ZETA RACING:ジータ レーシング

サイズはLサイズで、ツーリングセローのハンドガードにも装着可能でした。
秋?冬?初春の通勤、ツーリングと活躍してくれそうです。
装着後の効果は抜群に加えて、見た目はオフロード車にはベストマッチではないでしょうか。
冬のバイク移動が快適になる、素晴らしい商品だと言えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリシティ125に同じくZETAのソニックハンドガードを使って装着しました。
スクードプロテクターの商品紹介にソニックハンドガードの取付可否は記載されていませんがやってみたところ取付が出来ました。

フロントカウルの大きいトリシティですので、干渉を避けるのとスタンディングもしないのでアドベンチャーモードで装着しました。
取付位置の調整が可能なソニックハンドガードを使用しているのもあり、取付後にカウル、スクリーンとの干渉もありません。
ただプロテクターの付属ボルトでソニックハンドガードに取り付けようとすると少し長さが短いのがダメなところです。
付属ボルトはM6のネジ部分の長さ15ミリで、これだとハンドガード側のナットのネジは締まりますが緩み止めまで届いていません。（ソニックハンドガードに付属のナットはM6の緩み止めのあるナイロンナットです）
私は長さ20ミリのボルトを別で購入して装着しましたが、20ミリだと締め込むとナットから少し飛び出します。気になるならばボルトを1、2ミリカットするといいと思います。

他のプロテクターと比べると大きいのでかなりの存在感があります。
装着後に少し走ってみましたがその大きさ故に防風性能はかなり高いと思いました。
指先に風が当たらないのでブレーキレバー付近にだけ暖かい空間が出来ている感じがします。
別でハンドガードが必要になりますが、スクーターのナックルバイザー代わりとしてアリだと思います。

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トリシティ125に同じくZETAのスクードプロテクターを取り付けたくて購入しました。
商品紹介にはスクードプロテクターの取付可否の記載はありませんが、やってみたところ取付出来ました。

トリシティ125のハンドルはエンドにプラスチックのキャップを嵌めただけの中空で、内径は18ミリを超えるくらいのサイズなのでこちらのユニバーサルタイプのバーエンドプラグで取付が出来ます。

いざ取り付けようとしたところハンドル内部の左右に回り止めのような金属のボールの半分が飛び出しており、このためアンカーの固定が出来ませんでした。
こちらの回り止めのようなものはハンドル端部から２?３センチ程の内側にあり、中古で購入した車体だったので装着されていたグリップヒーター関係かとも思いましたがスロットル側にもあるので回り止めでは無さそうですし、パーツリストを見ても特に記載も無いためこの部分が何なのかは謎ですが、干渉する部分だけ削って取り付けることができました。

商品紹介には無く、説明書には記載されていることで取り付けの際にアームの固定用ボルトにグリスを薄く塗ることが記載されています。グリスの種類までは記載されていなかったので私は持っていたデイトナの万能グリスを塗りました。アームの固定でトルクをかけて締めますし、角度調整で緩めることもあるボルトなのでグリスの塗布は必須かと思います。グリス類をお持ちでない方はグリスも購入されると良いかもしれません。

カウルが大きめのトリシティですがスクリーンが純正なのもあり、付属のポリカーボネイトプロテクター、スクードプロテクター共に取付後の干渉もありませんでした。
あったとしてもアームとガードの角度を調整できるのである程度は対応出来そうです。
ただレバー付近まで覆うような社外スクリーンだと調整しても干渉するかもしれません。

ダメな点を挙げるならばプロテクターを取り付けるとガードの角度調整が出来なくなるので一々外さないといけないことでしょうか。
あとはバーエンドプラグ、アーム、ガードのプロテクター部とボルトが３種類なので六角レンチのセットも必要になります。

装着後はスクードプロテクターの大きさもありフロントにかなりの存在感が出ました。
またバーエンドプラグにより若干ワイドになっています。
ハンドガード、ナックルバイザーの両立が出来るのでスクーターにもアリだと思います。

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GB350Sのライディングポジションを変えたくて装着しました。
届いたものはイメージ通りのものです。
作業スキルのない私でも、取付けは簡単でした。
ポジションがとても楽になり、ツーリング帰宅後の体の負担がかなり軽減されました。
ケーブル類もオリジナルのままで大丈夫でした。
同じ考えをお持ちの方には、かなりお薦めです。

純正のレバーは位置調整がない為交換。
レバー形状は社外品によくある角張ったものと純正に近い滑らかなものがある。
握り心地もよく、非常に手に馴染みやすい。

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CT125で使用しました。
手が小さくブレーキレバーが握りづらくツーリングで少しでも楽になればと思い購入しました。
質感はすごく良くて握り心地も無段階でレバーの位置を調整出来るため非常に良くなりました。
少し値段はしますが買って正解でした。

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カラーや形、質感、取付やすさも大変満足しています。

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かっこよし！

取り付け直後、駐輪中に強風でこけてしまい傷が。。。

しかし素材の剛性が高く、軽い擦り傷で済みました。
もっとガリガリに削れたり凹んだりを想像していたので満足。

見た目もカッコイイ！

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上下の作りが長めなので寒い季節の防風効果が高いです。
取り付け角度の微妙な変更も出来、走り方によっては上下逆に取り付けられるので季節や場所を問わず活躍してくれます。

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WR250Xに以前から愛用しております。

ピボットレバーなのでモタードコース走行にはこれで余計なハンドガード類無しで重量が増えることなくレバーが折れる心配がなくなります。

しかも純正レバーや、ＤＲＣ等のリプレイスメントレバーとは比較にならない程タッチがカチッとしますので確実に操作性が良くなります

３年酷使してアルマイトが剥げてきて少々見た目が劣化してきたので更新しました。

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