ZETA RACING:ジータ レーシング

先ず、クラッチをこのシリーズのものに交換し、良かったのでブレーキペダルも揃えました。クラッチレバーほど劇的ではないですが、質感も良く調整機構が多く、満足しています。

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若干前傾姿勢になりがちだったのが少しハンドルの位置が高くなるだけで改善されロングツーリングも楽になりました。
スタンディングも楽になると思います。
ワイヤーも純正のままで取り付けできたので作業は簡単でした。

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ノーマルはコケたら折れてしまうんだろうなと思いながら走行していました。
前車 MD38 CRF250L にて使用していましたが、転倒にて路面との衝撃をレバーが前方に逃して破損･曲がりを防いでくれたおかげでその時のレースを完走できたかもしれません。
今回購入のレバーも質感･機能･作りはやはり想像どおり素晴らしく感じます。
レバーの長さがノーマルより5mm短い為、指の当たり位置がしっくりこないので、ハンドルに対するマスターシリンダーの取付位置を数ミリ外に移動取付けるとしっくりくるようになりました。3フィンガーとなっていますが人指･中指の2本指での握りがしっくりきます(3本では握りませんが)
ノーマルレバーの曲がりや破損にて数本分の交換の金額を考えるとコストパフォーマンスも良いのではないでしょうか。
この機能を活かす転倒などせず楽しく走りたいと思います！

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サイズはLサイズで、ツーリングセローのハンドガードにも装着可能でした。
秋?冬?初春の通勤、ツーリングと活躍してくれそうです。
装着後の効果は抜群に加えて、見た目はオフロード車にはベストマッチではないでしょうか。
冬のバイク移動が快適になる、素晴らしい商品だと言えます。

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ZETAだけにオフ車には似合うと思います。
防寒、防風、保温の効果はあります。
冬支度には欠かせない部品です。

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純正レバーに不満は無かったのですが、注文しているコルサコルタが納期遅延に次ぐ遅延でなかなか届かないため、クラッチレバーと同じシリーズで2021年以降のMT-09SP用が適合に上がっていたので、同じ製品のパイロットレバーに交換してみました。
タイトルのリベンジ編というのは、以前プロトさんのエフェックスレバーに交換したことがあり、自分的にはレバー付け根のクリアランスが広いのか上下方向のガタが大きく、レバーを引くときの遊びが大きすぎて純正に戻してしまったので、懲りずにまた社外品レバーに交換してみましたが、こちらの製品は値段なり？に割としっかりしていました。
ただし、純粋にブレーキの引きのタッチでいうと、純正レバーの方がカッチリ感があり、レバーを引いた時のガタツキ？を特に気にされる方は純正レバーのままが良いと思います。
と、言っても交換直後のことで実際は使いこんでいくとに気にならなくなるレベルで、前述の純正に戻すほどではなくこのまま使用を継続していこうと思っていますので、純正レバーでは最適位置が調整しきれないなどの場合は、交換レバー候補の最優先だと思います。

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BMW F750GS純正ハンドガードに無加工取り付け可能。ただし、内側の固定用マジックテープは説明書のように取り付けはできないので注意。

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手の防寒対策として、ハンドウォーマーが有効であることは前々から知っていました。ただ、ハンドウォーマーを装着すると見た目がおっさん臭くなってしまうのが嫌で敬遠していました。しかしながら、ZETACWハンドウォーマーは前からみると細目のライトの様な形状をしており、どことなく精悍な見た目で、装着してもおっさん臭くならず、たいへんに気に入っています。
私のバイクはヤマハのXSR700ですが、純正のオプションパーツのナックルガードを付けています。ZETA CW ハンドウォーマーのLサイズが、ちょうどよい大きさで、ナックルガードを外すことなく、そのまますっぽり被せるだけで装着を完了できました。
ハンドウォーマーの防寒効果は言うに及ばずですので、もっと早くこの商品に出会いたかったと思っています。
同じ商品は一部のショップでは在庫切れで入荷待ちの状態になっているようです。こちらのショップでは、注文後すぐに発送してくれました。ありがとうございました。

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CRM80で使用しました。
幅が広く林道では抑えが効きそうです。
高さがもう少しあると個人的には良い感じなのでスペーサーでまた調整しようと思います。

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これまではパイロットレバーを使用し、それなりに満足していましたが、憧れだったフライトレバー無理して購入（笑）
使用感は段違い！
やはり最高です！

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