドルと同時に交換しました。バーパッドでまるで見えませんが、アルミ削り出しのシャープなデザインがカッチョイイです。
トップブリッジまで交換する必要は感じなかったので、今回はクランプだけのキットを購入しました。
本来はフォークからトップブリッジを取り外して交換するのでしょうが、私のように横着して取り付けるならば、14ミリのソケットとエクステンションバー、幅の狭めなトルクレンチが必要です。規定トルクは純正と同じであれば4kg.mです。

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クランプごと交換しました。純正近似サイズではなく、少し長めのバージョンにしてみました。スロットル、クラッチ等のケーブルの取り回しは結構ギリギリです。
この剛性感だと、純正のように簡単にひん曲がる事は無いでしょう。ハンドル中心部の目盛りは、ハンドルをきっちり真ん中に取り付けるのに役立ちます。
無論、純正のようなスイッチボックスやスロットル部に穴は開いていないので、自分で空けるか、ポッチを削ってしまいましょう。

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ハンドル交換時に同時に交換です。オープンエンドタイプはハンドルガード等を取り付ける際に重宝します。
心なしかスロットルが軽くなったような・・・・
今現在はグリップからはみ出ても目立たないブラックが流通しているようです。

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完全に盆栽パーツ・・・・・かと思いきや、実際にコースを走ってみるといい仕事をします。ジャンプの着地程度ではズレず、転倒の際はくるっと回ってレバー損傷を回避。
値段もそんなにしないので、盆栽としても悪くないでしょう。

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純正からアルミハンドルに交換するにあたり、ハンドガードに付属していたアルミハンドル用アダプタを紛失していたので、追加で購入しました。
コツを掴めばガッシリとハンドガードをハンドルに固定できます。

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こちらの商品、メーターやキーシリンダーはノーマルをそのまま付けられるようになっています。レーサー等でキーを付けない場合、取り付け部の出っ張ってる所を外せば、あまり目立たなくさせることもできます！

オールアルミ削り出し＆アルマイト処理。見た目も値段も超高級です。ファットバーを取り付けるならこれが必須。下駄を履かせるタイプだと、ハンドルがかなり上に上がっちゃいますもんね。

手前の部分にZETAのステッカーが貼られていますが、貼り方が下手で中心の方が浮いてしまってます。もう剥がそうかな

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【Webikeモニター】
ハンドガードとして購入しました。
想像しているよりずっとしっかりした作りで重いです。
やや作りが甘いところはありますが、十分かと思います。
ただ、やや高価ですよね・・

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【Webikeモニター】
ZETAのXCより少々穴が少ないタイプのプロテクターです。
ちょうど良いと感じる大きさで、冬の寒さもやや軽減出来そうです。
色が白と黒しか無いのが残念です。

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19mmを取り付けたのですがハンドリングがとてもやりやすくなりました。とてもいいと思います！
こんなに変わるとは思いませんでした。
取り付けもとても簡単ですよ

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