ZETA RACING:ジータ レーシング

crf250lsモタードに装着。見た目はもちろん、コーナーでのハンドリングも良くなった気がします。ハンドル操作がすごく軽やかです。かなり値段は張りますが、装着して良かったです。

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GB350Sの防寒対策として購入しました。

グリップヒーターを使用していましたが、手のひら以外が冷えるため、防風対策として購入しました。
対策としては思っていたより効果がありました。
取付も六角レンチがあれば出来るので簡単です。（工具は付属していません。）

気になる点としては、ガード部分がクリアーなので、使っていると傷が目立ってきます。

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さすがZETA！
完璧でした！

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シートを変えて高さを変えたかったので変えたらかなりピッタリだった！
いい商品です！

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CT125-JA65に装着。
前のめり感の解消とツーリングでの楽な姿勢で運転出来そう。
質感は価格相応で満足しています。

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友人のCRF250ls様に購入しました。当方の1997年式KLX250にも同じハンドルバーを愛用です。

普段乗り方林道、ワインディングと幅広く使えるほど良いポジションです。

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アドベンチャーアーマーハンドガードに取り付けました。
目立ちにくいパーツですが、とてもかっこいいです。
転倒時もしっかりと守ってくれそうです。

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ct125ハンターカブがよりかっこよくなりました！
しっかりとした製品なので、ハンドガード無しでもいい感じです！
立ちごけや、林道でもしっかり守ってくれそうです。

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【使用状況を教えてください】
セロー２５０を購入した後、山遊び用に様々なパーツを取り付けた際にポジション調整のため取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガンメタリック？チタン風？のアルマイト処理がされたしっかりした商品でZETAの商品らしいイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
基本的にハンドルポストを止めているボルトを４本外してハンドルバーの下側に入れて付属の延長ボルトで止めるだけなので取り付け作業自体は簡単なのですが、車両によってはブレーキやアクセル・クラッチのケーブルの長さが余裕のない状態になる可能性があるので仮止めで各ケーブルの様子を確認した方が良いかもしれません。（仮止め時にハンドルを左右に切ってアクセルワイヤーの余長をしっかりと確認してください）
【使ってみていかがでしたか？】
たった１４ｍｍハンドルポジションが上がるだけなのですが、結構変わります。
純正のシートの厚みのままだとハンドル位置が高く感じますが、今回同時に取り付けた入シートの状態であるとこのバーライズスペーサーのおかげで丁度良いハンドル位置になりました。
【付属品はついていましたか？】
スペーサー本体と厚みが増した分を補填する延長ボルトが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
質感も充分で期待外れな部分はありません、１４ｍｍで高さが足りない方は３０ｍｍ版もあるのでそちらを購入すると良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ハンドルの形状や各ワイヤー類との関係性もあるので一度に固定せずに仮組状態で各部の様子を確認してから本固定すると余計な手間が省けます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書の有無は忘れてしまいましたが、この商品を求めた人にとってはこれ以上分かりやすいモノは無いくらいの商品です。
【注意点】
上の方にも書いた通りブレーキホースやアクセル＆クラッチワイヤーの余裕があるかを確認してください、特にアクセルは正面状態で余裕がない長さだと右にハンドルを切った時にワイヤーが引っ張られてアクセルを開けた状態になってしまいとても危険です。
【一緒に購入するべきアイテム】
ハンドルポジションの変更はトータルでの乗車ポジションに影響を及ぼします、シート高やステップなどのバランスを考慮して場合によっては社外品のハンドルバーやハイ＆ローシートやステップを交換するのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
カラーバリエーションがもう少しあると車種によっては違和感なく装着できるのかな？と思います。

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完璧な精度でがたつきなど無く、剛性感がとても高いです。
レバーの形状は、純正とほぼ同じ形です。
位置の調整機能はありません。
よく触れる部分なので満足度は高いと思います。

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