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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 2 |
2007年式WR250Xにsx3バー MX415と一緒に知人から頂きましたが、こちらのクランプはデザインやアルミの質は良いのですが、高さが純正から10㎜も高くなります。
かなりハンドリングがだるくなりましたので、モタードにはお勧めしません。
ハンドルの高さを少しあげたい方なら合うでしょう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
商品説明には1個75gと記載されていますが実測52gです、付属の長さ違いのボルト2本を含めても70gにしかなりません。
制振効果は街乗りレベルなら良いですが、高速では期待出来ません、無いよりマシと言うレベルです。
もっと重い物の方が制振効果を期待出来ると思います、折を見てもっと重い物に交換しようと思っています。
交換に必要な工具ははネジ回しのみ、両側合わせて5分程度です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
Ninja400の純正ハンドルには取り付け不可
【使用状況を教えてください】
スナイパー製のセパレートハンドルに交換時、純正バーエンドは使用不可になったので購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトの仕上がりも良く見た目はとても良いです。
【取付けは難しかったですか？】
六角レンチさえあれば簡単に付け外しできます。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目は良くドレスアップ効果はありますが、重量がほとんど無いので防振としてのバーエンドの機能はほとんどありません。特にNinja400などのツインエンジンはただでさえ振動が激しいのにさらに激しくなります。
私はアクティブ製のハンドルの内側に入れるインナーウェイトを購入して取り付けてます。これがないと振動が激しすぎて一瞬で手が痺れてしまいます。
【注意点】
Ninja400の純正ハンドルには対応していません。社外品に交換した際に検討してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
軽過ぎず重過ぎずで丁度良いサイズ感。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
はじめてのグリップヒーターです。
グリップに内蔵されているタイプではないため、手のひら全体が暖かくはならないですが、十分温まります。当たり前ですが手の甲側は寒いです。
つけ外ししているとグリップが傷んでくるのでそこに注意が必要です。初めはグリップにしっかり巻き付き、アクセルを捻っても位置が変わることはなかったのですが、使っているとズレてくるようになります。
防水仕様ですが、壊れるのが嫌なので雨の日は使っていないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
カブのバーハンに使用。
引き力はレギュラーのレバーと同じか、強い方です。なので制動は問題ありません。
全体的な質感も悪くないです。
ただいくつか難があります。
1. ボルトが錆びやすい
2. ワイヤーのタイコがねじれて回ってしまう
3. レバーの角が手に痛い
4. レバースイッチ（ブレーキスイッチ）がちゃちい
ボルトが錆びやすいです。塗装でもメッキでもなく黒皮鉄みたいな酸化被膜です。
レバーのワイヤースロットの前にワイヤーのタイコの挿し口がありますが、
これだと構造的にタイコの捻じれが出やすい。引けますが気持ちは良くないです。
あとはレバーが角ばっているので手が痛いです。
レバーの角くらいどうにかならないんでしょうかね。
まぁネガはありますが、かなり使いやすいレバーなので気に入って使い続けています。
一瞬レギュラーサイズのレバーに交換したこともあるんですが、レバーが長いわり
に引きが弱かったので、すぐショートレバーに戻しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カブ90を一時期マニュアル化した際に使用。
デイトナのレバーは好みではなったのでキタコのショートレバーで。引くことはできました。
特にこれといったことは無かったのですが、キタコのレバーとは相性があまり良くなかったです。
使ううちにタイコの部分がねじれてきます。
※キタコのショートレバーは同社のワイヤーでもあまりスッキリ付かないので、フィッティングは
似たようなもんですが…
あ、ちなみにこれに適合するレバーも持っていますが、キタコのショートレバーと引き力はほぼ同じか
むしろ弱いと思います。デイトナでもショートレバーの選択肢があるといいのにって思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
MT-07には長すぎたようです。
動作は問題ないですが、ハーネスをタンクの下に押し込めないと収まりません。
アクセサリー電源のカプラーはMT-07にあわせて加工が必要です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
穴が合いません！
こんなに削らなくても入ります！
年式の関係でクラッチ側がヤスリで削らないと入りませんでした?！しかしジェベル用はコレしかありません！
ちょっと削れば入るので大丈夫！
私は適当な性格なので削りすぎました！
でも大丈夫です！
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カラー：ゴールド
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
稼働式なのですが個人的にはもう少し硬めが良かったです。
ちょっと指が当たっただけでもレバーが上にあがるので引っかかった時に簡単に上に上がってしまうのでフロントブレーキを使う時に少し焦りました。
あと、クラッチレバーですが規定の印の位地で取り付けると全開に握った際にパッシングスイッチに干渉してしまうので少しずらす必要があります。
見た目は気に入ってます、
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