ZETA RACING:ジータ レーシング

今日は雨で　ﾊﾞｲｸに乗れなく　パーツ付けです
いろんな人の話で　CB250Rは　ﾊﾝﾄﾞﾙが幅が広いだとか　しっくりこない　なんて事は聞いて
いたので　一応　ﾊﾝﾄﾞﾙとこのキットは購入していました
ﾉｰﾏﾙで乗った感想は・・・・え　うーん　普通じゃん　笑　だったのですが
せっかく　買ったので　取り付けてみようかと
作業自体は超簡単
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは　笑　たった2センチアップなのですが　楽ちん
これだと　買ったハンドルは使う事がないかな　きっと
ただ　やはり　ハンドルが上がることで　多少　攻撃的なスタイルからは　外れてしまった気がしました
まぁ　もう　おじさんなので　楽な方がいいですが
ちょっと　これで　乗ってみようと思います

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ブレーキレバー同様に握りやすくて使いやすいです
見た目も格好いいし申し分ないです
ＸＪＲ４００Ｒの設定が無かったのでＦＺ１Ｎのブラケットに交換して
対応しましたアジャスターがＭ１０だったのでリコイルでＭ８に変更して
ドレスアップしたアジャスターを付けました。

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握りやすくて使いやすいです
見た目も格好いいし申し分ないです

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ブレーキレバー同様、クラッチレバーもZETAのピポットレバーに交換しました。

これもKLX230Rで使用しており、何度も転倒していますが、レバーは一度も折れなかったこと、純正よりも操作感が良く、お気に入りのレバーです。

レバー交換した後はワイヤーの遊びを調整してあげないと、そのままではクラッチが切れませんが、ワイヤー式なので簡単に調整できます。

私は３フィンガーが好みですが、CRF250Lはクラッチレバーも軽いので、3フィンガーのレバーでも軽々とクラッチ操作ができます。

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CT125に取り付けました。
純正は握りの調整ができないので社外品に交換する必要性を感じ、安定のZETAから3フィンガーを選択。
すでに他のバイクでも使用して使い心地に満足していたので、他のメーカーから選ぶことは考えませんでした。
握り心地や操作感はかなりよくなり、やはり常に触れる箇所のパーツは質の良いものを選ばないとダメだなあ、と改めて感じ入った次第です。

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KLX230Rでも使用していて、度重なる転倒でもレバーが折れないし、ブレーキレバーのタッチもノーマルより向上するので、CRF250Lにも早速取付しました。

ノーマルレバーだとブレーキを掛けるとき、頼りなさというが、ふにゃふにゃ感があるのですが（オフ車なので当然だけど）このレバーにするとレバーのかけやすさと作りのせいか、タッチが向上して、ブレーキがコントロールしやすくなる気がします。レバーの位置が近くなるせいかもしれないですが。

取付はボルトを外して、ノーマルレバーと交換するだけなので、簡単なのですが、ミラーホルダーを緩めて向きを変えてあげるとより作業しやすいと思います。
交換するときはちゃんとグリスアップしてから交換したほうが良いです。

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【使用状況を教えてください】
知人から長らく放置されていたVTR1000SP2を譲り受けました。レバーが純正じゃなく、よくあるタイプの削りだしの安っぽい握るとうーんなかんじのやーつがついていました。
好きじゃないんですよね。ショートになってるし、指に当たった感じも好きじゃない。あれがいいなら純正のレバーがあれになってるはずだし、motoGPもあれを付けていますよ。そんな分けで、純正に戻そうかと思ったのですが、ふだんオフロード遊びをしているので、ZETAを選択してみました。
いわゆるドレスアップ的な形状じゃないので選びました。

当方のVTR1000SP2は適合車種にありませんが、ほかのメーカーの商品の適合を確認して同じだろうと思って購入しました。適合追加してもいいと思いますが、不人気者なので追加されないでしょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりです。ZETAは削りの品質が年々よくなってますね。むかしなら秒でアルマイトが飛んで剥げていましたが、今は大丈夫です。

【使ってみていかがでしたか？】
握りやすいし、調整機構も細かく調整できていいですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リモートアジャスターが使いたいガチ勢はワンランク上のフライトレバーを買うといいです。

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【使用状況を教えてください】
知人から長らく放置されていたVTR1000SP2を譲り受けました。レバーが純正じゃなく、よくあるタイプの削りだしの安っぽい握るとうーんなかんじのやーつがついていました。
好きじゃないんですよね。ショートになってるし、指に当たった感じも好きじゃない。あれがいいなら純正のレバーがあれになってるはずだし、motoGPもあれを付けていますよ。そんな分けで、純正に戻そうかと思ったのですが、ふだんオフロード遊びをしているので、ZETAを選択してみました。
いわゆるドレスアップ的な形状じゃないので選びました。

当方のVTR1000SP2はフロントセクションがSC59のCBR1000RRに換装されているのでこちらの商品を選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりです。ZETAは削りの品質が年々よくなってますね。むかしなら秒でアルマイトが飛んで剥げていましたが、今は大丈夫です。

【使ってみていかがでしたか？】
握りやすいし、調整機構も細かく調整できていいですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リモートアジャスターが使いたいガチ勢はワンランク上のフライトレバーを買うといいです。

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暖かくなり防風効果が不要になったのでZETA XC-PROプロテクターから付け替え。
ZETA XC-PROプロテクターが角ばっていたのに対して、X3プロテクターは丸みがあってデザインが良い。

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バーエンドを付けるためセットで交換
　従来使用していたクローズ型対応のバーエンドが廃盤になってしまっているそうで、オープンエンド仕様のバーエンドを購入。
　テフロン加工について特段使用感に変化はないですが、転倒時などに損傷しやすい箇所のため複数所持しておくといいかと思います。
　値段も比較的安価に入手できるので。。。

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