【使用状況を教えてください】
指が短く純正クラッチレバーの操作性がイマイチだったのでアコサット製に交換したが、そのままではブレーキ側と見た目が違いすぎるので、純正にそれほど不満はなかったがセットで交換した。
ネオクラシック系バイクに精悍なCNC削り出しレバーはミスマッチな気もするが操作性には代えられない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真ではわからなかったが、ブレンボ製のようなイタリア国旗のワンポイントが付いていた。
質感も良かったが、思ったよりレバー長がショートだった。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを抜いて入れ替えるだけ。何も難しいことはない。

【使ってみていかがでしたか？】
純正に特に不満は感じていなかったが、レバーがより握りやすくなったことで操作性がアップしたと感じる。
ただレバーが大きく「くの字」に曲がっていて結構ショートなので、グリップの根本に近い部分を握っていると人差し指・中指の2本掛けだと指がくの字の曲がり部分に掛かってしまって具合が悪い。
中指・薬指の2本掛けにするか、グリップを握る位置をエンドに近い方にする必要があった。

【付属品はついていましたか？】
アコサットのステッカーが色違いで2枚付いていた。

【期待外れな点はありましたか？】
わかってはいたが、レバーが転倒時に折損しにくい折れ曲がるタイプだと更に良かった。

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手が寒いので購入。
流石にハンカバ程の効果は無いが、無いよりは有った方が良い。
デザインは好みが分かれると思う。

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バーエンドミラーの干渉対策がメインでしたが、想像以上に操作しやすいです。
左右セットで1万前後の商品と比べて、格段にガタが少なく、レバーを引く動作に無駄がありません。調整機構も細かく切ってあるので、丁度いい位置に合わせやすいかと思います。
純正・社外ロングレバーと比べてややショートですが、二本指での操作がしやすく、完全に切った状態でも指を挟みにくいので、そういった点でもストレスが少ないです。

作りが良いのはわかるんですが、レバーとしてはやや高価な部類に入る事だけがネックですかね。

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【使用状況]
目立つカスタム。
質感が高い。
可倒式というのも、折れる心配からいくらか解放してくれる。
先端だけ変えればいいし、マスターを壊さないで済む。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
その通り

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
いいえ

やはり、アントライオンは、質感がよい。
たかが削りものだか、納得できる。

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MXグリップより多少太いけど、濡れたり泥がついても滑り難い

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小さい部品で、価格も高いので、少し躊躇していましたが、取り替えてみると、ぐっと印象変わります。
驚きました。
取り付けは、しっかりフロントを固めてからやらないと、シャフトが抜けて大変です（笑）

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ツーリングなどで万一曲がった場合を考えての買い置きです。転倒の際はRSCハーフレバー部が動いてくれるので大概大丈夫ですが、持っておきたく。レバーの引き心地は最高ですが、値段が高いです。

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作りの割に高い商品です。ただブレンボのマークがついているので、星4つ。削り出しにこだわるかたは社外品のほうが良いかもしれません。

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本日バーハンを取り付けてみました（作業時間2.0H）。　
乗車した感じですが、バーハン特有の起き気味ポジションで、負荷のかかっている場所（手首・腰等）は楽になりました。　
更にプラスして、銀メッキがとても上品で、高級感あふれる仕上げとなりました。　
値段が高いのがネックですが、とてもお勧めできるカスタムです。

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ジムカーナで使用しています。
最強のハンドガードとの噂を聞き購入しましたが、舗装路面上での転倒数回で呆気無く曲がってしまいました。修正可能範囲ですし、他のガードに比べれば強度はありますが、打ちどころが悪いと曲がる時は曲がります。あと、ちょっと高いです。

横のコケた時に当たる部分に交換式のプラスチックガードがついているのが素晴らしいです。スリップダウンして20m程度滑走した時もここが少し削れただけで、他は無傷でした。

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