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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件)
買ってよかった/最高:
3361
おおむね期待通り:
2457
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのハンドルのインプレッション (全 1897 件中 1201 - 1210 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ジュンさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: WR250R | WR250R )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

もともとアンチガード派でしたが、オフにハマってしまった為、これで林道ツーリングの時に、飛び石から手を守ってくれるでしょう(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/03/23 23:30
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リッキー#4さん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: RS250 | WR250R )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

WR250Rはシート高が高く非常にレーシーですが、これは前後の体重移動のやりやすさが最大のメリットでありトラック走行を前提に造られたものと想像します。スタンディングからシッティングへの移行と、スタンディングでのスローバランスなどがやりやすくなり、微妙なポジション調整が可能です。
わずかハンドルバー一本分の調整ですが、スタンディングポジションのピッタリ感が劇的に変わりました。エンデューロシーンでも同じくスタンディングポジションが基本ですからこのちょっとしたところのこだわりに応えてくれる地味だけどすごく優れたアイテムです。

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投稿日付: 2015/03/23 20:57
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中烏さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: 1090 ADVENTURE R | KLX230 )

5.0/5

★★★★★

国産車に多いグニャグニャしたハンドルがあまり好きでなく曲がりの少ないハンドルに替えたいがために購入。
純正ハンドルと高さはほぼ変わらずツライチ感が出て満足。

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投稿日付: 2015/03/22 16:22
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国士越59さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: BWS125 )

5.0/5

★★★★★

特に凝った外見ではないが本体はアルミ、チタンカラーのアルマイト、面取り、ボルト穴は縦長、ボルトはステンなど色々気を利かせてくれているみたいだ。

色は一色だけなので、こだわりがある場合には別の物を。

30mmUPの表記だが垂直方向に30mm上がるわけではなく、実際取り付けでは車種によって
1、2ミリ低くなる。車体側のクランプに角度がついてるので当然の事。

説明書は無いので、分かっている人向け。

僕の場合は自分で作業し、しっかり収まり、いいポジションになった。 コスパも良いパーツだ。

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投稿日付: 2015/03/19 22:06

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国士越59さん 

satoshi3>こんばんは。 これは見た目も良くて、イイですね。

satoshi3さん 

国士越59さんこんばんは、 いままで 19ミリだったのですが 30ミリに変更しました、まだ低いような気がします

利用車種: 1198

5.0/5

★★★★★

季節により、グローブの厚みでレバー距離を変更したりします。見た目も変化ありますし、手の小さな人には、とても握りやすい形状です。細かなアジャスト可能なので、便利です。可倒が役に立つのかは、転倒まで判りませんね。

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投稿日付: 2015/03/19 04:04
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利用車種: 1198

5.0/5

★★★★★

ノーマルレバーは、最短にアジャストしても小さい手の人には厳しいです。握力のキープがキツイ距離でのレバー操作が強いられます。ZETAは、レバーを近くでき、疲れにくい距離でのクラッチ操作が可能になりました。転倒での可倒は、アクシデントまで判りませんね。

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投稿日付: 2015/03/19 03:58
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mopさん(インプレ投稿数: 337件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: XR250

5.0/5

★★★★★

xr250に使用していました。硬性もありそうでハンドルバーとの間隔も確保できるので純正品の様にバーパッドに干渉しないのでいいと思います。固定は容易にできます。

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投稿日付: 2015/03/18 22:27
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くにすけさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

先に交換していた「ジータ製 パイロットレバー」に合わせ交換しました。
~13年適用のバーエンドでしたが、外径22mm(厚み1.5mm)のワッシャーを4枚はさみ取り付け出来ました。
付属のキャップボルトでも取り付け出来そうですが、6mmワッシャーを挟んだ事と、ノーマルは70mmのボルト長に対し、付属のステンレスキャップボルトは50mmだったので、M6×70mmのステンレス キャップボルト を購入し取り付けしました。
念のため、ねじ止め剤も塗布し組み付け。
バッチリです! 

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投稿日付: 2015/03/17 16:13
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Kojirohさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: YZ125X )

5.0/5

★★★★★

クローズエンドにしていましたが、転倒時に破れるし、破れた所に砂利や砂が入って動きが渋くなるし、で、いいことがないのでオープンタイプにした時に購入しました。
(オフ車にクローズタイプは無理があるように思います。)
動きも滑らかで問題なく、コストパフォーマンスもいいですね。

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投稿日付: 2015/03/13 12:31
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ひろくんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

ナックル周りの走行風が気になっていたのでプロテクターの導入を考えていたのですが、大きなものがいいか?小さなものがいいか?で悩み、ビジュアル的にもそんなに目立たないコンパクトサイズのX2を選択しました。

結果的にはこれが正解で、非常にコンパクトであるにも関わらず、十分な風防効果が得られました。

フロントマスクやフェンダー、ハンドル形状などによって効果は変わってくると思いますが、私のバイクのセットでは効果抜群でした。

モタードで、余り目立たないプロテクターが良い!とか、オンをメインに走る!というならX2で十分ではないかと思います。

逆に、林道ツーリングやオフをメインに走る方にはより大きなXCなどがフィットするものと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/03/12 11:53
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