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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件)
買ってよかった/最高:
3361
おおむね期待通り:
2457
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのハンドルのインプレッション (全 1444 件中 791 - 800 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
dadaさん(インプレ投稿数: 49件 )

4.0/5

★★★★★

サイクラのハンドガードと迷いましたが、コスト面でこちらにしました。形は良いのですが、取り付けに少し時間がかかります。素直には付ける事が出来なかったです。あと、ラジアルマスターを付けている車両には、ハンドガードのマウンドにカラーなどを挟まなければ付ける事が出来ません。

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投稿日付: 2015/12/01 15:15

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siegさん(インプレ投稿数: 89件 )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

以前はXCプロテクターを使っておりました。今回は冬場の風防効果を高めるために一回り大きいXC-PROのほうを購入しました。確かに一回り大きいので多少は望んでいた効果はあるのですが、やはり冬場の指先が痛くなるほどの寒い時期ではこれとグリップヒーターだけではつらいです。
風防ももちろんあるのでしょうが、本来は飛び石や枝から手を守るということがもっとも重要な商品です。面積も広いので安全性は高まると思います。プロテクターとしてはおすすめします。
カラーバリエーションが2色のみなので-1☆

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投稿日付: 2015/12/01 13:27
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ニッキー6さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: NSF100 | WR250R | ZX-6R )

4.0/5

★★★★★

エンデューロなどで転倒すると、レバーは一発で折れてしまいますが、こちらを装着していれば問題ありません。

取り敢えず、形状もよく、邪魔にはなりませんが…
ちょっと重いです。
エンデューロでは必須かもですが、公道でしたらそんなに必要ないかもしれないです。

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投稿日付: 2015/11/24 02:13
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かずさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: KLX230SM )

4.0/5

★★★★★

昔はレンサルしか付けなかったが
ハンドルがジータだとハンドルブレスが
丸ではなくギザギザ星形なので
純正バーパットにしました
回り止めストッパー次なので良しかな。
ジータklx125用は220の長さでぴったりでした。

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投稿日付: 2015/11/18 09:40

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sssさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: CRF250L )

4.0/5

★★★★★

オフ車と言ったら、これ付いてないとって思っている私です。
付いてるのと付いてないのでは、見た目のイメージがかなり変わりますよね。

林道を低速で流すだけとはいえ、これが付いてないと枝に当たったり何なりと地味に痛い思いをします。ちょっとした防風にもなりますし、付けて損はありません。
後付けでフラッシャーを付けようかと思ったのですが、枝に当たって壊れたら…なんて考えて保留しています。

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投稿日付: 2015/11/17 11:04
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sssさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: CRF250L )

4.0/5

★★★★★

純正のハンドルに取り付けると、バーエンドの方がうまく固定できず、まっすぐ入れたつもりがもう片方を締め付けると斜めになったりと…必死に合わせようとしましたが、最後には妥協しました。

その後、ハンドルバーをジータに変更、バーマウントフロントタイプも購入し取り付けました。
左右でちょっとズレがありますが、純正ハンドルに付けた時の妥協はありません。スッキリ・シッカリ収まりました。
なんだかジータの策略にハマっているような感じがします(笑)

林道で何度か転倒していますが、今のところ大きな曲がりは出ていません(低速でパタっと倒れるぐらいですので…)。

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投稿日付: 2015/11/16 17:46
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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

4.0/5

★★★★★

アクティブやアントライオンと迷いましたが、ワイヤー式クラッチでも調節機能がレバーについているのでジータを選択しました。
やはりレースだけするならばレバー自体に調節機能はいらないと思いますが、公道メインで乗るので必要かなと思いました。
よくインプレで調整ダイヤルが走行していると動くと書かれていますが本当にそうなのかもう少し使用してみて様子を見ようと思います。

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投稿日付: 2015/11/10 20:42

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

4.0/5

★★★★★

09 cbr1000rr sc59に取り付けました。ショートレバーからの交換だったので、操作性は向上しました。
今回はブラックアルマイトのレバーを購入しましたが日焼けなどによって色が抜けてしまわないかと思いました。
レバーの精度としてはまあまあですね。ガタつきも少ないのでいいと思います。

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投稿日付: 2015/11/10 20:36

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もきちさん(インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: WR250X | 530EXC | TE125 )

4.0/5

★★★★★

転けすぎてボロボロになってきたので交換ついでにxcからxcproへ変えてみた
まず覆う部分が大きくなり風よけにもなりいいと思う。
ただスタイリッシュさは欠けるので星4つ

これからの時期寒いので風よけとしても活躍してくれるので
グリップヒーターと一緒にこの季節を乗り切ろうと思う

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投稿日付: 2015/11/07 14:50
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

ファットバーにはよく角度の目盛りがありますが、片側づつのクランプではこの目盛りはあまり役にたちません。

開口部両端に突起があってそこで目盛りを読むようになっていますが、まずは標準角度にあわせてそこからポジション調整しています。

ハンドル周りの分解やアフターパーツを取り付ける際などハンドルを取り外すときこの目盛りを覚えておけば元のポジションに戻すのも簡単です。

質感もよく見た目も最高です。

ただ剛性もUPするとは思いますがハンドリングに差は感じませんでした。

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投稿日付: 2015/11/07 08:05

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