| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ以上にポリッシュ仕上げが綺麗でした。
【取付けは難しかったですか?】
純正ローハンドルタイプからの取付なら、ケーブル類もそのままでいいので、
簡単です。但し、アップハンドルタイプだと取り回しが面倒になるかと思います。
バー左右の、スイッチ取り付け部には穴があいてますので、ボルトオンで手間いらずでした。
純正と同じ、クランプ部は1インチ、グリップ部は7/8インチなので、スイッチ部、ミラー部
全てボルトオン(スペーサーがいらないのが大きいですね)で楽ちんでした。
【使ってみていかがでしたか?】
純正ローハンドルより、約5cm低めで、手前に約5cm近ずく感じで、168cmの私には
丁度いい感じで、純正からの違和感は全くなく、かえってこっちの方がしっくりきた感じです。
【注意項目】
純正ローハンドルタイプには、ブレ対策の為の、インナーウエイトが入ってますが、このバーは
普通のSUSパイプなので入っていません。
別パーツのインナーウエイト(重い物の方がいいと思います)は必須かと思います。
入れないと、たぶんですが、純正よりはブレが大きくなるかと思います。
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