【使用状況を教えてください】
夜間、後続車のヘッドライトの眩しさを軽減したかったのと、昆虫の触角みたいな純正ミラーのデザインが嫌だったので、ハンドルマウントのミラーに変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
空気抵抗も少なそうな形状で、鏡の表面積も純正ミラーと遜色ない大きさで、最初の印象はとても良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け作業自体は何も難しくないですが、ミラーやステーの位置合わせが難儀しました。それと、右側はアクセルケーブルと干渉するので、タナックスのアダプター（商品番号：HM-10）を使用し、左右とも20mm嵩上げして取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
確かに見た目デザインはとても気に入っているのですが、後方視界がいまいち...。
まず、真後ろが全く見えません。ミラーやステーの角度を色々試してみましたが、真後ろは見えませんでした。と言うか、無理に真後ろが見える角度にすると、それ以外が見えず使い物にならないです。そして、高速道路など複数の走行車線がある道路で、車線変更する時の後方確認で一番見たい領域がミラーの形状のせいで殆ど見る事が出来ません。これはミラーの外側下半分が切り上がったデザインの為です。左右後方30mぐらいまではしっかり見えますが、それ以上遠くなると見えずらく、特に車高の低いスポーツカーなどの車は鏡に映りません。私はよく高速道路を使ったツーリングに行くのですが、車線変更時に追い越し車線を制限速度オーバーで走って来る車高の低い車に追突される恐れがあるので、残念ながらこのミラーを使うのは止めて、タナックスのクロス2(レイセーブ)ミラーに変更する予定です。それと、このミラーを使い始めて3か月ほど経過しますが、頻?にミラーステーを動かしている訳でもないのに、ショックスルージョイントが段々と緩んで来ています。今のところはまだ振動で勝手に動くほど緩んでいませんけど。この緩みを解消しようにも、構造上ネジの増し締めが出来ないので諦めています。因みに、後続車のヘッドライトの眩しさは、確かに軽減されました。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は一式付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
後方視界。ショックスルージョイントの緩み。

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純正の予備として購入。
形状問題なしだが、
ダイヤルの回し感が「カチッ」としない感じで細部の作り込みが雑な感じがする。
使用には全く問題はない。

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セットバックホルダーのボルト用のスペーサーかと思って購入しましたが、径が合わず入りませんでした。

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貯まったポイントを使わせてもらいました。

取り付け前に梱包を外したところ、硬くて細いもの（マイナスドライバーやタガネのような）で突いたような凹みがありました。
返品したくウェビックさんに連絡しましたが、送料が自己負担になると言われ諦めました。
ポイントを使って手に入れたものを、お金（送料）を払って返品するなんて変な話ですよね。
結局、取り付けることもなくクローゼットの肥やしになってます。


で、製品のインプレですが、純正に比べて絞りがあるので人によっては運転しずらいと思うかも…

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振動の軽減効果に期待して、デザイン、見た目も悪くないようなので、バーエンドの保護も兼ねて取り付けです。
振動の軽減など、体感出来る効果は？？？です。
取り付けるバイク次第では効果は分かるのでしょうが。

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知人所有の車両への取り付けを頼まれ、ハザードスイッチとして使用しました。セパレートハンドルの車両に使用するにあたり、ハンドルバーのパイプが直線の部位が非常に少なく悩んでいたところ、このスイッチを発見し購入しました。
スイッチ本体の幅は約13ｍｍで非常にスリムで、取付スペースが厳しい車両への使用へはとてもありがたい良い製品だと思います。取付は自分で行いましたので、作業面も含め以下に良かった点・今一つだった点を挙げてみます。

良かった点
・非常にスリムな為取付スペースの制約が少ない。
・スイッチから配線が出る部分もスイッチのクランプ部分も含めきれいにデザインされているため見た目が非常に良い。
・スイッチのシーソー部が大きく操作性が良い。厚手のウインターグローブをしていても操作しやすいと感じられた。
・スイッチの節度感が適度にあり、操作感が良い。

今一つだった点
ハンドルバーへの適合が22.2mmバーと25.4mmバーが共用となっている為、22.2mmバーの車両に使用する場合はサイズ調整用に付属されているゴム板をクランプ部に挟む必要があり、せっかく質感の高いデザインと心地よい操作感・操作性を持っているのにこのゴム板のせいで見た目の質感は低下し、操作性に関してもゴム板のグニャっとした感触が感じられ、美点がスポイルされてしまっているように感じた。


総評
残念な点はあるが、総じてこのような汎用スイッチでここまで薄型な製品は少なく、ミニクラスから大型まで幅広く使える質感を兼ね備えた製品は数少ないと思うので、とても良い製品だと思います。コスト的な面でハンドルバー径での作り分けは難しいのだとは思いますが、使用されるハンドルバー径は圧倒的に22.2mmのほうが多いと思う為、この部分に関してはサイズ調整に使用する部材など改善の余地があると思います。
エンドユーザーとしては、22.2ｍｍハンドルに使用する場合はもう少し硬質な素材でサイズ調整を行う工夫を行ったうえで使用すればかなり満足感の高い仕上がりになると思います。

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立ちごけして、高価なレバーを破損したので、とりあえず応急処置でこちらに交換しました。ネジの穴の部分が塗装で？狭くなっており、少し削って装着しました。それでも寸法が狭くてクラッチ握るとネジまで一緒に回るのはご愛嬌ということで…。使用感としては可もなく不可もなく。質感も値段なりですが、コスパは良いレバーではないでしょうか。
ちなみに車種によってはクラッチワイヤーの根元側まで外さないとレバーが取れなかったりするので、交換作業はスパナ一本で出来そうな気がしますが、あまり舐めない方が良いかと思います。私のバイクではスプロケットカバーまで外せるようなディープソケット等の工具が揃って無いと無理でした。ツーリング先でコケたらその場で交換とか簡単ではないかも。

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ガタつき等もなく品質自体は満足いくものなのですが。

クラッチの調整を一番近い「１」にするとクラッチスイッチが作動しません。
私のバイクはホンダのｘ?４ですが、近似種のノーマルマスターシリンダーも同じようなものかもしれませんね。
モノ自体は気に入っているので止む無く「２」で使っておりますが手の小さい方(ノーマルのアジャスターを最小で合わせている方)は止めておいたほうがいいと思います。
あと、「少しでもクラッチ軽くなったらいいなぁ?」などと淡い期待を抱いていましたが断言しましょう
軽くなどなりません！　カッコは良くなります。

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値段は高いですが高いだけ質感、重量があります。
黒にすると目立たないのでハンドルが引き締まります。
逆に色をつけたらドレスアップに最適ですね。
軽いより重い方がバイクの振動で手が痺れにくくなると思います。個人差があるかと思いますが私は手の痺れが軽減しました。
おすすめです。

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ハンドル周りの小物をスッキリさせようと色々調べて購入しましたが、左スイッチボックスからのハーネスに干渉してしまい結局取り付けられずじまいでした(泣)。


ハンドルバーがキツキツなSS系とかより、クルーザーやネイキッドの様なバーハンドルでしたら有効活用出来るんじゃないかと思いました。

残念(泣)。

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