TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

【使用状況を教えてください】
390DUKEをスクランブラー仕様に改造して未舗装林道を攻略し始めたので、転倒対策としてオフ車定番のラジカルミラーを導入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
かれこれ40年ぐらい継続販売されているベストセラー商品です。過去に所有したオフ車は全てこのラジカルミラーに交換しました。

【取付けは難しかったですか？】
KTMはヤマハと同じく右側は逆ネジアダプターが必要です。その上で取説の手順通りに組み付ければ問題なし。但し、昔から改善されていない点として、ミラーのステーとゴムブーツの隙間が広く、そこから雨水が入って中が錆びるので、防水対策として、偶々手元にあった適当なサイズのホースを短くカットした物をゴムブーツに嵌め込んで防水処置をしました。それと、ミラーの反対面に貼ってあるステッカーを剥がして、同じ形にカットした再帰反射テープを貼って対向車からの視認性を高めてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
振動で徐々に固定ナットが緩んでステーが動いてしまう持病は相変わらずですね。こればっかりは改良の余地が無いのでしょうかね？

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
昔からの持病（ゴムブーツの隙間と振動で緩むナット）が改善されていない点。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ネジロック剤を使えばナットの緩みを止められるかな？そのうちやってみるつもり。
説明書の有無・わかりやすさ：取説通り組付ければ、一応初めの内はステーは緩まないけどね?w
メーカーへの意見・要望：ちゃんと持病の治療をしてくださいw

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スタイリッシュになります。
流石タナックス製で視認性も抜群です。
可動範囲も広く一般的なハンドル形状であればいずれも対応できるかと思います。

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19年式R25に使用していた。正確にはリニューアル前の物だが構造や寸法は変わらないので変更点を省いてレビューする。

ノーマル状態のR25のミラーは視野の半分近くを身体で隠してしまい、身体や腕を動かして視界を確保する必要がりかなり煩わしい。
視野の拡大が大前提なのでロングステーは重要、かつノーマルから大きくデザインが外れないこれに決めた。
ワイドミラー、防眩加工とミラーとして欲しい機能は全部乗せなのも良い。
R25への取付けはノーマルと入れ替えるだけで難しくない。取付け部のラバープレートやカラーはそのまま再使用し、付属品のスペーサやパッキンは使わない。

◎良かった点
・視界確保においてストレスフリーになった。姿勢を変えずに後続車まで視認出来るのはかなり楽。高速走行や車線変更の多いシーンでは絶対に差が出る。
・思ったより効果のある防眩機能。視野が増えた分車両のライトの映り込みも増えるので有り難い。鏡面に割と濃い目の色が付いているので薄暗い時の無灯火車両の見落としには気を付けたい。

◎悪かった点
・基本的に折り畳みが出来ない。衝突時の安全機能としてスイングするので畳む事自体は可能だが、想定外の使用方法なので消耗による弛みの恐れはある。また、戻す際も無段階のため元の位置に戻すのが難しい。
・ミラー部の耐久性。取付けから1年経たないくらいでフロント周りからカタカタ音出て、発生源を辿ったら右側ミラーのハウジング内からだった。分解はしていないので詳細は不明だが収まる気配が無かったので使用を中止した。
・ミラーとステーのジョイント部をボルト3点を締め込む事で固定していて、位置関係的にどれか1点はステーが被るのでボルトを弛めるにも締めるにもミラーを動かさないとなのだが、初期状態がとにかくキツい。動かすために相当な力を掛けたので上記異音の原因とも考えられる。

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スパーダをバリ伝のシビコちゃん風にしたくて買いました。単純な構造で、調整の幅もききます。シンプルさがかっこよく、ネイキッドにピッタリのミラーです。ただ、ミラーの位置を固定するのがプラスネジ一つだけなので若干緩む可能性はあります。ただ普通にかっこいいです。

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2024年の2月に購入し、その後1年ほど使用していました。

原付小僧の頃からの憧れのミラーで、このバレンクラシックをいつか付けてみたいな…と密かに思っていました(笑)

