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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6895件 (詳細インプレ数:6541件)
買ってよかった/最高:
3375
おおむね期待通り:
2461
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのハンドルのインプレッション (全 626 件中 31 - 40 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ふらうさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: PCX125 | NSR50 | CBR650R )

有効長:205mm/クランプサイズ(直径:50mm/オフセット:29mm/角度:6度)
利用車種: YZF-R1M
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
ポジション 4
  • 取り付け角度

    取り付け角度

  • ハンドルの長さ

    ハンドルの長さ

【使用状況を教えてください】
店にマスターシリンダー交換のお願いをしたらハンドルに穴を開けられ、ハンドルを見た時にみすぼらしかったため

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ハンドル取り付け部がよく考えられてるなと思います。
あとアルミの削り出しが綺麗です。

【取付けは難しかったですか?】
ハンドル外すのにトップブリッジを外すかフォークを外すかで難度は変わると思います。
自分はフォークを外してやりました。
あと、スイッチ類の穴を開ける必要があります。

【使ってみていかがでしたか?】
6°だとタレ角が少し緩くなるのと前に1cm位出るので、少しだけ前傾がキツくなりハンドルが少し上がります。

【付属品はついていましたか?】
ハンドル本体とネジ、クランプ部

【期待外れな点はありましたか?】
ハンドルクランプ部についている縦のネジ穴はなんの為にあるのか。
R1にもトップブリッジ部にネジ穴ありますが届かないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ハンドルが純正より少し長い為、
取り付け方によったら車検で云々言われるかもです。
車検場に持ち込んで無いので分かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/06 10:44

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すーさんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: YZF-R6 | 200 DUKE | V7 Sport(2025-) )

利用車種: 200 DUKE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5

廃盤になってしまったZETAのスモールdukeシリーズ専用のブレーキレバー ZETA ピボットレバー ブレーキ/4フィンガー (ZE41-4286)こちらのレバー部分が立ちゴケにて曲がってしまったのでおそらく着くだろうとダメ元で購入
結果として問題なく付けられました!
取り付けの際はレバー部分のみで交換しようしましたが稼働部にスプリングが仕込まれてるのでレバーユニット本体を外してからではないと上手く付きませんでした。

取り付け後は長さが変わったので取り付け角度調整して、ちゃんとブレーキが効くかの確認も忘れずに

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/04 16:19

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GotRacingさん(インプレ投稿数: 340件 / Myバイク: Dragster200 | ZX-10R | CBR250RR (MC51) )

利用車種: CRF125F

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
ポジション 4
  • 傷防止のプラカバー、小さな気遣いがいいね!

    傷防止のプラカバー、小さな気遣いがいいね!

CRF125Fのハンドルは子供想定した設定になっているので、スタンディングした時にハンドルの高さが低すぎて前のめりになってしまいます。
ZETAのCXハンドルバー 4st Mini 125に交換した高さを確保しました。結果、スタンディングでも無理ない姿勢で乗ることができるようになりました。長時間乗っていても疲れなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/05/04 12:41

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イチさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: R100GS | KLX230R | YZ250X )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
ポジション 4
  • 以前はレンサルの22.2mmで補強付き。補強がないのですっきりしています。

    以前はレンサルの22.2mmで補強付き。補強がないのですっきりしています。

  • 低く絞りが少ない形状です。

    低く絞りが少ない形状です。

  • バーパットも標準装備されています。

    バーパットも標準装備されています。

ハンドルを変える際にポイントにしたのは2つ。大径バーにするのと絞りを減らして低いポジションにすることでした。それに合致したのがこの製品でした。課題だったヒルクライムでは捲れにくくなったような気がします。また、スタンディング時のポジションもしっくりきています。

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投稿日付: 2025/04/29 18:21

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保護犬くんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: セロー 250 | スーパーカブ70 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 3
ポジション 3

取り付けは穴開けがいらないのでポン付けでかんたん
ポジションは純正とほぼ同じ

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投稿日付: 2025/04/29 17:22

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マッツさん(インプレ投稿数: 1825件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

カラー:ブルー
利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
ポジション 5

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に結局色々試してモタードミディアムバーに落ちつきました。
オンロードメインなら、やはりこのバーが最もしっくりきます。
カラーはブルーを買いました。
以前所有していましたがモタード仲間に譲ったので買い直しました。
個人的にcxよりも若干柔目のcompバーがお気に入りです。
シルバーが有れば尚良し、

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投稿日付: 2025/02/18 14:04

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りょう太さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: PCX150 | CRF125F | CBR150R )

利用車種: CRF125F
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 4
ポジション 4

息子のCRF125Fに取り付けました。本職はロードですが、フラットダートはトレーニングで走っています。ノーマルのハンドルが度重なる転倒で曲がってしまったので、何回か戻しましたが、限界に達したので、あえなく交換となりました。まず、ノーマルと内径が違うので、レバーガードの中に入っている部品は交換しました。実際に軽量はしませんでしたが、手で持った感じはそんなに軽い印象はありませんでした。1本目走ってみてすごく軽く感じるとのことです。始めはフワフワして違和感を感じたみたいですが、走り込みを進めて大分慣れてきたみたいです。これを付けたからってすぐに速さに結び付く訳ではありませんが、マシン操作の軽減にはつながると思います。この日は2度ほど転びましたが、今のところ曲がりはありません。ハンドルのアルミ化ぐらいでどんな効果があるのか疑っていて純正品のリプレイス品ぐらいにしか考えていませんでした。でも実際に付けて走ってみて、息子のインプレッションを聞いてみて、左右に動く部品の軽量化は効果があるんだなあと実感しました。ハンドルが曲がってしまった方、純正部品に買い替えるよりは、少し足してでもアルミ化をお勧めします。

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投稿日付: 2025/02/09 06:48

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EBさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: アドレス125 | XL883L )

利用車種: VFR800X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5

元々オフロード乗りだった事も有り、ZEATブランドには信頼が有りますのでこれをチョイスしました、
見た目も使用感も十二分です、交換は比較的簡単で、構造さえ理解できていれば問題無いでしょう(グリスは用意しましょう)

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投稿日付: 2025/01/20 20:01

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やすさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: BONNEVILLE BOBBER | エストレヤ | セロー 250 )

カラー:チタン
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
防護性 3

林道ツーリングには必須アイテムです!防護性能??3としましたが、同社サイドタイプのマウントと併用すれば防護性能??5です!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/01/11 22:46
1人のライダーが役に立ったと考えています

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猫助さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: レブル1100 )

プロテクター:スモーク
利用車種: レブル1100

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
防護性 3

寒いので手の風よけになればいいなと思って購入しました。
取り付けは超簡単。2本の六角レンチだけで済みます。
素人の私が鼻歌まじりで作業をしても30分もかからないくらいです。
説明書もわかりやすいし、さすが日本製。
肝心の防風効果ですが、ないよりはましかな、という程度です。
でも冷え込む朝にはこの「ないよりまし」がとてもありがたいわけです。
ハンドガード自体のデザインは良いのですが、自分はデイトナのブラストバリアーもつけているので、ライト周りが少し重たい印象になってしまいました。
寒いからね。仕方ないね。
夏になったら取り外すかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/01/04 17:04

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