ZETA RACING:ジータ レーシング

使用時、外気温12℃、大きめのプロテクター装着で風よけ効果は絶大です。　取付時、右側のブレーキ配線との取り回しが大変でした。　正直、正しい取付方が判りませんでした。

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冬が近づくとハンドルをグリップする指が凍えます
グリップヒーターは好きじゃないし、そもそも指の外側から当たる風や雨を避けるには、ハンドガードとかナックルガードと呼ばれる、この手のパーツが役立ちます
しかも転倒時にはレバーの保護にもなります
Z650はハンドル周り、特にリザーバータンクのあるスロットル側にはスペースも限られており、できればハンドルバーに固定せずに済むものをと探していて、このパーツに行きつきました
カワサキ車のバーエンドを抜く作業は、他のユーザーの方たちも言ってますが至難の技でした
実際に取り付けてみると、薄いスモークのポリカ生ガードは目立たなくでいい感じなのですがM6ボルトでバーのインナーウェイトに固定するだけとなるので、上下にはグラグラ動きます
ウェイトに固定せず、別のユニバーサルタイプのアダプターで固定する方がいいかもしれません

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ノーマルハンドルは業者の輸送中に着けたラッシングが原因で曲がったので交換しました。
アルミハンドルですが、肉厚で材質も硬質に思います。
クラッチやブレーキの取付に穴を開けましたが、苦労しました。

ポジションの調整にZETAのバーライズキット+30ｍｍを装着
　※クラッチワイヤーは+10cm、スロットルワイヤーは+5cm

クロスバーはデイトナのアクセサリークロスバー250とクランプに交換。

ZETA アーマーガードベンドPROとSTDバー用 ステー ロングを追加。
　ガードとフロントブレーキシリンダーがギリギリになるのを回避するのに
　ステー ロングを使いました。ちょっと距離がありすぎる感がありますが。
　※アーマーガードは車庫の柱の隙間に入れて力業で曲げて合わせました。

これだけ重量化すると流石に操作感が変わります。
私としては重量増による安定感が増したので良かったです。

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定番のハンドル

純正ハンドルをへし曲げたので交換しました。
ダートフリークのカタログを確認したところ、crf250L(rallyじゃない)の純正コード類に対応するのはDualSport-Mediumとのことでした。
ハンドルバーはただの棒なので、取り付けには加工が必要です。なので修理の場合、工具がない人は純正で交換もありだと思います。楽なので。

走った感じは純正とあまり変わらない感じです。

穴あけはプロトの穴あけガイドを使用しました。
ガイドがあると穴の位置を測る、決めるがすごく楽なので、絶対つかった方がいいです。

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転倒して曲げちゃったので仕方なく交換。
D-Tracer125専用との事なのでサイズはノーマルと一緒かと思っていたが、幅は２センチ長い、高さは２センチ低い。
結果、特にアクセルワイヤやクラッチワイヤーの長さに足りないって事は発生しなかったが若干ポジションに変更があるのは気を付けた方が良い。私の場合は許容範囲として問題なく乗っています。
オリジナルと比較して軽いのは有利。ただオリジナルはハンドルウエイトが仕込まれている感じなので、振動が増える傾向もあると思うが、私の個体は低振動なので全開走行しても問題ないです。
あと、ハンドルスイッチの位置決め穴は当然開いてないので、ハンドルスイッチ側の出っ張りをペンチでカットしてつけることになりますので加工は必要です。
あとグラブバーは不要だったので取って捨てました。

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セロー250にちょうどいいハンドルです。
オフロードでの仕様も問題なし。
穴を開ける加工が必要になる分取り付けが大変かもしれない。
非常に満足な品です。

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従来のハンドル固定では転倒時にズレてレバーを折りかねるので購入しました。
普通の取り付けではガードがスピードメーターに当たり、
転倒すれば確実にメーターが砕け散るでしょう！
自分はこの商品に元の長穴の上に3個目の穴を開け下げて取り付けました。
ガッチリとハンドル自体の強度も上がり少し腕が疲れるかもしれませんが満足です

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商品説明でも軽く触れられていますが、右ブレーキ側は取り付けに苦労しました。ケーブルが邪魔してかなりきつく、プロテクターが上下で5mm程度ずつしか余裕がなく、かなりきつく押さえながら調整したしたため、傷防止テープをハンドルに二重に巻いていましたがハンドルパイプは傷だらけになってしまいました。最終的はプロテクターの上側は2-3mm、下側はタンクと5mm程度のクリアランスは確保できましたが。ハンドルガード自体がノーマルに比べてかなり外側に張り出しているので、エンジンガードと合わせて、軽い立ちゴケくらいなら、タンクが地面に当たらないかなと期待しています。

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大人のミニモト（モトクロスごっこ）用バイクの剛性アップ計画で購入。まだ取り付けていませんが，質感には満足しています。ロワーブラケットの長さがいろいろ設定されていて，別パーツで買えば，ハンドルの高さを何段階も調整できるのはよいですね。付属のものは35ミリ。65ミリまで5ミリ刻みでパーツがあります。

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幅が両方で2�pづつ広がったｗ。大して変わらないだろうと思ったが・・・。ハンドル位置がFTR223みたいになる。幅広のハンドルの影響でダートバイクみたいな乗り味になった。ハンドル材質がアルミなのノーマルのハンドルがスチールで重い?今後走りにどんな影響が出るか楽しみ。

注意?このハンドルはノーマルバイクに着けることが出来るが、普通に点けるとスロットルワイヤが足らなくなる。そのためノーマルハンドルの位置から少し前に倒せば何とかとり着けられるが、出来ることならワイヤー類も注意が必要。反面ブレーキワイヤに余りが出やすい。

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