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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6892件 （詳細インプレ数：6538件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3368 | |
| おおむね期待通り: | 2460 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
クローズエンドのオフロードグリップだと、転倒した際に、どうしてもバーエンド部分が破けてしまったり、傷んでしまいます。
転倒が多いとグリップがすぐに傷んでしまうので、このZETAのバーエンドプラグを取付ました。
スロットル側はもともとZETAのスロットルチューブに交換していたので、最初からこのバーエンドプラグを付けられるように、穴があいていました。ただ、プラグの固定には10㎜のソケットにロックナットをはめて、Tレンチでスロットルチューブの奥で締める必要がありました。ちょっと工夫が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
エクスプローラーハンドル
ちょいと思って角度にはならない
チタンカラーは 落ち着いた感じ
バランス合わせればオーライ
こんなもんやな
へたこいたー
アドベンチャーアーマーガードが近日中まで
欠品していて、入荷してたので慌てて
購入した。商品が届いてちょいとびっくり
CT 125、トライアル125用ってなってて
でもエクスプローラーハンドルだったので
問題なく取り付けれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
CRF250Lのカラーに合わせてレッドを購入しました。
届くのが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
ノーマルが少し前傾になるハンドル位置でしたが、19mm上げただけで少しポジションにゆとりができて楽しく取り回しができるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドルの開き具合といい高さといい乗り心地もとても良いです！
見た目もレーシーになって満足しています！
スロットルワイヤーやスイッチボックス配線も伸ばしたりの加工も不要なのでおすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
付属でついてくるねじはV4では使いませんでした。純正をそのまま使います。
【使用状況を教えてください】
アプリリアのRSV4 13 ファクトリー APRCに取り付けました。
マスターは純正品です。
リモートアジャスターも併用したかった為、こちらのレバーを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。フライトパーチなんでレバーに穴空いてます。カッコイイ
【取付けは難しかったですか？】
純正品を外して交換するだけ！初心者でも簡単デス。
【使ってみていかがでしたか？】
今回リモートアジャスターを採用するにあたって、純正のレバーですとクリックの位置が適切でないと感じたため併せてこちらのレバーに変えました。クラッチも同じフライトパーチ入れていたので左右ブラックになってカッコよく見えるなんて考えていたわけではありません！
さて、リモートアジャスターと併用したいと考えている方はこちらのレバー買ってアジャスターつければ使えます。赤色のノブを外して差し替えるだけ！簡単デス。
ただ、リモートアジャスターを取り付けた際に感じたことは、最初メータ裏通してみましたが引っ掛かりを感じやめました。
なので画像のように最短ルートでの取り付けを行いました。同じジータ製なので相性はGOODデス。
【付属品はついていましたか？】
必要なものはそろっています。
付属でついてくる取り付けねじはV4では使いませんでした。純正をそのまま使います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。この値段でこのクオリティならコスパは高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
デザインは少し変わりましたがとても気に入っています！
このプロテクターに取り付け可能なフラッシャーも後々購入しようかと思っています！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
綺麗に取り付け出来ました！
よりスポーティーになり見た目も安全性も抜群です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
個人的にはオフロードの代名詞、憧れのパーツメーカー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
フロントからの全景。ガードが離れすぎててスカスカ感が。
ヘッドライトのカウルに当たるので、カウル上角の下に位置決め。
ノーマルハンドルは業者の輸送中に着けたラッシングが原因で曲がったので交換しました。
アルミハンドルですが、肉厚で材質も硬質に思います。
クラッチやブレーキの取付に穴を開けましたが、苦労しました。
ポジションの調整にZETAのバーライズキット+30ｍｍを装着
※クラッチワイヤーは+10cm、スロットルワイヤーは+5cm
クロスバーはデイトナのアクセサリークロスバー250とクランプに交換。
ZETA アーマーガードベンドPROとSTDバー用 ステー ロングを追加。
ガードとフロントブレーキシリンダーがギリギリになるのを回避するのに
ステー ロングを使いました。ちょっと距離がありすぎる感がありますが。
※アーマーガードは車庫の柱の隙間に入れて力業で曲げて合わせました。
これだけ重量化すると流石に操作感が変わります。
私としては重量増による安定感が増したので良かったです。
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