納期に時間がかかりましたが、まずは何といってもハリセパのデザインがかっこいい！
cb400sfがレーシーで攻撃的な見た目に生まれ変わりました！
首や手首が痛くなるなんて言われますが、それでもスタイルが好きだから満足しています笑

他の真っ直ぐ一直線のセパハンと違い、上方向に少し飛び出したうえで垂れているデザインのため、実はマウントできるものが多くて機能的なところがgoodです。

ただ、取り付けは初心者には難しく、店で高額な工賃を支払わなければなりません。。。

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Ｖストローム２５０に取り付けました。　購入時から絞りが強く幅が狭いハンドルに違和感があり幅がセローといっしょで乗車姿勢が良くなりました　開きが大きいのでハンドルを抑えやすく　取り回しも格段に良くなりました。但しクラッチワイヤーとブレーキホースの取り回しがきつくホースガイドを外さないとだめでした。必要なところはタイバンドで止めているので問題ありませんでした。

【使用状況を教えてください】
週一のツーリングはセパハンより断然楽！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、品質は良い。
【取付けは難しかったですか？】
ショップに任せました。16,000?17,000円の作業工賃でした。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく乗りやすい。
【付属品はついていましたか？】
付属品に不備はありませんが、バードエンドは別に購入しなければならない。
【期待外れな点はありましたか？】
無し、在庫が少ないから購入は早めに。

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▼商品名
HURRICANE ハリケーン フォワード コンチ2型 Φ7/8インチ ハンドルバー

▼商品番号
HB0038B-10

▼取付車種
グロム（ JC61 ）2015年式

▼作業工数
１時間程度

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
グロムのバックステップを取り付けにあたり、ハンドルも変えたほうが良いと考えこちらを選びました。また、ネットでグロムのハンドルはこちらを選んでいる方が多くいたので購入にいたりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ハンドルのみです。

【取付けは難しかったですか？】
すでに取付穴が開いているので簡単だと思います。しかしケーブル系を整理移動しないと収まりがとても悪いです。そこの部分を修正するのに時間がかかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
攻める姿勢に変わりました。おしりの位置を変えることで前傾姿勢から楽な直立姿勢まですることができます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。安ければうれしいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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gsx400インパルス GK79A のアクセルワイヤーが固着して動かなくなったので自分で交換しました。こんなに簡単そうな修理でもお店にお願いすると結構料金がかかります。自分でやるのはなかなか難しい作業でしたが、何より安くで復活しました。お店の発送も早くて、すぐに交換できたので助かりました。

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まずは見た目から。
BabyFaceさんの物だけあって綺麗な出来具合だと思います。
問題は取付け。
今回取付けたCBR600RRはハンドルバー内の純正ウェイトを外し、インナーウェイト仕様を取付けしました。純正ウェイトを取外す場合、左側はグリップを、右側はスロットルを外さないと純正ウェイトを取外すのはほぼ不可能だと思います。HONDA車で純正ウェイトが付いている車種についてはこの作業が必要です。その作業が面倒でした。ただご自分で整備をされる方など知識がある方ならご自分で取付ける事は可能だと思います。
純正ウェイトさえ外せればあとは普通の社外ウェイトを取付ける要領といっしょです。
純正ウェイトからBabyFaceさんのウェイトに変わるので手に伝わる振動がどうなるか気がかりでしたが、走ってみても純正ウェイトの時と変わらずで安心しました。

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セパハンだと、フォークトップのアジャスターがイジれる。 パイプハンだと、パイプがフォークトップの上を通っているので、アジャスターが調整しずらい。コケてハンドルが歪んだ時に片側だけで交換出来るメリットはありますね。セパハンだと角度の調整ができるメーターを邪魔しないデザインであることは明らかです。

セパハン用のトップブリッジです。
パイプハンドルの純正トップブリッジだとゴム穴とかがあり、見た目も美しくない。
見た目だけではない利点もあるようです。

良い点
○フロントフォークのキャップが見えやすく、フロントフォークの整備性か向上。

○についてステアリングのベアリング交換もしやすい。パイプハンドル用だと、トップブリッジを外すのに、ハンドルポストやハンドル周辺のワイヤーなども分解しなきゃなので

○メーター付近がスッキリするので、メーターの視認性も向上。

○パイプハンドル用だと、トップブリッジとハンドルがセット故にハンドルのみの角度を変えるのが難儀。でも、こちらだとハンドルはフロントフォークにつけるようになるので、角度調整が容易。　

○強度的にも◎3年くらい使いましたが、振動でクラックとか出ませんでした。

悪い点
●変えてから整備性は良くなりますが、ノーマルのトップブリッジから換装する作業は面倒…これがデメリット。


SR用のトップブリッジだとペイトンプレイスなどもありますし有名ですが、値段とかを考えるとこの商品がコスパも質も良いと思います。　　
セパハンに拘るならオススメのトップブリッジだと思います。

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以前にカウル用のタナックス　シャー機ミラーを使用　今回スクーターに乗り換えた為、前のミラーを買取してもらい今回のミラーを購入。やはりうまく調整（ヘキサゴンボルトでの調整に時間がかかります）すれば　後方はとても見やすいです（振動によるブレも純正より少なく感じる）

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【使用状況を教えてください】
マスターの種類によっては使用できません。説明書きはありませんでした。webikeに相談して返品対応して頂きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
取り付けできませんでした
【取付けは難しかったですか？】
取り付けできませんでした
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けできませんでした
【付属品はついていましたか？】
付いています
【期待外れな点はありましたか？】
マスターの種類によっては使用できません。説明書きはありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
マスターの種類によっては使用できません。

説明書の有無・わかりやすさ
説明書はありますが、わかり辛いです。

注意点
マスターの種類によっては干渉して取り付けできません。事前によく確認しましょう。

一緒に購入するべきアイテム
ありません

メーカーへの意見・要望
取り付け可能なマスターの情報を公開して欲しいです。またワイヤーの取り回しも公開して欲しいです。

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バーエンドにウエイトを継ぎ足して車検通りました。
バーハンドルよりコンパクトなポジションになり、
違和感はありません。
ウエイトと組み合わせて振動が減りますが、
バイクの特性か、90-100km/hの巡航時だけ振動を感じます。
80以下、110以上はかなり快適です。
ショップで替えてもらいましたが、ブレーキのマスターを変えているので、シールドとの干渉回避に苦心したそうで追加料金を取られました。

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