ZETA RACING:ジータ レーシング

転倒で純正ハンドルを曲げたため交換。

WR250Xと共通部品のせいか、やや幅の狭い純正ハンドルのポジションがいい感じに変わりました。

比較的安い部類のハンドルですがつくりはしっかりしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

アーマーハンドガードをそのまま付けると結構動いてしまいます。
これを使用すれば、バッチリ固定できます。
値段があと少し安ければ文句無いのにな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

調整幅もあり質感も良いです。
個人的にはカラーが大人しいで、
色が選択できれば良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

握りなおさなくとも、全開にできるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Fブレーキホースの留め（フロントフォーク部）のゴム部分をずらす必要があるが、
まあ、問題ないでしょう。手軽にハンドルポジション変更が出来るので良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフ車にハンドガードがついてないのは嫌！だったので、CRF250Lに取り付けました。
特にビビリもなく、オフ車らしい見た目になり、気に入っています。

ノーマルハンドルでは、クラッチレバーホルダー、フロントブレーキのマスターをそれぞれ10mm程度内側にずらし、スイッチボックスとの間に隙間を作り、そこに取り付ける必要があります。

基本的にはそれ以外に加工が必要な部分はありませんでしたが、
クリアランスはかなりキツキツです。

この取り付け方の注意点としては、
・ブレーキ、クラッチ共にレバーがやや内側になるため短くなります。
・クラッチワイヤが少したるむので再調整が必要です。

また、肝心のガードとしての性能は所詮オープンエンドですので
過剰な期待は禁物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250Lに取り付けました。
ブレーキと、クラッチの取り付け部分を内側にずらすだけで、簡単に取り付けられます。
結構ステーは逃げているのですが、ブレーキレバーをスタンディングし易い位置に調整すると、アクセルワイヤーに干渉して、右側だけ少し下よりの位置になってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この部品は細部にわたり作りがよく頑丈で林道などでいくら転倒しても曲がりにくく非常にいい部品です。色もいろいろ選べて、部品なども出ますので良いと思います。
50回は軽く転倒していますが、なかなか潰れないですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステムホールが気になりキャップを探していました。探しにさがしてやっと発見。レッドを購入し取り付けましたが、良いアクセントになり大変気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

OFF車には、必要でしょ！
バーエンドが無いタイプで一番カッコイイ！
防寒対策にもなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。