念願かなって手に入れたミラーを付けてみるとやはりイイ…普通のミラーとは一味違う雰囲気で特別感があります。

アームの角度調整の幅もかなり広いのでお遊びでウサ耳みたいにもできます(笑)

ミラーの雌ねじに回して取り付けナットで締めるタイプと違いネジ留めなのでネジロックがないと緩みやすく、ネジの六角穴に雨水が溜まりやすいのでM10ミラーボルトキャップ(BCM-10)を付けたほうがいいです。

見た目を重視して低い位置にするとレバー操作時に指と干渉する場合があるので、車種によってはミラー用高さ調整スペーサー(BM-10)を噛ませて高さを調整する必要があるかもしれません(アームが水平の方がカッコイイし…)

視界は良好でアームのネジをしっかり締めておけば走行時の振動で鏡面がブレる事もありません。

寒さに負けてハンドルカバー等を付けるようになると低い位置のミラーが仇となりカバーと干渉するので別のミラーへ交換しましたが…用品店などで見かけるたびにまた欲しくなるミラーです(笑)

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CBR250Rハリケーン MC17に使用しました。

フルカウルなのに純正ミラーがハンドルマウントでそのミラー形状も特殊故に社外品の候補がほぼゼロでした。

しかし、22年当時で既に35年落ちだったハリケーンのミラーは既に限界を超えており…走行風で向きが変わってしまう始末(笑)

オフセットマウントも試しましたが1段高くなってしまいカウルと干渉してしまうので思い切ってバーエンドミラーを選択する事に。

様々な製品がある中でお手頃価格かつ信頼できるメーカーとなるとナポレオン1択、丸形は似合わないのでスクエア形状でシンプルなデザイン…となると製品もこのバレンミラーEX1択。


取り付けるには純正のグリップウエイト(インナー含む)を外す必要がありますが、35年モノのゴム部品は既に弾性を失いプラスチックみたいになってしまっているので正攻法では外れません(笑)

半分破壊するようにしてなんとか摘出しパイプ内を洗浄してから取り付けてみると…シンプルなデザインでよく馴染み、スクエア形状なので視認性も良好でいいカンジ！

ミラー部も合わせると純正のグリップウエイトより少し重力があるのか、走行時のハンドルの振動も軽減されて快適性まで向上！

パイプ内でゴムを広げて固定しているのでネジ式と違いガッチリと固定はできませんが一周回って衝撃を吸収しているのか振動でミラーがブレたりせず視界良好…！

位置も純正より少し外側と1番欲しかった所にミラーが来ていて純正ミラーみたいに自分を写したりせずいいカンジです！

唯一欠点を挙げるとすればハンドルカバー等が付けられなくなる事ですが…ミラーマウントのネジは残ってるのでナックルガードで我慢です(笑)

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角型ミラーの渋いルックスに惹かれて購入しました。
このAZミラーは調整可能な可動部分が多く、ハンドルの幅や絞りに合わせて微調整が行いやすいです。
調整部分が多くて、調整しているうちになんだかよく分からなくなってくるくらいです。
あれこれやっているうちに、バッチリ見えるようになると気持ちがいいものです。
角型は後方を幅広く見られるので、オススメです。

ただこういったショートタイプのミラーは、嵩張るジャケット等を着ていると、ミラーの半分くらいに自分の袖が写ってしまい、後方が確認しづらい傾向にあります。
なので後方を見る時は少し腕を内側に入れる動作が必要になるかもしれません。
ここはスタイルとトレードオフです。

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NMAX155にハンドガードとミラーを取付用に使用。
M10ボルト穴が貫通なので色々と使えて便利。
私は緩まない用にワッシャーを下にかませてます。

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純正ミラーが14mm頭で
交換したいミラーが17mm

緩衝装置をかましたので見栄えが気になり
純正のゴムカバーは細く使えず
オフ車か何かの使えるのないかなですぐ見つかったコレ

いい感じです。

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タナックスのオフセットホルダーの取り付けと併用して取り付けました。キャップをはめることでボルト穴の水の侵入を防ぐことができるのでサビ対策になります。
欲を言えばオフセットホルダーに付属させて欲しかった。
キャップ2個でこの値段は少々高く感じます。

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