ブルーのさし色を入れたいのと、バーウェイトによる振動の軽減を狙ってこの商品を購入。

納車の際から取り付けてもらっていたいのだが、ハンドルを汎用のものに交換した際に装着できなくなってしまった。
Kawasaki用のものなので、M8のボルトが入っているのだが、非常に短いため、ホームセンターで60mmのキャップボルトとアンカープラグを入手して写真のように取り付けることで汎用ハンドル（内径14m）に取り付けできた。

汎用ハンドルがアルミ製であるため、何も装着していない状態では振動が顕著に感じられ、長時間のライディングであれば手がしびれてしまうかもしれないような状態。
しかし、このバーエンドを取り付けると、その振動が半減したのだ。
純正ハンドルはもともと重量級の鉄ハンドルだったため、それほど効果を体感できなかった（というよりも納車の際から付いていたので特に気にしなかった）が、アルミハンドルのような軽量ハンドルとの相性はかなり良いようだ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古いバイクに今時のデザインのパーツを取り付けたいと思い探したところ、見つかったのがこのパーツです。
マスターシリンダー・クラッチアジャスターが付いてレバーは調整式。これで、この価格なら申し分無しです。
レバーは純正品よりも短いので指2本で操作する感じです。
TZRはレーサーレプリカなので、そんな使い方も良いと思います。
取り付けはショップにお願いしたのですが、ブレーキセンサーの接続部分を加工する必要があるそうです。
汎用品なのでしょうがないでしょう。
ショップの人は、このパーツは完全にストリート向けのパーツでサーキット走行やレースには向いていないと言うことです。
ストリートユーザーで純正のマスターがくたびれてきて、ついでにレバーも変えたいと思ってる方にはいいパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のバーエンドは緩み止めが塗ってあるので外すのが結構しんどい・・・
自分の場合、右側はすんなり外れたが左が滅茶苦茶固く逆ネジ？と思ったほどです。
ネジが嘗めるの覚悟で正ネジで緩めましたが本当に苦労しました。

とてもシンプルな作りですが物はしっかりしていて好感が持てます。
さりげなく変えたい人にはオススメ出来ます。

これからハンドル、ブレーキ＆クラッチレバー、マスターシリンダーカバーと変えようと思っているのでバーエンドはあえてシンプルな物にしてみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本体の作りと操作感も良くワイヤーの遊び調整とレバー位置の調整が別々に出来て以前よりも少ない力でレバーが引け、手の小さい自分にはとても助かります。

少し気になるのはGSR750との相性の問題なのかワイヤーの遊び調整が少しシビアな気がします。ワイヤーに少しでも遊びが出始めると切れにくくなったのでレバーレシオの大きい方がGSR750には合うのかもしれません。

残念なのは付属しているクラッチスイッチの動作不良…2ヶ月程でレバーを握ると持ち上がるはずのボタンがスイッチ内部で引っ掛かってしまいスイッチが機能しなくなりました。

スズキ車なのでエンジン始動が出来ず仕方なく配線を外して直結させなんとか帰宅…本体の作りが素晴らしいだけに残念です。

よって星三つとさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段の割には結構良かったです私はゴールドを購入とても良いインパクトになってよかったです。CB1100と買いましたが合わなかったので加工して取り付けました苦労しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とりあえずミラーが必要だったので、安く見栄えの良いものをと思い、これを選びました。

開けてみてびっくりです、ちゃんと左右の指定が有り、ミラーの稼動範囲もきちんと左右に合ったものになっています。
記載は有りませんが、逆ネジも付いています。

細部の、、というか全体のつくりは大雑把で、手作業で木を削ってメッキしたらこんな感じかなぁというくらいのものですし、ボルトは長すぎて付属の（8mm用）カラーを入れる等の細工が必要です。

しかしながら、振動でミラーがぶれたり、カタカタ動くようなこともないですし、鏡面の出来も良く実用には十分な性能だと思います。

安価でバレンミラーを試してみたいという方にはぴったりなのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xにハンドガードを付けるために購入しました。
非常にデザインが良く、価格も手頃。

耐震ゲルは正直、微妙な感じです。
本当に良ければ純正採用されるでしょうし、各メーカーが採用します。
デザインと価格で☆みっつ！です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のミラーからこの製品のミラーに交換したのですが、後方が見ずらい・・・。デザインはいいのですが、視界が微妙になります。
車種によっては良いものになるかもしれません（たぶん）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125Gにキタコの15%UPハイスロットルパイプを使用していましたが、15%UPに慣れてしまいもう少しハイスロ気味にしたかったので購入しました。

装着は純正のスロットルホルダーを廃し、付属のホルダーを使用する形になります。
純正ホルダーではパイプの巻き上げ部分が収まりません。
また付属ホルダーがハンドルカバーに干渉擦るため、ニッパでハンドルカバー裏のリブを切り取る必要があります。

このキットのパイプにはスロットルワイヤーのタイコをはめる部分が何段か付いており、その車体のワイヤーの伸びや遊びの好みに合わせて調整できます。
私は遊びを純正より若干少なめに取り付けました。

実際の使用ですが、70°でスロットル全開と謳っているだけありストップ・アンド・ゴーが非常に楽です。
また巻き上げの比率が可変のようで、低速でも非常にコントローラブルでギクシャクしません。
逆に高速ではスパッと全開に出来ます。

削りだしで非常に仕上がりの良い製品ですが、樹脂製の商品もラインナップしてコストダウンに期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ハンドルだと長距離で疲れる為耐え切れずに購入。
取り付けは中々ポン付けとはいきません＞＜
このバイクはあらゆる線やホースがギリギリの為緩めるか延長の必要があると思います。
私は緩めてなんとか取り付けました。サービスマニュアルを見ながら作業した方がいいと思います。
あとサイドキャップがかなり硬いのでインパクト必須です。
傷付き易い材質の注意が必要です。作業終了後は擦傷だらけになってしまいました…
取り付けは大変でしたが長距離が楽になったしマウントも増やせて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。