ZETA RACING:ジータ レーシング

07 KLX250に取り付け。
ノーマルのハンドガードは取り付けできなくなりますが、ハンドル周りをカスタムしていれば問題ないでしょう。
林道走行等で転倒した時、鍛造レバーでは曲がったり、ポッキリ折れたりしますし、特にクラッチレバーは折れると運転できなくなるので、雑誌等で評価の高いピボットレバーを購入。
コレを取り付けて数回しか転倒していませんが、転倒時は反対側へ十分逃げてくれるので全く折れる気配はないです。
ただ、信頼しすぎてもいけないと思うので、林道ツーリング時は予備レバーは携帯しておきましょう。
価格も手頃ですし、レバーが折れた時に何本も買い換えると思えば十分な投資と言えるでしょう。（転倒しない上級者には不要？ｗ）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

色もいいしその他のパーツとも干渉が少なく取り付け簡単でした。湾曲していてかっこいいし、強度もなかなか。何回も助けていただきました。カバーもつければもっと良かったと後悔してます。（いまさらいいかと開き直っちゃってますが）

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林道などで、転倒を繰り返しているうちに元々付けていた純正のハンドガードが破損してしまったため、交換しました。
とりつけた感じでは、部品が非常にしっかりしていて、ガッチリ取り付けられるので安心感があります。
また部品の仕上げもきちんとしているので、高級感がありました。
取り付け自体もそれほど難しくなく、シェルパのノーマルハンドルにも取り付けることができました。
また、レバーをショート化しなくてもいいというのが大きなメリットだと思います。
自分はどうにもショートレバーになじめなかったので、同じ悩みを抱えている方にはこの商品への換装をオススメします。

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同社のハンドガードと同時装着しました。
これなら、タチゴケでレバーを折る事が少なくなりそうです。
また、DR-Zの場合特にショートレバーにしなくても装着可能です。（レバーホルダをずらす等は必要）
色の種類が多い為購入時に迷うのが難点かなぁ・・・

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オフロードといえばハンドガード！ということで装着しました。
取り付け位置に悩みましたが左右ともスイッチボックスとレバーのクランプの間に取り付けました。
この位置に取り付けるとレバーがハンドガードのステー分内側に寄りますが、もともとレバーの操作は指２本でしていたのでショートレバー化した感じで、かえって操作しやすくなり一石二鳥です！
オフロードでの跳ね石の防止、オンロードでの防風に期待してましたが、防風の効果はイマイチないようです。
ZETAのアーマーハンドガードとどちらにするか迷ったのですが、アーマーハンドガードは重量があり、ハンドル周りを重くしたくなかったのではるかに軽量なこちらの方にしました。
見た目も良くかなり気に入ってます！

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ハンドガード取付けの際にノーマルレバーだと邪魔になりそうだったので購入。美しい加工で見た目良し。握り幅の細かい調節も可。折れ防止機能があるので転倒時も安心。

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WR250XにUFOのオクラホマブッシュガードを取り付けるために購入。

UFOのガードは、付属のパーツを使うとガード自体とFRマスターシリンダーが干渉して取り付かないため、この商品を購入。

結果、計ったように綺麗に取り付けられた。

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ZETA:ジータアーマーハンドガードベンド
取り付けに意外とてこずりました、色々干渉してしまい。
取り付けてみた、感想はカッコいい。
もし、転倒してしまった時も手とレバー類を守ってくれるので安心できます。
値段も、高すぎないので手が出しやすいです。
オプションのガードも種類豊富なので、気分や傷がいっても、変えれるのも魅力の一つです。

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ＴＬＲ200に装着。
よくバイクを投げてグリップ損傷が多いので、グリップエンド取り付けてみました。
旧ツートラ車ですが、トリコロールカラーに赤いグリップエンドが映えて気に入ってます。
でも綺麗すぎてもったいないなぁ・・・。

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ジムカーナやサーキット走行の必需品という事で購入。実際周りのジムカーナライダーのZETA装着率も高く安心して選択できました。値段の割に質感もいい感じ。リプレイスのプロテクターも安価で、気分で手軽に交換できるのも魅力。

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