ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
中古車を買って納車整備時にグリップを社外品に交換するべくこちらを選択。せっかくだからハンドガードを付けようと思いオープンエンドタイプを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。他の車両でも使用していますが安いし助かっています。

【取付けは難しかったですか？】
普段整備される方でしたら簡単に取り付けられると思います。オープンエンドなので最初から穴が開いており楽チンです。

【使ってみていかがでしたか？】
一緒にスロットルケーブルを交換した事もあってスロットルがスパスパ戻るようになりました。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
モトクロスレース出場前にヘタったグリップを交換する機会があったので、どうせならとこれまで酷使してきて回りが少々渋くなってきたスロットルも交換しようと思い立った。
純正で交換も考えたが、価格や構造(リブがあって他社製グリップに交換しにくい)のことを考えるとこのZETA製がオススメであるとのレビューを見かけたので購入してみた。
グリップも同じくZETA製エッジグリップにしたので同じブランド同士なら相性も良いだろうと期待してもいた。

【取付けは難しかったですか？】
まず純正のスロットルを外すところから、整備初級の私にとっては慎重になる程度には頭を使った。
ワイヤーの取り回し方やカムへの装着方法などは忘れないようにスマホで撮影しながら実施（笑）
無事元の純正を外したら本製品を組み込むのだが、2本のワイヤーの取り回し方向などは試しながら問題なく取り付けができた。
無理にワイヤーを引っ張るとカムにワイヤーを組み込む切りかきがかけてしまうので注意したい。

【使ってみていかがでしたか？】
CRF125F用の場合、付属するカムはハイスロットル用1種類のみ。純正と比較して何%ハイスロットルになっているかは不明ですが、操作に違和感が無い程度のあまり過激な設定ではないので安心した。
スロットルの回り方はとてもスムーズかつ精度が高いのかカッチリしていて変な遊びがないのが好感触。繊細なスロットルワークが必要なシーンではとても助かるはず。
そしてグリップ装着もとてもスムーズにできた。ZETA製エッジグリップとの相性もよく少量の接着剤ですんなり取り付け。ワイヤリングもして問題なく使えている。

総じて安価なパーツでも高い精度の良い製品です。
操作系パーツは少しの不具合が気持ちよく乗れるか否かに影響するので、定期的に交換したいパーツですね。
その意味でも交換を躊躇なくできる価格なのでとてもありがたいです。

【付属品はついていましたか？】
ハイスロットルカム1つが付属

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カチっとしていて高精度。質感は非常に良いです。ダイヤル式より微調整が利く点が気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のグリップに取りつけを仕様とするとグリップの穴あけ加工が必要となります。
自分でグリップ周りを触ったことがなかったので良い機会となりました。

取付時もバー側の取付スタンドとコードが被り調整が必要でした。
面倒くさいと感じた場合はショップに依頼すると良いと思います。

取付が完了するとオフ車の見た目となり満足度がかなりあがります。
取付後にオフロードを走っていないため効果等は体感していませんが、期待はもてます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルは、調整出来ず、私には遠すぎて扱いずらかったのですが、交換後好みにアジャスト出来てブレーキコントロール性も非常に良くなりました!質感も非常に良くなり満足です!

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汎用のため、取り付けは調整が必要

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オフ車といえば定番
かっこいいです。

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ハンドル交換時に取付ました。
効果はノーマルとの比較していないので分かりませんが、質感高しで満足出来ます

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【使用状況を教えてください】
YZ125Xに装着し、林道走行や軽いエンデューロ走行で使用しています。純正ハンドルに直接取付け、転倒時のレバー保護とブッシュ・飛び石からの手の防護を目的としました。使用期間は約3か月、週末走行を中心に評価しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
樹脂ガードの二重構造で、製品写真どおりの構成でした。樹脂部分の厚みは均一で、成形面にムラや反りはありません。アルミ？パーツの表面処理も滑らかで、ボルト穴位置の加工精度も問題ありませんでした。付属品はすべて個包装され、ネジ山の潰れや欠品もありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
一般的なナックルガードと同様の手順で取付け可能です。ハンドルバーの径が適合していれば加工不要で、付属のクランプも精度良くフィットします。バーエンド挿入部の固定ボルトは細めの六角レンチで確実に締め付ける必要があります。レバーやスイッチとの干渉を避けるため、取付け角度の微調整に時間を要しました。純正ハンドルにも問題なく装着可能でした。

