純正レバーですと、若干遠く感じていましたのでこのレバーに変更してみました。見た目も中々の好みですがアジャスターがついているので自分好みの位置調整が可能ですし何より握りが自分の手に馴染む感も最高です。
バーカラーやアジャスターカラーも多色で選択の幅も中々…文句のつけようがありません。

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純正のハンドルホルダーと色合いが合っていてとても満足です。

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GPショートレバー握り安く、コントロールしやすいのでお気に入りです。

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社外のハンドルに交換するためハンドルがカウルやガソリンタンクに干渉しないように切れ角を少なくする為に購入しました。
バリとかも無く塗装もきれいで（見えない場所に着けますが）クオリティ高いです。非常に満足てす。

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商品の写真だけでは、なかなか実車のハンドルやライディングポジションが分からなかったのですが、思い切って買って大正解でした！
適度にプルバックしているので、純正のポジションの手の甲だけ上げた感じで違和感がありませんでした。
タンクの接触や、純正のケーブル類にも影響せず、交換も簡単にできます。

2004年式なので、取り付け金具はポストスペーサー HB0480で良さそうなものですが、ボルト長が足りず誤発注したリジットスペーサー HB0497 に付属のボルトでちょうどでした。 (Webikeさんでは、約150円の違い)

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同社のウルトラヘビーバーエンドのアウターです。
取付ボルト、中身の重りは同梱されてないので単品で購入しても使えませんのでご注意下さい。

今回はイメージチェンジの目的で購入しましたが、立ちごけ等でのリペアとしても有用な商品だと思います。

これまでゴールドやライムグリーンを使用し、3年以上経過しても全く劣化する感じが無かったので、今回購入のマットカラーも耐久性に期待してます。

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振動軽減の目的でバーエンドを探しているならこの商品一択といっても過言ではありません。

私の場合は特に高速巡航時に効果を実感しました。純正もそこそこ重いのですが、変えてからの手の痺れは全然なくなりました。
共振の話になるので、一概に全車種で効果を発揮するとは言えませんが、NINJA400 2018 やCBR1000RR 2019でも効果を得られたので、250cc以上の車格なら効果アリなのではと思ってます。
125以下では振動が増えたということも聞きました。

特にセルフステアを阻害する重さではないのでジムカーナで利用するような方以外は付けて損ないかと思います。

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メジャーなメーカーの製品だけあって作りがとても良いと思います。
付け外しも簡易ですし、ハンドガードに固定もできるので取り付け後もしっかりしていて、操作に支障がありません。
見た目も全然悪くないと思います。

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安価に購入でき、無加工で取付できます。
クラッチ調整が簡単になりました。

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純正バーでも、パッドを取り付ければ、それらしくなる。カラーも豊富で、なかなかよろしい。今回は、純正バーのカラーに合わせましたが、本体のレッドやホワイトもよろしい。もう少し価格が下がれば満足です。

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