ZETA RACING:ジータ レーシング

削りの質感は、抜群にいいです。

ハンドガード付けている人は、それほど重要じゃないと思われますが・・・。

あとレバー位置を調整できるので、指の4本掛け2本掛けどちらにも
対応できて便利です。

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XR230に、装着。シンプルな構造なので取り付けは簡単でした。ただし、グリップとセルスイッチの間に取り付け金具をつけるなど、各バイクによって若干の調整が必要です。高速走行でも、振動することもなく、風もだいぶん当たらなくなりました。値段以上の価値あり。まだつけていない人にお薦めです。

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スズキM109Rに乗っているのですが、当然の如く専用品は販売されてなく、ステー自作前提でデザインの気に入ったガード部分だけを購入して取り付けてみました。
あくまでも専用ステーではなく、自作ステーにて取り付けてみたインプレですので、ご参考までに。

気に入った点
(1)破損しても即交換出来る、ロープライス
(2)シンプルなデザインで、自身の判断としては違和感なし

イマイチな点
(1)防寒対策のつもりだったので、スリットが不要
(2)無塗装なので、傷がつき易い。気になる方は、購入後にクリヤーを塗った方が良いかも

ステー自体は、どこでも手に入る物で十分流用可能ですので、専用ステーの無い稀少車ユーザーの皆さんもチャレンジされてはいかがでしょうか。　

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DR-Z400SM '08に取り付けました。
取り付け自体は、特に難しい所は、ないと思いますが
ノーマルのクラッチケーブルをガイドしている金具が邪魔になり、止む無く切り落としました。
角度によっては、問題ないとは、思いますが、この角度は、妥協したくなかったので、そうしました。
しかし、デザインや質感は、とても良いと思います。
また自分は、これにＸ１プロテクターを装着して使っています。
車種によっては、今回の自分のように加工も必要かもしれませんが、何よりカッコイイので満足しています。

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こけた時にはあっという間に粉々になりそうですが
視認性は非常に良くツーリング時には安全だと思い
取り付けてみました。
ただ、大分ハンドガード自体が曲がりやすい上
固定が甘く、こけると下向きになっちゃいます。
固定さえ考えれば何とかなりますが、クラッチ側の
逃げが少ない為、レバーをずらして取り付けたところ
クラッチの引き代が少なくなりクラッチトラブルに
悩まされると言う問題が出て気ました。
ツーリング程度ならば問題無しです。
ただ、ウインカー消し忘れで恥ずかしい思いはすれど
安全性には代えられないのでこのまま使います。

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これは２セット目です。
取り付けやすさ・スタイル・コストを考えこれにしています。

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07シェルパに取り付けました。
LEDフラッシャーのハイフラ防止のため、DRCのICリレー、またはDRCフラッシャーレジスターを別途購入して付けるように推奨されています。
私の場合は既存のフロントウィンカーに並列で接続し、問題ありませんでした。
色は黒を選択しました。LEDフラッシャーは簡単にはずせるので、色に飽きたらXCプロテクターのみ交換すれば、気分転換できそうです。

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07シェルパに取り付けました。

純正グリップに取り付けたので、穴を開ける作業が必要です。説明書が無いので、これでよいのか不安でドキドキ、最悪はグリップ交換で、と作業を進めました。

クラッチ側は小さめに、アクセル側は大きめに穴を開けないと、スロットル操作に影響が出ます。

綺麗に仕上げたい場合はオープンエンドタイプのグリップに交換した方がよいでしょう。

純正レバーやFブレーキリザーバには干渉しませんでした。

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非常にすべりが良くお勧めいたします。
グリスのすべりだけでは解消しない引きずり感が
ほとんどありません。

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ハンドガードをはずした際に取り付けました。
ワンポイントになっていい感じで存在感あります。

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