ZETA RACING:ジータ レーシング

本来はメーカー適合外ですが、友人のセロー250ファイナルと自分のセロー225we(5MP型)と見比べると、どう見う見てもハンドル周りの部品は同じ物にしか見えないので装着出来ると確信して購入

思っていた通りスイッチとスロットルホルダーの穴の位置は5MP型と全く同じで互換性がありました！
ただ私のセローの場合は経年劣化なのか周り止めの突起がハンドルから外す最中で折れてしまったので何もこのハンドルにこだわらなくても良かったかも笑
ちなみに5MP以前のモデルは確かスロットルホルダーが違うはずなので穴の位置が合うかは私にはわかりません。

あとZETAのハンドルシュミレーターだけど225純正ハンドルの数値間違ってないですかね？純正は高さ98ミリてなってるけど本当かなぁ？高さ90ミリのコンプリートハンドルの方が少し高い気がするんだけどね？個人的には高い方が嬉しいので結果オーライだが(^_^;)

純正よりも引きが弱くなったお陰かスタンディング時の安定感が増していい感じです！アーマーハンドガードをアンカー無しで直接付けられるのも素晴らしい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ホンダのCRF125Fにて、オープンエンドタイプのグリップを装着したことに伴い、ハンドルバーエンドの保護と異物侵入防止のために装着しました。オフロード走行では転倒が避けられませんが、バーエンドを塞いでおくことで、地面にハンドルが突き刺さった際にバーエンドが損傷したり、グリップの端が削れたりするのを防ぐことができます。ZETAのプロダクトでハンドル周りを統一する意図もあり、デザイン的な整合性も考慮して選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
非常にシンプルでありながら、質感の高さに満足しています。軽量なアルミニウム削り出しによる仕上がりは、ミニモトの小さな車体にも馴染む適度なサイズ感です。表面のアルマイト処理も非常に発色が良く、ハンドル周りのドレスアップとして、さりげないアクセントになっています。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは非常に簡単です。ハンドルバーの内部径に合わせ、固定用のボルトを締め込むことでブッシュが膨らみ、内部からしっかりと固定される仕組みです。特殊な工具は不要で、六角レンチ一本で確実かつガタつきなく装着できました。汎用品のため、幅広いハンドルバーに対応する適応力の高さも魅力です。
【使ってみていかがでしたか？】
走行時の機能面で、特に不満を感じることはありません。バーエンドがしっかり保護されているという安心感は、エンデューロやコース走行において精神的な余裕に繋がります。また、オープンエンドグリップを使用している際にありがちな「端から泥が中に入ってしまう」という問題も解消され、グリップ内部を常に清潔に保てるようになりました。転倒してもバーエンドが潰れにくく、繰り返し使用できる耐久性の高さも評価しています。
【付属品はついていましたか？】
左右セットでの提供で、ハンドル内径に合わせた固定用パーツ一式が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。ミニモトのハンドル周りを整える上で、非常にコストパフォーマンスの高い実用的なパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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【使用状況を教えてください】
ホンダのCRF125Fにて、オフロードコースでの走行に使用しています。純正レバーは転倒時に折損しやすく、走行不能になるリスクがあります。その対策として、前方に折れ曲がり衝撃を吸収するピボット機構を備えた本製品を導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通りのクオリティです。ZETA製品らしい高精度なアルミ削り出しと美しいアルマイト仕上げにより、ハンドル周りの質感が向上しました。レバーアームに鍛造素材を採用しており、強い衝撃にも耐えうる頑強な作りであることが手にとった瞬間に伝わってきます。

【取付けは難しかったですか？】
車種別設計のため、取り付けは非常に簡単です。純正のピボットボルトとナットを外し、可動部にグリスを塗布して組み付けるだけで数分で完了します。寸法精度も高く、ガタつきなくスムーズに装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
3フィンガーの長さがCRF125Fに最適で、グリップをしっかり握り込んだまま繊細なブレーキ操作が可能です。レバー位置を細かく無段階に調整できるアジャスターにより、手のサイズに合わせたベストなポジションを出せます。転倒してもレバーが逃げてくれる安心感は、山遊びにおいて非常に大きな武器となります。

【付属品はついていましたか？】
レバー本体のみです。ボルトやナット類は純正部品を再利用します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。操作性と防御力を同時に高めてくれる必須のパーツです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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Ｖストローム２５０ＳＸには純正で黒いナックルカバーがついてますが、そもそもロードマシン^^;だしこけない前提で個性のある片持ち系のソニックハンドガード PCキット(ZS72-2100) を過去に採用しておりました。
で、そうこうしているうちにアドベンチャーアーマーハンドガード（Vストローム250SX専用品）とかもでてきておりましたが、これはオールアルミ製の本格的な物ですし、重いし、ここまでは正直、要らない・・・
でも、片側オープンは確かに心もとない（⇒ま、実際既にコケましたしね（笑））のでその間を埋めるような商品があれば・・・ＺＥＴＡでは「アントラーハンドガード」だったのでしょうがこのカタチは恐らく取り付けは厳しそう、だな・・・

という事で、あきらめて忘れておりましたら今回「２」が出ておりました。( ﾟДﾟ)ビックリ！　私はハンドルをファットバー（→Z900RS用^^;）を使ったりしておりますが、それでも何とかギリギリ状態で取り付け出来ました！
アーマーハンドガード用XC2プロテクター（イエロー）とともに、かなりＯＦＦっぽくなってきて、なかなかビジュアルは良さげになりました(^_-)-☆　これぐらいの緩さが私にとってはちょうど良いとシミジミ感じました?！！
（長さが切り替えが三段階ありますが、私の環境では一番短い設定で付けれまして、んで3種類ついている一番長いボルトを内側に、一番短いのを外側に使うような形でセット完了です、うまい具合に取り付きました！）

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この製品はハンドル径と装着時のケーブルの長さの干渉具合を確認し、必要な長さのボルトを用意すれば、大半の車種に装着できると思います。自分はBMW R100Rに装着し、ポジションの改善に役立ちました。

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CRF250ラリーには見た目に良く　ハンドル周りを守るには最適かと思います。

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【使用状況を教えてください】林道

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】良い

【付属品はついていましたか？】はい

【期待外れな点はありましたか？】ない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｖストローム２５０ＳＸにソニックハンドガードを組んでいますが、そのＰＣキット（透明のん）とオプションのスクードプロテクターを排他利用しておりましたが、今回これで3つの選択肢が生まれました！
これからの暖かい季節には軽快で良さげに思います。　季節季節で交換しながら楽しむことに致しましょ?う　(^。^)y-.。o○

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オンロード サーキット走行に使用しています。
ホンダ純正やヤマハ純正オンロード用に比べて太く好みは別れると思いますが試してみる価値は有ると思います。
引っ掛かりがあるためアクセル操作は抜群にやり易いです。
全体に柔らかいため、減りは速い感じです。
1時間のサーキット走行で大分減りました。
消耗品と割りきっているので自分は問題無いです。
次もコレにすると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダックス125のノーマルだと、手を下に下ろすようなライポジになり窮屈感がありました。
そこでバーライザーの中から信頼できるメーカーの20mmアップを探してZETAにしました。

【使用状況を教えてください】
街乗り、短距離ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感、仕上げともに期待通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト4本だけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションがより自然になり、乗りやすくなりました。

【選び方と注意点】
30mmアップする場合、おそらくブレーキホースがきついと思います。
20mmまでならノーマルのままで行けるので、ブレーキホースを交換しないなら20mmが良いと思います。
取り付けの際はハンドルを持ってもらえる人が居ると楽に作業出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。