アクティブロードバー（ミディアム）からの変更。
特に大きくポジションは変えたくなかったのですが、アクティブが妙に値上がりしており、ポッシュの方が安かったのでこちらに。
なおどちらも鉄製を使ってます（転倒時に曲がりにくいように）。

ジムカーナ、ミニサーキット走行をメインにしているＮＳＲ５０に使用。
アクティブ比で、同じメッキ仕上げですがこちらの方が輝きが綺麗です。
金属加工は詳しくないので詳細分かりませんが、パッケージめくった際に「おお」と思うくらいには違いました。

ポジションとしては個人の体格、好みもあるので何とも言えませんが参考に。
アクティブ（ミディアム）とほぼ同寸ですが、絞り角が少ないです。
開き目ポジションが好みな人にはこちらをお勧めです。
垂れ角は見た感じほぼ同じ、巾も並べるとほぼ同じでした。
絞り角以外はカタログデータでもほぼ同じくらいなので、その点だけ変更したい人にはお勧めです。

クセの無い、自然なポジションって印象です。

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車体に挿し色ワンポイントカスタムに購入。
各色あるので好みに合わせれるのが良いです。
回転部が回しやすいのでクラッチ調整がしやすくなりました。

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よく転ける人は必ず付けましょう！

うちに有るバイクは全部付いてる

クラッチもブレーキも折った事無いは

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ハンドルの補強よりもナビやヘルメットホルダー等のアクセサリー取り付けの為購入。適合もこのサイトで確認ピッタリでした。

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同じ形状で２本目、アクティブロードバー自体はミドルタイプ含めて３本目。
メッキが２本、黒が１本です。

ＮＳＲ５０にＣＲ８０エンジン積んでバーハン＆カフェレーサーシートと言うおよそ他にいない仕様なので参考にはならないかも知れませんが笑、ポジションとしては何本も換えてきた中でベストです

汎用性のあるコメントとしては笑、バーハンドルとしてはかなり低いめ、絞り角ちょい少な目。
ちなみにミドルタイプは絞りちょいキツい目です。
求めるポジションによって何種類も試さないと分からない部分ですので、参考にして下さい。

３本のうち最初に買ったのが黒だったのですが、少々表面処理が甘いのか、私の使い方が雑なのか笑、色のせいもあって剥がれが目だつので以降２本はメッキ。
こちらはトランポ車載の際にタイダウンかけても剥がれた事ないので強いと思います。

ミニバイクに使うには幅がかなり広いめで、好みは広いめとは言え少々やり過ぎか？と感じたので切ってみました。
Ａｍａｚｏｎの安物パイプカッターですが楽勝で切れました。
選択の際に幅が広いのが気になる方は切ればＯＫだと思います。
汎用ハンドルでミニ用で売ってるのは逆に狭すぎる商品が多いし。

自分のＮＣＲ８０にはこのハンドルがベストだと辿り着いたので、今後もこのハンドルを愛用したいと思います。
（当然コケたら曲がります笑）

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某メーカーのハイスロを購入しようと
考えていましたが、入荷未定で諦めていたのですが
ネットで検索してこちらに辿りつき購入
取付時に引っ掛かる感じがしたので
巻き取り部のワイヤータイコ付近を軽くヤスリがけして
使用、引っ掛かる感じもなく使用できました。
1500円でハイスロに出来たのでコスパは最高と思います。

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マシンを3台所有しているのですが、全てこのグリップにしています。
硬さといいグリップ感といい自分に合っています。
スズキ車はスロットルの加工が大変なので気を付けてください。

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前々から気になってたレバー。
自分は指が短く、一番手前に調整しても少し遠く感じていた。
そのせいかクラッチは重く感じるし、ブレーキは峠など攻めこむと手の疲れが早かった。

流行りの社外レバーは割りと高価だし、安い海外製品は精度や使用感がイマイチとレビューにあるしで悩んだが、安物買いのなんとやらになるよりは、、、と高価な方を選んだ。

SSKのロングタイプ。
敢えてショートを選ばなかったのは、普段からレバーの端を握るクセもあり、テコの原理で長い方が軽いかな？と。
代引き込み11000円弱。

年式適合に少し不安があったが問題無くオッケー。
クラッチ側は一番近い位置同士で比べて、結構近くなった。

クラッチマスターのシャフト通すパーツは純正流用。

ブレーキ側はあまり純正と変わらないかと思ったが、付けるとだいぶ近くて、一番手前にするとグリップに当たるまでくる。

仮位置合わせし、適合確認出来たらグリスアップして組み付け。
操作感は確かに指が楽になったかな。

結果は大満足。
クラッチが劇的に軽くなった。
元々軽い方ではあったと思うけれど、全然違う。
レバーだけでこんなに変るのは軽いショックだったくらい。

お勧めです。

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アクティブロードバー、ロータイプからミドルタイプへ変更です。

カタログデータによると
ロー　
全幅７００　センター幅１２６　引き寸１１９　全高３２．５　絞り角２４°
ミドル　
全幅７００　センター幅１２６　引き寸１４７　全高７０．７　絞り角３１°

手前に２８ｍｍバック、上に３８．２ｍｍ、絞り角は７°キツくなるって感じです。
一言でまとめると「楽になる」ですｗ

手前にきたはずですが、アップしたせいか？
ロータイプよりはスクリーンに干渉します。

ワイヤー類、ハーネスの長さは何とか足りました。
でもまあ、ギリギリって感じ。
ブレーキホースは各クランプ部分を全部フリーにしてますしね。

跨った印象は緩い前傾→上体がかなり起きた印象です。
先だって入れたキックススプリングと合わせ快適化が促進。
ただ尻に体重のっかる感じも促進されたんでケツが痛いｗ

ブレーキホース、クラッチワイヤー、ハーネス、全て延長無しです
これ以上アップｏｒバックさせるとブレーキホースやハーネスの延長必須かと思われます。
かなり快適ではあるので充分ですが、ＳＬではこのハンドルの数字辺りが限界かと思われます（延長無しで）。

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コスパ最高！！
他社製品は、本体にねじが切ってある為、数回の使用でアルミネジがナメたらもう使えません。
本商品は、貫通仕様の為（ネジ・ナットは本体と別）、もし雌ネジに問題が発生してもネジ・ナット交換で
長期間使用可雌ネジに

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