ZETA RACING:ジータ レーシング

純正ハンドルをこかして曲げてしまったので購入しました。他社のハンドルも見たのですが、値段、形状を考慮したらこれに行き着きました。
ハンドル幅、高さ、絞りがすべて理想の位置だったので買って良かったです。

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ブレーキレバーと共に交換しました。
マスターはフランドー製ですが、ブレンボ用が取り付け可能とのネット情報を信じて購入。
結論から言うと、何の問題もなくポン付けできました。
可倒式で握りやすく、とても良い造りをしています。
オフロードのイメージが強いですが、ヨシムラも採用している（たぶん）ので
素性は非常に良いと感じます。

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クラッチレバーと共に交換しました。
マスターはフランドー製ですが、ブレンボ用が取り付け可能とのネット情報を信じて購入。
結論から言うと、何の問題もなくポン付けできました。
可倒式で握りやすく、とても良い造りをしています。
オフロードのイメージが強いですが、ヨシムラも採用している（たぶん）ので
素性は非常に良いと感じます。
何よりとてもカッコイイです。

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チタンカラーを購入。トリッカーに取り付けました。

当方、ハンドルをZETAの物に交換しているので難なく取り付けられるだろうと思いましたが、ハンドルのエンド部分が若干斜めになってキツイ感じ。
そこでガード本体をバイスで固定、外側に少しづつ開き現物合わせで取り付けました。

トリッカーもこれを付けるとオフ車感が出てかっこいい！
レバーの折れを気にせずガンガンいけます。

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CRF250にグリップヒーターを取り付けるために購入。純正を取り外し、こちらをベースにエポキシ樹脂接着剤少量を使い取り付け。(Kijimaのグリップヒータ)。操作性に全く問題なしで1年半以上使ってもズレたりしないので目的を達成してくれています。

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KLX250　2006年式
ステム取り付けの際は、アルマイトが剥がれるのが嫌だったので、薄い布もしくは、スーパーの袋で閉めると傷がつきにくいです。

自分の場合は薄いウエスなどで締めました。

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スーパーシェルパにハンドガードを取り付けたいので
オープンエンドのスロットルチューブとグリップを購入
取り付けは、純正のスイッチボックスのねじをはずし、
スロットルチューブからスロットルケーブルを抜きZETAのものと交換するだけで10分もあればできる作業です。
品質も良く大変満足しております。

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CRM250Rに取り付けました。

取り付け時間は30分くらいで取り付けできます。

ホースや線が干渉してとめにくかったので、バーエンド側じゃない方のネジを下から差し込む方法にしました。

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グロムに装着しました。
アドベンチャー風になって満足です。
ハンドルの関係で装着は結構、めんどくさいです。
寒い時期にはかなり風を防いでくれて助かります。

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下手くそが調子に乗ってジャンプして、繰り返し転倒した結果純正ハンドルが曲がってしまい、これからの転倒に備えて購入しました、丈夫そうで期待できますね、そして少しですが純正より幅広で、絞ってある印象です、私にはポシションがピッタリで、前より扱いやすくなってラッキーでした。
ただ、バーエンドプラグは穴が小さいので使えなくなりました。

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