ZETA RACING:ジータ レーシング

フロントウィンカー移設の手段として購入しました。アーマーハンドガードならXCプロテクターのチョイスが出来るのですが　自作魂の騒ぐ故にこちらの選択をしました。安いし・・。取り付けは超簡単ですが工具は同梱されていないので6角レンチ2種類が必要です。10mmのスパナ等は車載工具で間にあうと思います。私の場合ですがミラーとハンドガードの取り付け位置でどちらを外側にするかで悩みました。結局ミラーを移動せず　ミラーの内側に取り付けました。ほんの少しガードからレバーが出ちゃってます。’80年代初期のバイクですが　ハンドガードのおかげで’80年代後期ぐらいには見えるかも。

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セローにつけました。
定番アイテムなので安心ですが、色は白は白ですが、クリーム色なので、気をつけてください。

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セローにつけました。
定番アイテムなので言うことなしです。ノーマルレバーにも干渉しませんので安心です。

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ZETAのハンドルバーに合わせて購入しました。
本来の使い方が目的では無く、バーパッドにポーチや時計を装着するために購入しました。

今は使わなくなったG-SHOCKを装着しています。
バーパッドに回り止めがあるので、勝手に回って位置がずれたりせず便利です。

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地味な存在のパーツですが、スロットル開閉時の微妙なザラついたようなタッチが減少しているように感じます。ハンドルバーのハンドルバーのチューブがかかる部分を研磨して取り付けるとスルスルとした動きで、より気持ち良く走れますよ！！

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ハンドル周りのドレスアップのため
ZETA ジータ タンクホールドワッシャーキット 　
と一緒に交換しました。
ブルーのアルマイトがなかなかきれいで、見た目は満足です。
タンクホールドワッシャーともども、視界に入りやすい場所なのでドレスアップ効果はなかなかありです。
値段も手頃でコストパフォーマンスも高いかな。

取り付けはハンドル外して純正ナット外します。純正が27ミリで、このナットは30ミリ。
バイクの整備してて27ミリはたまに使いますが30ミリはほとんど使いませんので、私は所有していなく、たまたま会社にあったソケットつかえてよかったです。モンキースパナも使いにくい場所です。
30ミリ無い人は用意必要かもです。

また、ほかの方のインプレにもありましたが、取り付けの際にビニールなど使用し工夫しないと少々傷つきます。
私は少し傷つけてしまいました。

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クラッチレバーを交換したので同時交換しました。やはり可倒式の方が安心感がありますね。転倒はしたくありませんが、いざと言う時にレバーが折れなければ自走で変える事も可能になりますので。質感は抜群だと思います。マスターを交換すると意味がなくなる部品ではありますが自己満足でいいと思いました。ブレーキスイッチを押す部品が別体なのでちょっと面倒でした。

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XR250(MD30)に装着しました。元々のハンドルで特に問題があった訳ではありませんが、スタンディング時の微妙な違和感をなんとかしたく、某洋品店で相談したところ迷わずこちらの19mmを薦められました。
値段も手頃で、取り付けは至って簡単でしたが、効果は絶大です。スタンディングが楽になった事は言うに及ばず、全体的に操作性が上がった感じです。ポジションの僅かな差がここまでフィーリングの違いになる事が実感できます。
ただし当方ノーマルワイヤーのままハイスロ化している事もあり、19mmが不用意にスロットルワイヤーを引っ張らない限界に思います。
微妙なフィーリングでハンドル交換を検討中の方に、特にお勧めできるものだと思います。

あと余談ですが当方の体格だとハンドル位置が僅かに上がったお陰で、雨天走行時にジャケットの袖を伝った水がグローブに進入する事が無くなりました。

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GSX-R1000に装着してます。ビレットレバーも装着していますが、これは下から突き上げる力しか逃がせません。
実際には上からの力もかかるコケ方もあるので、この力を逃がすために装着しています。
この考えに至った転倒の後は、幸いにもコケていないため、実際の効果はわかりませんが、微妙な軽量化と美観の向上にも繋がるので、つけて良かったと思っています。

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一目ぼれで購入しました。
非常に軽く美しい。
付けただけでハンドル周りがキラキラするレバーは中々ないと思う。
大変満足です。

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