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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6886件 (詳細インプレ数:6532件)
買ってよかった/最高:
3361
おおむね期待通り:
2457
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのハンドルのインプレッション (全 1896 件中 191 - 200 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ぶんさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: Dトラッカー | YZ125 | YZ125X )

カラー:ブラック
利用車種: YZ250FX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

オフロードのレースなとで前走者の飛び石や、飛び出た枝から手を守ってくれます。フレームだけだとすり抜けて怪我をしたりハンドル周りを破損させたりするのでセットでつけておいた方がいいでしょう。

トレールバイクでも使用していますが、防風効果があってツーリングでも意外と暖かいです。見た目も一番ジータのが好きなので気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/07 12:21

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ぶんさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: Dトラッカー | YZ125 | YZ125X )

カラー:ブラック
利用車種: YZ250FX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

ジータのハンドルガードサイドマウントを採用したので、それに合わせて導入しました。

オフロード走行をしていると立木に手を挟まれたり、転けたときにハンドルと岩の間に手を挟まれたり色々あります。ガードがないとフロントブレーキを破損させたり、レバー類を破損させます。オフロード走行するなら装着しておいた方がいいでしょう。

このハンドガードはサイドがラウンドしていて、グリップを握りやすいのもいいですね。普通のタイプより頑丈?になってるらしいので期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/07 12:16

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ぶんさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: Dトラッカー | YZ125 | YZ125X )

利用車種: YZ250FX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

車種によっては、ハンドガードがずれるとフロントブレーキのホースにヒットして破損したりするのでこれで固定するとその心配がなくなります。
何度もずれたハンドガードが直すとボルトが緩んで脱落するのでレースのために導入しました。

三股にフロントフォークのボルトと共締めになるのでハンドルの位置などの自由度は狭まってしまいます。実際フロントのブレーキマスターの位置が干渉してしまって好みの位置では使えなくなってしまいました。それよりもガードがずれる煩わしさから解放される方がいいので導入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/07 11:57

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ぶんさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: Dトラッカー | YZ125 | YZ125X )

利用車種: YZ250FX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

Yz250fxで使用しています。yz250fxはハンドルポストが左右で独立しているので転けてハンドルが捩れたりする事が多々あります。ジータのラバーキラーにプラスしてこのスタビライザーをつければ左右のポストを連結させる事が出来るのでハンドルが捩れる事がなくなります。

剛性が高くなり、衝撃がダイレクトにくるようになるので人によっては疲れると思います。しかし、レース等での煩わしさを考えると欲しいと思ったので導入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/07 11:48
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すーさんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: YZF-R6 | 200 DUKE | V7 Sport(2025-) )

カラー:チタンカラー
利用車種: 200 DUKE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 3

13年式duke 200に装着
このモデルのdukeは純正テーパーハンドルが26.8mmと特殊サイズですが問題無く取り付けできました。
純正グリップは非貫通タイプなのでカッター等で切り取る必要がありますがハンドルパイプがスロットルコーンより少し出ているのでこちらは加工の必要がなくアクセル干渉しませんでした。
ここら辺がKTMらしいですね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/04 19:10

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Isaacさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: HPS 300 )

タイプ:スイッチ付
利用車種: HPS 300
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正クラッチホルダーのレバー比が小さく、非常にキレが悪いため、こちらの商品を組み付けました。
純正クラッチ24mm→フライトパーチ32mm(34mm)の交換となります。
正直、値段に関してはかなり高価に感じますが、値段相応の作りの良さです。各部のボルトはチタン製で、アジャスターのクリック感も非常に小気味良いです。
交換前よりレバー比が大きくなっているので当たり前にクラッチも重くなるはずですが、そこまで「重い!」と感じることはありませんでした。ピボット部にベアリングが圧入されており、そもそもの可動がスムーズなためだと思われます。
欲を言えば、3フィンガーのリプレイスレバーが欲しいなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/04 14:45

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北のGg-riderさん(インプレ投稿数: 263件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) | エリミネーター125 )

タイプ:L3WA | カラー:ブラック
利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 悲しいかな

    悲しいかな

  • 交換後

    交換後

強風?バイク倒れてました、使い慣れて気に入っているだけに(´;ω;`)ウゥゥ、

クラッチレバーZS61-2235のリペア部品レバーアームを手配し交換しました。

取替えは5mmの六角レンチでネジ1本を取外し取付で簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/03 17:28

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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

利用車種: WR155R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • オシャレ

    オシャレ

  • 純正割れてます

    純正割れてます

  • 見えないけれども効果は抜群!

    見えないけれども効果は抜群!

【使用状況を教えてください】
ヤマハWR155Rに取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。問題なく付けれました。

【取付けは難しかったですか?】
純正と交換して、タイコつけるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか?】
純正がプラスチックだったのですが、こちらの商品はアルミですので剛性がいいです。グリス塗って取り付けると軽く回せるのでもっと早く交換してればと思いました。
見えないところですが、ZETAのロゴもさりげなくカッコいいです(グリップで見えませんが)
ローレット加工もしっかりされているため、グリップがビタッとくっつきます。
私はグリップボンド使わない派ですので、パーくりで濡らした後、スポっと一気に入れ込んでワイヤリングでグリップ固定しています。

【付属品はついていましたか?】
バーエンドキャップがついています。

【期待外れな点はありましたか?】
十分期待に応えてくれています。

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投稿日付: 2025/04/29 20:38

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イチさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: R100GS | KLX230R | YZ250X )

利用車種: KLX230R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 5
  • こちらが割れたノーマルのクランプ。

    こちらが割れたノーマルのクランプ。

  • 右がジータのRX2。10mm高くなります。

    右がジータのRX2。10mm高くなります。

  • 前後位置も前後4mmに調整できます。

    前後位置も前後4mmに調整できます。

  • 赤のパーツはラバーキラーです。ノーマルクランプが割れた原因かも。

    赤のパーツはラバーキラーです。ノーマルクランプが割れた原因かも。

  • 上のマウントにはZのマークがあります。

    上のマウントにはZのマークがあります。

KLX230Rに28.6mmの大径ハンドルバーを装着するために購入しました。そのきっかけがノーマルクランプの破損でした。転倒した際に割れて走行不能なったことから社外品を選択。さらに大径バーに変更することにしました。ハンドル高は10mmアップしますが、カラーの位置を変えることでノーマルの高さでも取り付けできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/29 17:46

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purplehazeさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CB1000 HORNET )

カラー:ブラック
利用車種: CB1000 HORNET
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
  • カラーはブラック

    カラーはブラック

標準でキャップが付いていないので購入しました
特にガタ付きも無く取り付けができました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/28 23:11
1人のライダーが役に立ったと考えています

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