ZETA RACING:ジータ レーシング

同社のアーマーハンドガードベンドとの組み合わせで使用します。
写真の奥の赤いアームは別売り品につき注意！！
単品取り付け不可。
山で、枝やツタ、前走車の跳ね上げる土石等が手に当たるのを防ぐほか、
転倒時のレバー保護も出来ます。
枝やツタが当たると思った以上に痛いらしく、
まともに林道を走行する場合は是非取り付けて頂きたいパーツです。
早速転倒しましたので写真のように傷が入っています。
左右1回ずつ転倒しましたが、傷は入るものの割れませんでした。
結構柔軟性があるようなので、1回こけたら終わりということもありません。
風防効果はなしと記載している方もいますが、
確かに風防を期待して買うような風防効果はありませんが・・・
今までハンドガードなど無い車両に乗っていた私には風防効果を「僅かに」感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社のハンドガード、ハンドガードベンドと組み合わせて使用。
写真で言うと、赤いハンドガードベンドが取り付けられている部分がこの商品です。
で、これは何のための商品なのかというと、
通常ハンドルに固定されるハンドガードを、この商品を使用することで
ハンドルエンドとFフォーク上部で固定することになります。
結果、剛性がしっかりする、ということらしいです。
他のタイプを使用したことがありませんので、どう違う！　とは言えませんが、
確かに取り付け方法を見る限りでは剛性は全然違いそうです。
2回の転倒ではボルトが緩んだだけで問題ありませんでした。
ただ、どのバイクもそうであると言う訳ではありませんが・・・
セロー250ですと写真のようにこの部品にブレーキホースが干渉します！！
通常の角度のブレーキレバー位置では問題ありません。
スタンディング用にレバーの位置を下げる場合に問題となります。
ホースが干渉して下げられません。
下げるにはメッシュホースなどに変更する必要がありますので、
レバー位置を下げることを前提にお考えの場合注意が必要です。
また、この商品が無くともアーマーハンドガードベンドにはハンドルにクランプするための部品がついているようです。
金額も結構しますので、お好みで、といったところだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とても満足しています。
風よけ的な部分では、もともと期待していなかったので
アクセサリー的な感覚でつけましたが
とてもかっこ良くなり、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ウィンカーはポジションで点灯しないので
こちらのLEDをポジションで点灯するようにしました。
メーター裏からでている配線の中でオレンジ色の線がメーターバックライトのため
そこから分岐してとりつけました。
アースは黒色です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
モタードレーサーにて使用。ハンドルに付けるマウントですと転倒した場合、ガードが回転してしまい最悪の場合はワイヤーを破損してしまいます。コレをつければほぼ破損はなくなると思います。ただサーキット等で激しく転倒するとゆがみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

wr250rに取り付けしました、ステムナットの穴がコレを付けるコトにより、見た目がガラッと変わります。
自分はバーパッドを付けていないので結構存在感があり、アクセントになってます。
価格も安いので満足です。
思ったよりバネの引っかかりも強く、しっかり取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【webikeモニター】　今回新しく手に入れた6Rの為に交換しました。
以前乗ってたNinja250RにもZETAのレバーを使っていて文句なしだったので、今回もZETAを選択。

純正のレバーも位置の調節は出来たけども、このレバーはダイヤル無段階調節だから、より自分のベストボジションにレバーを調節出来ます。おかげで、手も身長も小さい自分でも快適なボジションに出来てます。


しかも、純正の野暮ったい黒いレバーからドレスアップも一緒に出来るので是非オススメ！！

ただ、ちょっとレバー一本の金額には高いと思うので、星2つマイナス。
でも、リペアパーツがしっかりと用意されているので1つプラス。
結果星4つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

特に純正と比べて操作性が変わるという物ではありませんが、転倒時にカンタンに割れてしまう純正に比べて、コチラのほうが比較的割れにくいように感じました（たまたま割れていないだけなのかもしれませんが…）。
グリップ付きの純正チューブを買うなら、こちらのチューブを買って、自分の好きなグリップを付ける方が、きっと楽しいと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レバー保護のためランツァに取り付けました。取り付けですが、ランツァには角度が悪く延長ポストも購入しました。アクセルグリップも少し切り落として、取り付けるのに苦労しました。林道アタック系や雪山アタック系には必須アイテム。安いものはすぐ折れてしまうけど、こちらはとても丈夫です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

92’NSR250Rに装着しました。
本来はオフロード用？なのかも知れませんが、装着出来そうだったので、人柱wになってみました。

装着は純正のクラッチレバー、ホルダーを外して入れ替えるだけです。
NSR250RはクラッチS/Wが無いので、無加工の取り付けが出来ました。
クラッチS/W付きの車両は配線加工などが必要かと思いますが、そこは自己責任ということでwww
レバーについている黒い部品を入れ替えることにより、切れ重視と軽さ重視が選択できます。
私の車両には軽さ重視で組み込んでいます。

装着後のインプレは、
　1 クラッチが確かに軽くなる
　　事故で握力が極端に落ちているのですが、ノーマルの時に比べたら軽さは段違いです。
　2 調整幅が広い
　　アジャスト部分が3ヶ所あり、好みのレバー位置が出せる。
　3 質感の高さ
　　アルミ削りだし、チタンカラーの色、見た目と気に入ってます。

ちょっと値段は高いですが、見た目と実用性がバランス取れていて気に入ってます。
ワイヤークラッチで軽く握れるようにしてみたい人にはおススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。