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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件)
買ってよかった/最高:
3368
おおむね期待通り:
2460
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのハンドルのインプレッション (全 488 件中 271 - 280 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

利用車種: 690 SMC R

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【適用車種】
 KTM 690SMC?R 2012年型
【適用にあたっての関連情報】
 ハンドル   ノーマル
 ハンドガード ZETA アーマーハンドガードベント
 ブレーキ   ゲイルスピード マスターシリンダーVRE ショートレバー
 クラッチ   マスターはノーマル レバーは U?KANAYA ショートレバー
【取付について】
 もともとアダプターに ZETAのリプレースメントマウンティングアダプターロング
 を使用していたので、ハンドガードの曲げ角度を調整し簡単に装着できました。
 メーターとの干渉もなし(ここが心配でしたが問題なし!)。
【良い点】
 ハンドルとメータ周りがすっきりし、転倒時のケーブル断裂の懸念がなくなりました。
 ツインウォールハンドルバーへの交換も可能になりました。
【気になる点】
 転倒時はハンドルが曲がりそうです。

 

 
 

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投稿日付: 2017/03/31 12:55

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: トリッカー

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

トリッカー250(DG16J)に装着しました。

これまで純正レバーを使用してきましたが、ジータピボットレバーに交換しました。
カッコよくて使い勝手も良好です。

とても気に入りました。

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投稿日付: 2017/03/25 20:42

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OVER300kmさん(インプレ投稿数: 223件 / Myバイク: NSR50 | NMAX 155 )

利用車種: MT-25

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

 MT-25に装着しました。
 取り付けは簡単ですが、クラッチワイヤーの長さがギリギリかな?といったところ。ハンドルロック位置でちょっと張り気味ですが、通常の使用には差し支えなさそうです。これ以上のサイズだと、クラッチワイヤー及びブレーキホースを長めの物にしないといけないと思います。
 跨った状態だとかなり近くなった感じがします。かなり楽な姿勢になります。
 このパーツはアルミ素材のため、アルミ特有の腐食や色落ちが発生すると思われます。唯一の問題点というのはそこだけかと思います。

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投稿日付: 2017/03/25 14:02
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利用車種: GSX1400

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

つけててよかった、、、、
なければユビチョンパやろね、、、、
さすがゼータガンダムの超合金、、、、
まだだ、まだ終わらんよ!!!!

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投稿日付: 2017/03/15 09:39
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ssm2484さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: Z125 プロ | ZX-6R | Vストローム250SX )

利用車種: Z125 プロ

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 左がレビュー品(+KX85リール)、右が純正。

    左がレビュー品(+KX85リール)、右が純正。

  • 巻取り部はハウジングに収まります。白いツバがみえてしまいます。

    巻取り部はハウジングに収まります。白いツバがみえてしまいます。

Z125のハイスロ化&グリップ変更(大径化)に流用しました。

KX85のリール(59101-0003)と、ガリンドのスーパーバイクグリップ(GS-0090-001)を組み合わせました。
チューブのグリップ部をノーマルの110mmサイズに合わせてエンドを5mmカットしました。
それ以外は無加工で装着可能です。

黒色のアクセル周りに、白いチューブの一部(ツバ)が見えてしまうのは残念です。
ガリンドのグリップよりもう少し柔らかいものに変えたいと思うのですが、110mmサイズだとあまり選択肢が無いように思います。

次は同品の黒色を入手し、エンドをカットせず115mmサイズのグリップを装着する予定です。
色が選べないのでコスパを★4とします。

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投稿日付: 2017/03/04 22:34

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エドモンダンテスさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CB650R | KLX230 )

利用車種: MT-25

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

MT-25で19?ハンドルあげました。少しだけワイヤー調節したら大丈夫でした。ポジションがとても楽になりました。ほんとはもっと上げたいですがワイヤー類が交換が必要になると思います。見た目もきれいで大満足です。

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投稿日付: 2017/02/14 14:34
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ミニモトさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: TT-R125LW | スーパーカブ70 | エイプ100 )

利用車種: TT-R125LWE

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 4

TTR125LWに装着しました。中古でマシンを買った時から着いていたプロテーパーのハンドルが低くて幅があったので、こちらのYZ85の標準サイズに変更したところベストマッチ。バーパットのスポンジが合わなかったのでスポンジだけプロテーパーを流用しました。

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投稿日付: 2017/02/01 20:35

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naoさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ニンジャ400 (2014-) | WR250R | YZ85 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

ハンドルクランプでは有事の際、ハンドガードが回ってしまい各ラインにヒットするとの事でこちらを導入。
自走困難・不可なトラブル回避を重視する場合は必須レベル。

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投稿日付: 2017/01/06 18:20

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金剛さん(インプレ投稿数: 22件 )

利用車種: MT-09

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

他社のメーカーのレバーを使用していましたが、グラグラ感が気になっていたので、ジータを取付けてみました。ガタなどもほとんど気になりませんし、セッティングの幅も広くそれなりの価格なので満足です。

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投稿日付: 2016/11/18 18:08

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なかいっちさん(インプレ投稿数: 95件 / Myバイク: SR400 | CT125 ハンターカブ | レブル 250 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

ハンドルポストの位置をアップするものです。
ABMのトップブリッジに取り付けて使用していますが、ボルト2本をトップブリッジまで
貫通させて固定する場合は、付属ボルトでは長さが足りません。
M8で80mmのボルトが必要になります。
製品自体の性能、品質は問題ありません。
お勧め出来る製品です。

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投稿日付: 2016/11/13 19:02

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