ZETA RACING:ジータ レーシング

友人に勧められ購入。
ハンドル廻りに特に何も取り付けしていない状態から本商品を取り付けするのであれば作業難易度はそれほど高くはない。しいて言うならばハンドルのグリップエンドを少々加工する必要がある。加工するための工具がないと時間がかかるが特に難しい点はなし。
取り付け後はハンドル廻りの剛性が高まった気がする。実際、一度転倒したがこのガードが車体を守ってくれ大きなキズがつくことはなかった。
しかし素材の問題なのか、アスファルト上の一度の転倒で変形してしまい残念な状態に｡｡｡
総合的には見た目もよくなるしおススメしたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETAのハンドルに変更する時に必要になります。バーエンドなりハンドガードを着ける場合にはこのオープンエンドじゃないと着けられません。着けてみるとピッタリでした。グリップもピッタリ。かなり使用感はいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
オフロード走行時にスタンディングが苦手だったためポジション変更

【実際に使用してみていかがでしたか？】
僅かにハンドル位置が上がっただけだがスタンディングが楽にできるようになった。ハンドル自体の引きや絞りは変わらずにここまで激変するとは思わなかった。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
とても簡単でハンドル取り付けのボルト4本の付け外しのみです。ブレーキホース、クラッチケーブルに支障をきたすほどの高さ変更ではないのでとても手軽に取り付け出来ますし、また外すことも簡単なのでポジションに不満がある場合に変化を試したいのに最適なパーツです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
特に難しいポイントはありません。前側2本のボルトを本締め後後ろ側2本のボルトを本締めするくらい。

【期待外れだった点はありますか？】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ハンドル自体の変更で高さ調節するのはなかなかそう何本も変えてみることは現実的ではないがこのパーツなら手軽なので高さの違いのバリエーションがもっと増えればうれしいですね。

【比較した商品はありますか？】
ハンドル自体でポジション変更できないか各ハンドルメーカーを比較検討したが今までのハンドルプロフィールで僅かだけ高くしたいという要望にはこの商品が簡単、格安でちょっと試してみたいだめなら外せばよいというくらいの気軽な気持ちで試せる商品だった。

【その他】
19ｍｍという寸法はグリップ1つ分よりも低い高さ変更だがこれほど効果があるのは試してみるまで分からなかった。
今後またポジション変更でハンドル自体を変えることになったとしても何ｍｍくらい変えればよいかを決めれる指標になった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬のライディング時に、ダサくなくて防風効果のあるものが欲しかったので、これを取り付けました。まぁまぁ防風効果あります。
レバー部をすっぽり覆うハンドルカバーなら防風性高そうだけど、デザイン的に好きじゃないのと、スイッチ類が見えなくなるので却下。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xにショートバーをつけた状態でハンドルガードをつけるために購入。
アームが若干短いかなと思ったが問題なく取り付け可能だった。
ほぼ満足だがもう少し取り付けボルトが硬いほうが安心（少しやわらかく感じ、取り付け失敗すると六角ねじ部がなめそうで少し不安）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

専用ではないですがXR250に取り付けました。
元々社外品だったので、純正との比較はできませんがホースの交換必要ありませんでした。
あとは色褪せがどんなものか今後に期待です。
中華の3000円くらいのでもいいかと思いましたが奮発して良かったと思える事があればいいなーなんて淡い期待があったりなかったり。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250にXR230用のスロットルチューブを装着すると径が太くなりハイスロ化になると
雑誌に載っていたので純正のハンドルからレンサルのレプリカバーに交換ついでに
こちらも交換。
試してビックリ、ホントパワーが増してハイスロ化大成功。
もちろん頭打ちは早くなりますし、シビアなスロットルワークも必要な時もありますが
総じて大満足、林道やヒルクライムでは活躍してくれます。

写真ではグリップの中なんで分かりませんけどね。安くていいすわー。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Rに取り付けました。標準タイプだと配線やクラッチワイヤー等の取り回しに余裕が無いかもと思い、Uクランプにしました。実際取り付けてみると取り回しに十分な余裕が有り転倒時の余計なトラブルを回避出来そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャ250の純正トップブリッジはかなり安っぽくて嫌だったのでこの商品を購入しました。
この商品の取り付けは簡単ですが純正トップブリッジからキーシリンダーを外す作業が大変です。
性能に関しては街乗りやツーリングレベルの走行では純正との違いがわかりません。
ですが質感が良くて信号待ちのときなどについつい見てしまいます。
満足度はとても高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行などしないので、まったくのドレスアップと、不意の接触時の対策としての若干の実用性を考えて購入しました。

アジアンKSR110はクラッチレスなのでガードがブレーキ側だけでクラッチ側がウエイトになっているのも購入時のポイントになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。