ZETA RACING:ジータ レーシング

フラッシャーはやや暗いです。
メインのウインカーとして使えなくは無いです。
心配な方は、スモークでは無い方を選択するべきだと思います。

電線の付け根は、やや頼りないのでシリコンで固めました。
今のところ、断線や水没はありません。

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ゴツさが増して格好いいと思います。取り付けに関してですが、参考の装着画像にあるUクランプを上に凸で装着するとガードを取り付けた際に「ハ」の字になって困り顔になる印象なので、下に凸の形で装着したほうが水平に近くなる印象でした。

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他のZETA製品より大型のため防風効果は大きいと思います。デザインもステッカーなどもなくシンプルです。
グイリップヒーターと併用していますが、防風効果は　ハンドルカバー＞本製品＞他ZETA製品　といった印象です。

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皆さん黒を取付けされているようなので赤にしました。ハンドル回りの黒にマッチして良いのでは

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適度に大きく防風効果は高いです。逆さにもつけられますがCRF250RALLY純正ハンドルでは通常の取り付け方でもスタンディングできます。

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CT125ハンターカブに使用しました。
サイズがかなり小さいため、ツーリングでの風防効果は期待できません。見た目装備として考えるのがよいかと思います。
原付サイズであればちょうどいいい大きさで、バランスが良くかっこいいと思います。

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家内のコース専用WR250Xに装着するために購入しました。
以前からこちらは良く愛用しているのでグリップコンパウンドの柔らかさと握り心地が最高なことは充分承知です。
我慢すれば１年使えます。
結構グリップの消耗が早く3000�q程度でかなり表面がツルツルになりますが、コンパウンドの柔らかさとグリップ力は持続しているので１年程は使えます。我慢しないのであれば3000�qに１回交換したいのですが、何せ金銭的に厳しいです。
ですがこのグリップの良さを知ると他を使えないので、初めて購入する方は覚悟をお決めになって、zeta中毒生活をお楽しみください

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【使用状況を教えてください】
ツーリングやワインディングメインでたまにサーキット走行で使用します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクを買い替えると大体ブレーキ、クラッチレバーも交換してますが、イメージ通りのアルミ削りだしのレバーで気に入ってます。

【取付けは難しかったですか？】
レバー交換なので30分もあれば終わります。マニュアルも付いていてわかり易いので簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクを買い替えると大体レバーはZETAにしています。見た目はレバーに穴が空いて高速走行でレバーが押されない様にしていたり、軽量化されていたりでレーシーなのが気に入ってます。また握り心地はレバーの角が丸めてあって角がなく触り心地が良いです。タイトルのにあるレバーの剛性感というのは安いレバーだと握り込んだ時にレバーが歪むのがわかるほどフニャっと曲がる物があり、カチっとした感触になりません。このレバーはレースでも使われるほど高い剛性を持っているのでレバーを握ったときの歪みも感じず安心してブレーキを握ることが出来ます。街乗りではあまり気にならないことかも知れませんがサーキットで走っていると握り込んだあとにさらにレバーが曲がる感触があるとブレーキのコントロールに問題が出てくるので結構重要なことだったりします。

【付属品はついていましたか？】
必要なパーツはすべて付属しています。グリースは付属していないので用意した方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
難点を上げるとするとレバー調整の赤いダイヤルが手では回すのが難しいことです。マスターの問題かも知れませんが・・・

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ハンドルバーを黒にしたのに合わせ、ブレーキ・クラッチとも換えました。ブレーキはマスターをR1のものに換えてあるので当然レバーもR1用です。
もう一社候補がありましたが、クラッチ/ブレーキ別々に買えるのがZETAだけでしたので最後は一択でした。(安物は検討外)
中華の安物と比べ、当然でしょうが仕上げ品質・使い心地とも断然優れています。見た目が引き締まりました。
一点欲を言うなら、調整ダイヤルの色を選べると良かったです。カラーアルマイトを使った差し色が好きでないので、マットブラックなどあれば。。。
また、レバーに入っているブランドロゴも同系色にするなど、「よく見ればわかる」レベルに抑えていただけると。

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レンサルのバーパットを探しましたが、欲しい赤色が無くて、本商品のミニサイズを購入しました。サイズはぴったりでした。デザインや質感も値段以上と感じました。

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