【使ってみていかがでしたか？】
転倒時にレバーやマスターシリンダーへの直接的な衝撃を防げており、樹脂カバーが外力を吸収して破損を防止する構造が機能しています。木や岩への軽い接触では曲がりや割れは発生せず、走行後の点検でも変形は確認されませんでした。走行風や泥はある程度防げますが、フルカバータイプに比べると防護性能は控えめです。ハンドル操作時の干渉はなく、重量増加もわずかです。

【付属品はついていましたか？】
樹脂ガード本体、バーエンド固定ボルト、クランプ、スペーサーが同梱されていました。追加で必要な部品はありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
樹脂ガード部分が交換式ではありますが、スペアガードが別売のため、破損時は別途購入が必要です。また、厚みが限られているため、ハードクラッシュ時には完全な防護は難しいと考えられます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ：固定部にグリスを軽く塗布すると位置調整がしやすいとの情報が。
・説明書の有無・わかりやすさ：説明書なんて見なくても大丈夫。
・注意点：クラッチホースやスロットルワイヤーがハンドガードに干渉しないよう、走行前に全開・全切りで確認する必要があります。
・一緒に購入するべきアイテム：交換用樹脂ガードがあるといざという時安心
・メーカーへの意見・要望：

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YZ125Xでエンデューロ走行や林道ツーリングを中心に使用。転倒や泥詰まりによるスロットルの戻り不良対策、そして操作の軽さを求めて本製品を導入しました。純正スロットルチューブからの交換です。というより純正が割れてしまったので交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミベースにテフロンコーティングが施された高品質な作りで、表面の滑らかさや加工精度はZETAらしい丁寧な仕上げ。手に取った瞬間から、樹脂製純正チューブとの質感の違いが分かります。クローズエンド形状も正確でした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは非常に簡単です。純正チューブを外して差し替えるだけで、特別な加工は不要。グリップ接着剤は別途必要になりますが、ロックオンタイプの構造にはない安心感で、純正スロットルハウジングに問題なく収まりました。取り付け時は、グリスを少量塗布するとよりスムーズな動作になります。

【使ってみていかがでしたか？】
スロットル操作が軽くなり、特に低速セクションでの細かなスロットルコントロールがしやすくなりました。転倒後もスロットルの戻りがスムーズで、泥が付着しても引っかかりが少ない点が大きなメリット。長時間の走行でも手首の疲労が軽減されました。耐久性も高く、数ヶ月の使用後でもガタつきや摩耗は感じません。

【付属品はついていましたか？】
チューブ本体のみのシンプル構成で、グリップやスロットルワイヤー類は別売。必要最低限の設計で軽量化されています。

【期待外れな点はありましたか？】
特に大きな不満はありませんが、クローズエンドのためハンドガード装着時はエンド部の穴あけ加工が必要になります。クローズドタイプのハンドガードを使用したければ貫通タイプを購入をしてください。また、軽量化のためか、樹脂部がやや薄めで強い衝撃を受けると割れる可能性もあるため注意が必要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ：グリップを装着する際は薄めにボンドを塗布し、完全に乾く前にスロットルの動作確認をするのがコツ。
・説明書の有無・わかりやすさ：簡易で、初心者でも迷わず装着できます。
・注意点：ハンドガード装着車はエンドを削るか穴を開けて対応。
・一緒に購入するべきアイテム：グリップ、グリップボンド。
・メーカーへの意見・要望：

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。