ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
純正のマスターシリンダーに社外品のレバーついていたのですが、使いづらいのと見栄えが好みではなかったので左右ともに交換。

他車種でも使った事があり、良いのを知っていたので今回もこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
普通にレバー外して交換するだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は細身なレバーです。
長さがあるので軽い力で握る事が出来ます。
何が良いかって、レバー比を変えれるので、自分好みの握り位置に変更出来ます。またパイロットレバーという名前の通り、
レバーに穴が空いており風が抜けるようになっています。
これは高速域で走っている時に風圧でレバーが押されないように、とのことですがそこまでのスピード域を体感したことない私にとっては、なんかカッコいい！
くらいに感じてます。笑
補修部品もちゃんと出てるので安心です。
質感も良く、左右揃えれば見た目も引き締まるため純正マスターにつけるならこのレバーはおすすめです。

また、ブレーキはリモートアジャスターもジータ製のを取り付けできるので、つけたい方はカスタムの幅が広がると思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書や細かいパーツ


【期待外れな点はありましたか？】
なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単装着でハンドルポジションを変更できます。
少しアップするだけですが、感覚的にはだいぶ変わった気がします。
ワイヤー類の長さや取り回しも問題ありませんでした。
質感は求めないので、もう少し安いと嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125 （JB05）ノーマルハンドルを30mm上げてみました。
30mm上がるのでポジションは楽になります。
ただ、ケーブルの1つがパツパツになるので、少しハンドルを前に倒してケーブルを緩める必要がありました。（個体差もあるのかな？）
自分はそのポジションが楽だったので、気になりませんが、気になる方はノーマルハンドルで30mmアップは避けた方が無難かもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目、質感はとても良い。
レバーを近付け過ぎるとクラッチスイッチが効かないので、手の小さい人の場合、注意が必要。またクラッチの重さ自体を軽くする効果はないので、場合によってはより重さを感じてしまうこともあるかも知れません。
プッシュロットはそのまま付けてしまいましたが、ネジ止め剤塗った方が良かったかも…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ネジを締め過ぎると回らない感じもします…
絶妙な締め具合が重要かと。
まぁ、実際には転倒しでみないと何とも言えませんが、低価格で質感は良く、カッコいいので買って損は無し。

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WR125Rに使用しました。

必要工具(穴あけ)
5mmドリル
4.5mmドリル

ダートフリークさんのYouTube等で謳われていますが、WR125Rは純正ハンドルが低く、Super Moto-Low以外ではケーブル類の変更が必要になるそうです。

純正ハンドルよりも少しだけ幅が広がります。
オフロードでの転倒に対し、CXはCOMPに比べだいぶ長持ちすると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方もインプレで書かれていますが120mmのグリップを装着するとグリップが5mmほど飛び出します。私の場合はスロットルの動きに支障が出なかったためグリップをカットせずに使用できています。PROGRIPのオフロード用＃795を装着。

いつも林道ツーリングで使っているYamaha YZ250Xに装着しました。
ハンドガードといえば、ZETA、アチェルビス、ポリスポーツなどさまざまなブランドがありますが、今回はZETAのハンドガードを試してみました。

シンプルで、強度が強く、少しの転倒ではびくともしませんでした。
もちろんレバーもしっかりと守ってくれて、いままで折れたことがありません。

ただ、やはり金属製ということで、ハンドルの軽快感が一気になくなってしまったのがとても残念なポイント。
あとハンドルがカチッとしてしまって、しなりがなくなったのも残念でしたね。

いつかはガチガチなハンドガードから卒業して、オープンエンドでも走れるようなスキルをみにつけたいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイスロ化のために使用しました。本商品はリール部分がなく別に準備が必要でカワサキの他車のものを使っています。

ただし、その取り付けに対し、正しい向きでZ125proでは使えないため、逆向きにつける必要がありました。
正しい向きではちゃんとチューブにちゃんと固定されますが、逆は緩く多少左右に動く状態で、たまにスロットルグリップがホルダーに引っかかってしまい戻り不良がたまに発生してしまいました。

そのため瞬間接着剤でホルダーにはめた状態で程よい位置に固定し解決しました。それ以降、問題はありません。

大きな加工無くハイスロ化できますのでロースロに悩まれているならおすすめできます。
あと長さが長いため5mm程度カットが必要です。糸ノコなどあるとすぐにカットできます。

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【使用状況を教えてください】
調整機構付きが欲しかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去の使用歴からZETA製は、間違いなし。
【取付けは難しかったですか？】
必要工具有りなら簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりレバー長が少し短くなり良い感じ。
調整機構のクリック感が分かりにくい。
【付属品はついていましたか？】
OK。
【期待外れな点はありましたか？】
レバーに付けるセンサーピンが貧弱。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・純正レバー外し時のボルトトルクを覚えておくと良い。
・センサーピン取付は、トルク掛け過ぎ注意。
・ネジロック必須。

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