ZETA RACING:ジータ レーシング

オフ・モタ車は何台か所有してきましたが、全部の車両にこのレバーを付けています。転倒して・・・ってのは経験してませんが、もしもの時はレバーがポッキリ逝く可能性は純正に比べると少なく安心感を買ったと思っています(笑)それになによりカッコいいです！！

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ハンドル周りを一式ZETAに交換。ハンドガードを付ける為にオープンエンド化は必須で、純正に穴をあけるよりもと考え購入。取付は至って簡単です。

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ハンドル周りをZETAに一斉交換しました。統一感もあって満足してます。取付は5分もかからず誰でもできます。次の機会があってもZETA製品を買います。

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ハンドル周りをZETAに一斉交換しました。統一感もあって満足してます。取付はハンドルバーにクランプしてますが、おいおい車種用のマウントを購入したいと思います。

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ハンドル周りをZETAに一斉交換しました。統一感もあって満足してます。スイッチ類の周り止めの穴はボール盤を使って穴明けをしました。それ以外は簡単で、交換も容易だと思います。

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ハンドル周りをZETAに一斉交換しました。統一感もあって満足してます。見た目だけのパーツですが、カスタムしてる感があって自己満足できます。ただ、締め付ける場合はメッキを剥がさないように注意が必要です。

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締め付けが甘かったのか走行中の振動で気づいたらなくなっていました。ホームセンターに探しに行きましたがシックリくる物がなく諦めていた所、部品だけ買えることが判明し困っていたのでとてもたすかりました！ZETA製品は安心できます。

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ハンドルはプロテーパー、SEのカーマイケルモデル。ハンドガードはベンドタイプです。この組み合わせでも、標準サイズは取付け可能なんですが、好みの位置に合わせようとすると、マスタシリンダのボルト部に接触します。しばらくはギリギリの位置に合わせ、我慢して乗っていましたが、もう我慢できなくなったので購入に至りました(^ω^)　取付けはマウントの交換だけなので、いたって簡単ですが、そのままだと上手く取付ける事が出来ないので、ガード本体を少し修正する必要があります。
曲がりの部分を少し広げてやるんですが、当然腕の力だけでなんてのは無理なので、私は自宅前にある側溝のフタを利用して曲げました。
フタとフタの間にある穴に、ウエスを巻いたガードを差し込みグイグイと。曲げるのはほんの気持ちだけなんですが、延長分のクリアランスは取れます。
　取付けての感想は、好みの位置に合わせる事も出来、大満足！買って良かったです(。ゝω・)bグ-　ちなみにクラッチ側は標準サイズでも問題はありませんが、一緒に交換しています。

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XR250のハイスロ化のため、XR230用を購入して装着した。

操作感や回り具合等の基本性能は、純正品と大差なく、単純に純正品の代用商品だった。

購入目的の、ハイスロ化の方は大成功だった。少ないアクセル開度でも、より速く加速するようになったため操作が楽になり、パワーアップした気分になる。

また、装着は加工なしで難なく出来、ワイヤー長も問題はなかった。

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クラッチレバーを交換したので、ついでに購入しました。
質感も高く、ハンドル廻りの高級感がアップしました。調整幅も広がって満足です。

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