ZETA RACING:ジータ レーシング

09'CRF250Xに装着。
汎用品となっていますが純正品のように取り付け可能です。
左右のグリップラバーエンドの穴あけとスロットルホルダーエンドの穴を広げる（樹脂なので容易）だけでOKです。
日本語の取付要領も付属しいますので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
1983年型のホンダMTX125Rに装着しました。
設計の古いMTX-Rは、ヘッドパイプがかなり低く設定されています。そこに現代マシン用のハイトの低いハンドルを装着すれば、当然グリップ位置が下がってしまう訳です。
その問題を解消する為に今までは、純正クランプのアッパー側を1セット入手してアンダー側に噛ました上でハンドルを前方に起こして対応していました。しかし見てくれが悪く、とても満足出来るものではありませんでした。
そこで、本製品の導入を決めました。
純正クランプ流用の時の「付け焼刃的」な感じが一掃され、カスタム然としたた佇まいにとても満足しています。
あと、本品を単品で手に取るとズッシリとした重量感があるので、重量増が気になりましたが、実際に計測してみたところ純正クランプ流用時と殆ど同じ（約300g）だった事を捕捉しておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社アーマーハンドルガードベント用に購入。
見た目だけで買ったので、大満足です。
ちなみに防風効果は皆無です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZZR1400のステム穴のキャップとして、購入しました。
取り付けは簡単です。蓋のようにはめるだけ。
盗難も簡単かも（笑）盗まれないように！
お手軽なドレスアップです。カラーも選べるしね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前DR-Zに乗っていた時純正でレンサルファットバーが入っていたので、それと比較するとWR純正はチョット貧弱な感じがありました。
今回クランプを交換したことでセッティング、見た目両方よくなりました。かなり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホワイトをXR230に取り付けました。
数あるプロテクターの中でZETAのハンドガードが一番カッコいいデザインでしたので購入しました。取り付けもボルトオンで簡単であり、多少の走行風も防げます。また別売りのフラッシャーを付けるとウィンカー内臓ハンドガードとなるので、林道のでの手を守る用途だけでなく、おしゃれなカスタムとしても楽しめます。

強度も申し分ないのでぜひ取り付けてみてはどうでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真はプログリップのグリップを取り付け、ワイヤリングしたものです。（オープンエンドタイプです。グリップ、ワイヤーは付属しません）
DRZ、RMXに使用していますが、取り付け、操作ともに問題ありません。
純正スロットルチューブとグリップはこれでもか！って程にきちんと接着されているため、純正からのグリップ交換時は同時交換をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Rで使用する為に装着しました、ハンドルやクランプの交換ついでに、この商品を購入しました。
ノーマルに比べハンドル幅や高さ等が変わっている為、少々取り付けに手こずると思っていましたが、ポン付け出来てしまいました(ノ∀`)
造りも良く、剛性もかなりありそうで、なおかつハンドルもスッキリ出来てかなりオススメします。

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純正レバーより軽い力でギュッと握れます。アルミの質感も良いです。一度左側に転倒し、レバーが地面と接触したのですが折れませんでした。実用性・耐久性もとに優れているので、とてもオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドル交換時に知人からこれを付けないとハンドルに付けると取り回しに苦労したり強度的に値段以上の効果があると勧められて購入。それなりに重いですが、林道ツーリングやエンデューロなどで軽量さより頑丈さを求めるのであれば検討する価値はあると思います。

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