ZETA RACING:ジータ レーシング

CRF125Fのハンドルは子供想定した設定になっているので、スタンディングした時にハンドルの高さが低すぎて前のめりになってしまいます。
ZETAのCXハンドルバー 4st Mini 125に交換した高さを確保しました。結果、スタンディングでも無理ない姿勢で乗ることができるようになりました。長時間乗っていても疲れなくなりました。

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ハンドルを変える際にポイントにしたのは2つ。大径バーにするのと絞りを減らして低いポジションにすることでした。それに合致したのがこの製品でした。課題だったヒルクライムでは捲れにくくなったような気がします。また、スタンディング時のポジションもしっくりきています。

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取り付けは穴開けがいらないのでポン付けでかんたん
ポジションは純正とほぼ同じ

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バーハン化したアドレスV100にナックルガードを取り付けるのに使用

樹脂製パーツなので剛性感がちょっと心許ない気もしますがガード機能よりは風防目的なので充分です

ちょっとした枝や草何かに当たっても大丈夫そう

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私はブレーキのアジャスト機能だけあればよかったので
左右レバーをバラで購入できればなお良い。

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転倒時。ハンドガードが回らずレバーを保護してくれますか、ハンドガードが曲がるのが残念

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フライトハンドル　ショートの有効長220mmが欲しかったが製品自体と交換バーも欠品のため代わりに購入。
汎用の他社製品でも良かったが黒の梨地仕上げとスロットル部の低抵抗加工に惹かれて本品を購入。
ショート用は切り欠きがあるが本品には無いので加工して使用。
アルミなのでハンドツールでも加工は楽だった。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使いました。

高さは98から107の間が好みです。

横幅は最低806以上がしっくりきますので、この条件を満たす、mx-123　ブラックを試着しました。

なかなか絶妙な横幅と絞りで、フロントスーパーヘビーな愛車には抑えがきくハンドリングです。　

まだまだ自宅には各社のハンドルバーが何本もストックしているので、ドンドン走り込んで、いっぱい試して行きます。

今のところmx-123は総合点最高点です

しかしZETAは購入者するときにしっかりと自分で測定して買わないと、ロット毎の差が酷いので注意してください

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に結局色々試してモタードミディアムバーに落ちつきました。
オンロードメインなら、やはりこのバーが最もしっくりきます。
カラーはブルーを買いました。
以前所有していましたがモタード仲間に譲ったので買い直しました。
個人的にcxよりも若干柔目のcompバーがお気に入りです。
シルバーが有れば尚良し、

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この冬、林道でバイクを倒した際にアントラーガードのスターが折れてしまったので購入しました。この部品、夏場は柔軟性があり粘って折れにくいのですが、冬場は部品の柔軟性が損なわれて折れやすくなります。しかし、アントラーガードを装着してから折れてほしくないレバーは一度も折れたことがありません。本来の仕事は季節に関係なく果たしてくれます。

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