ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。アーマーハンドガードベンドとセット。
ツーリング時手の保護、防風のため。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの発色(赤)で、大きさもしっかり手を保護、防風してくれるサイズだと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは簡単でサイズの合う6角レンチがあれば、問題無く取付け可能。

【使ってみていかがでしたか？】
アーマーハンドガードに取付けられる専用ハンドガードの中でも大きく、しっかり手を保護、防風してくれたと思う。
冬場のツーリングでの恩恵は大きく、本商品がついているのといないのでは手のかじかみ方が全然違った。
同じメーカーのX2プロテクターと比較すると、こちらのXCプロテクターのほうが断然防風してくれていたと感じた。手の保護に関しても断然こちらの製品が優位だと推測する。

【付属品はついていましたか？】
6角ボルト

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。手の保護、防風、スタイル重視で購入したので、大きさは不満無かった。

【注意点】
モタードレースでの使用は、本商品は面積が大きいため、空気抵抗が大きくなってしまうのでX2プロテクターを推奨する。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー、FTR223で使用。
主にサーキット走行、モタードレース参戦の転倒時にフロントブレーキマスターの保護、クラッチレバーの保護が主な使用目的。
Dトラッカーでは、練習走行時用とレース本番外装用で2セット使い分けをしていた。(練習走行時用は転倒しまくってズタボロになったものを使用。新品に変更するだけ無駄になるので、練習用はズタボロのまま使い続ける。)
ハンドルはレンサル、ZETAのφ22.2のものに取付けていた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのアルマイトの発色(ブラック)で、ベントのかかり具合もイメージ通りだった。また、本体もしっかりとしたアルミのバーで出来ており、転倒しても折れそうにないな。と思うゴツゴツしさが印象的だった。

【取付けは難しかったですか？】
位置決め、バーエンドへの取付けはそんなに難しい作業では無いが、フロントブレーキマスターをラジポンに変更している場合は、別売の長い取付けステーを使うか、写真にあるような付属のステーにワッシャーとカラーを足して本体がマスターと干渉しないように取付けすることが必要。
また、転倒時に本体がワイヤーや配線等に干渉しないようにそれぞれ取り回しを変更してみたり、ステー取付け部のボルトを回転しないように締め付けたりした。

【使ってみていかがでしたか？】
5,6年ほど使用して何度もアスファルト、土の上問わず転倒したが本体は折れること無く、削れまくったけどフロントブレーキマスターの破損、クラッチレバーの折れ、ワイヤーの引きちぎれは1回も起きることは無く、役割を果たしてくれた。また、スリップダウンくらいの転倒であれば、本体も曲がることは無かった。
ハイサイドで転倒したことは、レースに参戦していた期間含め1回も無いのでハイサイドくらって無事かどうかはレビュー不可。
なお、転倒して削れてもヤスリやグラインダで表面をならしておけば次回転倒しても変に引っかかることは無かった。
ケガ防止の観点でも転倒して表面が削れたらならしておくことを推奨する。

【付属品はついていましたか？】
ステー、アンカー、ボルト類

【期待外れな点はありましたか？】
アルマイト(ブラック)がわりかし退色しやすく、ブラウンっぽくなってしまう。そこが残念だった。

【一緒に購入するべきアイテム】
アーマーガード専用ハンドプロテクター
飛び石から手を守るためには買っておいたほうがいい。
ただ、モタードレースでは空気抵抗になってしまう側面もあり。
転倒して削れたらこいつは再度買っておいたほうがいいが、なかなか割れないので、だましだまし使える。笑

カラー、ワッシャー、長いボルト
ラジポンを導入している場合、別売の長いステーをけちって買わないなら買っておかないと取付け不可となる。

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WR250Xに以前から愛用しております。

ピボットレバーなのでモタードコース走行にはこれで余計なハンドガード類無しで重量が増えることなくレバーが折れる心配がなくなります。

しかも純正レバーや、ＤＲＣ等のリプレイスメントレバーとは比較にならない程タッチがカチッとしますので確実に操作性が良くなります

３年酷使してアルマイトが剥げてきて少々見た目が劣化してきたので更新しました。

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セローに装着したZetaのハンドガードのオプションのウインカーLEDですが、ポジションライトとして使っています。サイズが小さいので明るさが心配性でしたが、結構明るく思ったより目立ちます。裏側の防水処理が甘いのでグルーガンで防水処理しました。スイッチでOn Off可能にしてあります。

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GSX-R1000R 2022で使用

以前はGSX-R750 2011でも使用していました

取り付けはピボットピンを通す際に若干手間取ったぐらいで10分ぐらいでいけると思います

質感はよく、調整範囲も広いです

1点気になるのはクラッチレバーもそうですがブレーキスイッチを押す別部品のバーがチタンカラーであるため目立ってしまうことでしょうか

それ以外は満足できる商品です

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指先の冷たさに耐えきれなくなり購入。やっぱりハンドルカバーはダサいけど、機能に勝るものは無し。マジックテープ付きのフラップで巻きつけてあるだけなので、脱着もすぐにできるのが良いですね！また、ハンドル周りにタケガワのナックルガードやZETAアドベンチャーウィンドシールド、クアッドロックを装備しておりますが、問題なく装着することができました。

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ハンドルへの取り付けはむちゃくちゃ苦労しました。全体力を集中させ、引っ張り上げヘトヘトに。
ハンドガードを取り付けるためにオープンエンドタイプを選びました。始め、グリップの向きを知らずにやっていたため、変な向きでしたが、作業中に気がついたので、向きの修正は効きました。乗り心地のグリップ感はいいんじゃないですかね。概ね満足です。

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【使用状況を教えてください】
セロー250に取り付け。林道で転倒した時にレバーが折れて帰って来れない。。。なんてことを防ぐ為
ハンドガードを検討してました。いろいろなメーカーを検討してましたが、
ハンドガードと言ったらジータでしょ。ってことでこちらを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
各色が豊富にありどの色にしようか迷いましたが赤ファイナルセローなので赤にしました。
きれいに赤にアルマイトされておりかっこいいです。心配は色あせしないかですね。。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは難しくはないですが、レバーやハンドル位置など調整が必要になります。
あとグリップエンドのところを穴あけしなければなりません。
セロー250はブレーキホースに干渉してしまい、バンジョーボルトからホースの向きを変更して
取り付けしました。
【使ってみていかがでしたか？】
オフ車はハンドガードあるとないとでは変わりますね。車体が引き締まったように見えます。
ハンドルの剛性も上がったように感じます。転んで傷つけるのがあもったいないですね。
友人は転んでガシガシにしてますが強度もあり安心できます。
【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト・取り付けアダプターが入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
アクセルスロットルにハンドガードを近づけすぎるとスロットルに干渉してしまい危険ですのでクリアランス
は十分にとりましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング・たまにオフロードコースでスライド・カウンター練習。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真の通り。

【取付けは難しかったですか？】
純正の場合はボルト4本でハンドル取り付けですが、このバーライズを取り付ける場合はボルト8本使用する事になるので、念のためボルト緩み防止に低強度のネジロック剤を使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルがたったの20mm手前にくるだけで、腕にゆとりが出来て、ハンドルを目一杯切ってカウンターを当てた時も腕が突っ張らず、操作し易くなりました。

【付属品はついていましたか？】
キャップボルト8本付属です。

【期待外れな点はありましたか？】
値段もう少し安くならないかなぁ?ｗ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ネジロック剤があると良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロムのハンドル周りに装着して、少し大きいと思いましたが…

全然、大丈夫です。

快適にツーリングできます。

レバーガード、ナックルガードがある方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。