ZETA RACING:ジータ レーシング

スーパーローの設定ですが特に違和感ないですね。幅もカットせずに使ってます。ポジション合わせの最中で、目盛りを1つずつ変えて乗り味の違いを楽しんでます。

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純正レバーに不満は無かったが、見た目重視で交換しました。
敢えて、純正ラバーカバーもそのまま流用。
ラバーカバーの純正流用は、無理矢理感があるが(特にブレーキレバー側)自己満足です。

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手が小さいのですが、調節できるのでしっくりきます。
買ってよかった。
取り付けも簡単でした。

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取り付け自体は簡単だけど、純正のバーのインナーウェイトを生かすなら一部を削ったワッシャーを用意した方が強度は出ると思う。
あと、純正のバーエンドを外すにはショックドライバーが必要。
また各部の締め付けトルクが甘いと転倒時に本製品で燃料タンクに凹みを作ることもあるので注意。
でも、それさえ気を付ければ、プロテクション能力はかなり高く、プロテクターとあわせてオフで遊ぶなら必須のアイテムだと思う。

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前はブラックを購入したけど、今回はホワイトにしてみました。
林道走行時の枝避けはもちろん、風よけとしても効果あり。
大きさもちょうど良い。
ロゴステッカーが剥がれやすいけど、補修パーツとして購入できるのも吉。

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巻いておけばメンテ中の手で触れてもグリップを汚しません

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作りが全体的に良い感じで、操作性も良いです。
取り付けも簡単です。

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立ちごけで純正のハンドガードとバーエンドを傷つけたのをきっかけに購入しました。補修が目的でしたが、どうせ換えるならと見た目重視でこちらを選びました。
装着してみると、バイクの雰囲気が明らかに変わります。純正のおとなしい印象から一転、アドベンチャーバイクらしい武骨でたくましい顔つきになりました。剛性感も見た目から伝わってきて、所有満足度はかなり高い。
取り付け自体はそれほど難しくありません。ただ、位置の調整には時間がかかりました。ハンドル周りのケーブル類と干渉しないように少しずつ動かしながら追い込んでいく作業が地味に面倒です。焦らず丁寧に進めることをおすすめします。
見た目を変えたい、アドベンチャー感を上げたいという方には素直におすすめできます。

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WR250Xに取り付けしましたが、簡単に出来ました。
説明書は無いのでネットから探しましたが、そんなに難しくないと思います。
固定もしっかりしており、ウインカーの干渉もなく買いです。

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セロー２５０の純正クラッチホルダーにはCPタイプが対応ですが、いかんせんレバー部のエッジが立ちすぎて好みではありませんでした。FPタイプの滑らか形状にするべくダメ元で装着してみたら普通に使えます。CPタイプのレバーでは、エグレた形状ゆえゴムグリップに干渉していましたが、こちらは握り込んでも干渉がなく逆に指の滑りが純正に近くなり操作性はUPしました。ただしメーカー推奨の方法ではないので自己責任なります。

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