TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

GSR250に装着してみました。

純正よりも低く、張り出しはやや狭くなります。
ハンドル周りがギュッとコンパクトに、引き締まったイメージとなりますが、華美すぎて逆に嫌味になってしまうようなデザインではありませんので、大抵の車種の場合そのイメージを崩すことがありません。
ほどほどにスタイリッシュで、上品な統一感のあるカスタムになるはずです。

カラーはブラックを選んでみました。
ツヤがなく、かなりマットな樹脂感の強い仕上がりになっています。
鏡面、とは言わないまでも、もう少し高級感のある仕上げだと嬉しかったかな。

コンパクトながらミラーそのものは保安基準に適合した面積を確保している上、角度の調整もそれなりにフレキシブルに稼働させることができますので純正同様、とまではいきませんが視認性はそれほど犠牲になってはいません。

細部も値段の割に丁寧に作られています。
名のあるメーカーの商品であっても、安価なものはミラーのエッジがギザギザだったり、各パーツ（特にステー部分）に剛性が足らなかったり、精度の甘さから噛み合わせが悪く少しの振動でビビリだした揚句、不快な音や視界の悪さに繋がるのですが、この商品に関しては満点、とまではいかないものの、及第点を超えている印象です。

恐らく剛性面ではしっかりと丁寧に作られているのでしょうが、
奥方向に曲がったステーが、振動を若干増幅するように働いているのかもしれません。

ともあれ、ツインの振動で夜間、高速での巡航を行っても視界がブレて使い物にならない、といった事態にはなりません。充分機能してくれています。

現時点ではその必要はないと感じていますが、ハンドルバーエンド、又はバー内部に更に重いウェイトを用いれば更に振動は軽減できるでしょう。

万が一、走行中にミラーが接触してもハンドルを取られて大きな事故に発展しないようミラー自体がネジ方向と逆にも回転する機構が設けられていますので安心です。

あとはブルーミラーのラインナップがあれば言うこと無かったのですが…

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デザイン的に気に入ったのと眩しい光のみカットするオプティクスミラーという機能面、新保安基準適合という条件を満たすのはコレしかありませんでした。
価格は高いですが造りはしっかりしています。丸っこいPCXにはこの丸みのある形状が似合っていると思います。しかも丸いエアロ形状ながら五角形のハウジングでイカつい感じもあります。角度調整の幅が広く快適に使用でき視野も広いです。PCXには干渉するところなくアダプター不使用でちゃんと取り付けできました。
価格は高いですがよしとします。

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値段が安かったので高速時にブレが生じると思ったのですが、特にブレる事なくストレスフリーで走行できています。ノーマルと比較して長さが少し短くなったのが気になる点です。

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BMW　F650CSに取付けましたこのメーカーは値段の割りにお得感がありデザイン的にも私好みで作りがシッカリしているのでこれで2台目になりますこれからも愛用して行くでしょう。

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PCX用に購入しました☆
以前からブルーミラーが欲しくて探してましたが中々無くてインプレで見つけて即決！！

PCX用の純正ミラーは中々優秀で見やすいし形状も良かったのですがスリ抜けしにくいのが難点でした。

このミラーは純正に比べ小ぶりで低くなりますがブルー鏡でターナー部が回転して衝撃を受け流す衝撃緩衝機構も付いており純正と比較しても遜色ありません。

参考までに全年式の車両で新保安基準適合です！！
よって文句なくおススメの☆5つ（＾＾）

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PCXに装着しました。見た目が純正のミラーに似ています。17ミリと14ミリのスパナがあれば、追加の備品や加工なしで簡単に取り付けできます。

写真は純正ミラーと比べた状況です。
左右の幅が、2から3センチ狭くなり低い位置になります。新保安基準適合で視界良好です(^_^)v

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WR250Rに取り付けしました。

林道走行時転倒の破損に備え交換しました、純正に比べ可倒するので、駐車時に助かります。

また軽量化にも貢献できています（左右で100g減）。

視界性は悪くなく、高速走行時も問題なしでした。

根元のブーツがブレーキマスターに干渉し少し入れづらいと思います。

が安いので細かい事は気にしません(^O^)

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【Webikeモニター】

GSR250に使用。

以前にタナックス ナポレオン リゼットミラー（http://www.webike.net/sd/20316787/100010301116/）
を使用していたこともあり、その完成度の高さは充分承知していました
ので作りの似ている本商品に関しては、特に不安を持たずに注文しました。
実際に装着してみれば、その想像以上の出来栄えに非常に満足しています。

リゼットミラー唯一の難点として、スタイリッシュなミラーの細さゆえに
当然ですが確保される視界が縦方向に狭くなってしまうという問題は
新保安基準に適合したミラーのサイズによりほぼ完全に解消されています。
ステーは若干短めに感じます。長ければ当然間延びした印象は拭えません
のでデザインと実用性の折り合いを付けるには、まぁこの辺りが妥当なん
でしょうね。

全体的に曲線を多用したクセのある外見で、デザインのコンセプトとして
は本来ゴテっとしたビッグスクーター等への装着を意図したものかな？
とも思ったのですが、GSR250のボディラインに対しては、同じく良い
意味でクセのある者同士、意外なくらいスッキリ違和感なく納まって
くれています。

リゼットミラーでは「ピアノブラック」と謳った鏡面仕上げのブラック
塗装部分は本商品では艶消しになっており、その点だけは少し残念では
ありますが、気になる方はコンパウンドで磨き上げればそれなりの艶は
出せる事でしょう。

パーツ点数が多い分、各ボルトの締め付けに関してはバランスを取って
トルク管理にはそこそこ気を使う必要があります。
増し締めも他のシンプルな物に比べれば頻繁に行う必要があるでしょう。

ただ、その分剛性は高く、振動の大きい回転域でも一切ミラーはブレ
ません。
ミラーに映る景色は本当に滑らかに流れていきます。

デザインさえツボにハマれば文句なしの逸品です。

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安物メッキミラーが、走行風圧に負けて向きが変わってしまうのに嫌気がさして、これを選択しました。

定番の形ではありますが、定番ゆえに安心感があります。

グリップよりやや外側に張り出す感じで位置合わせしました。

大きさは純正よりちょっと小さい感じですが、実際には全く問題ない視界性を確保しています。

無論、走行でぐらぐらする事もなくなり、満足です。

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純正のアームがサビてきて、ドレスアップも考えてこの商品に決めました。
純正は車のミラーと高さが一緒となり、すり抜け時に気を使ってましたが、交換後は気にせず行けます。
見た目も良くなりました。

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