【使用状況を教えてください】
常に装着してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感は値段なりですが、満足するレベルです。
【取付けは難しかったですか？】
調整が少し手間ですが、難しくはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
林道の転倒時にもミラー守ってくれるし、トランポに積載する際にミラー外さなくても良いので便利
【付属品はついていましたか？】
あり
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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レース用レバーと言う解釈で装着しています。
残念ながら可倒式レバーですがスリップダウン時に折れてしまったので交換しました。
レバー握り部分には風圧を逃がすために穴が開いています。レバー自体も割と細身なので指を掛けてブレーキを引きずるのも操作しやすいと思います。太いレバーがお好みの方には合わないかもしれません。

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本来はメーカー適合外ですが、友人のセロー250ファイナルと自分のセロー225we(5MP型)と見比べると、どう見う見てもハンドル周りの部品は同じ物にしか見えないので装着出来ると確信して購入

思っていた通りスイッチとスロットルホルダーの穴の位置は5MP型と全く同じで互換性がありました！
ただ私のセローの場合は経年劣化なのか周り止めの突起がハンドルから外す最中で折れてしまったので何もこのハンドルにこだわらなくても良かったかも笑
ちなみに5MP以前のモデルは確かスロットルホルダーが違うはずなので穴の位置が合うかは私にはわかりません。

あとZETAのハンドルシュミレーターだけど225純正ハンドルの数値間違ってないですかね？純正は高さ98ミリてなってるけど本当かなぁ？高さ90ミリのコンプリートハンドルの方が少し高い気がするんだけどね？個人的には高い方が嬉しいので結果オーライだが(^_^;)

純正よりも引きが弱くなったお陰かスタンディング時の安定感が増していい感じです！アーマーハンドガードをアンカー無しで直接付けられるのも素晴らしい

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YAMAHA xsr900用ですが 2024 SUZUK KATANAに装備可能です。アクティブのローポジションハンドルからの変更の為
ポジションは、別物になりますので純正ハンドルとの比較にいたします。純正ハンドル数値から
・幅-25ミリ
・高さ-11ミリ
・絞り角度＋1度、車両前側に8度移動します。
アクティブのバーエンドを装備して車両幅も確保していますので
車検も問題ないと思います。
純正ハンドルの違和感を感じていたのでちょっとした変化ですが乗りやすくコンパクトにまとまりました。
右側スイッチボックスの穴位置がぴったりでした。
左側スイッチボックスの穴を1箇所空け直しました。空いていた穴は、左側ミラーホルダーで塞がってしまう方になります。ハンドル先端にはxsr900の純正バーエンドミラーの取り付け加工がしてあるのでバーエンドミラーの取り付けも可能です。
配線等まだ余裕があるのであと3度倒すことも可能です。
ブラック塗装も落ち着いた艶消し感で満足しています。

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スマホナビを取り付けるのに使用しました。泥が付着したり、紫外線にジリジリ直撃したり…かなり酷使していますが、問題なく使用出来ています。一度転倒した時に外壁に直撃しましたが、曲がっただけで折れたりせずいまだに使用出来ています。「溝加工」これとにかく便利！タイラップは勿論ゴムを巻き付ける際にも大活躍！細かい心使いがディトナらしいですね！手に取ると安物と全然違う品質を即感じれます！！

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【使用状況を教えてください】
毎日の通勤に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
無駄のないシンプルな作りで塗装も良い
【取付けは難しかったですか？】
特に悩む所はありません
【使ってみていかがでしたか？】
UBSがキャンセルされるのでタッチが普通の感触になり良い　レバーの位置調整も使いやすくて良い
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／リヤ側のボルトは逆ネジなので注意説明書の有無・わかりやすさ／QR コードで読み込めるがあまり役に立ちません注意点／6型グリファス用と7型シグナスx用は同じです一緒に購入するべきアイテム／なしメーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
トリッカーをフルサイズ化してから、スタンディングのポジションが前かがみになりすぎて辛かった。。
少しだけハンドルを高くして調整してみたいと思い、このレンサルの「7／8インチ トライアルバー 4.5インチ」を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、レンサルの高級感があって格好いいです！中央のロゴ入りバーパッドもセットで大満足。
4.5インチの高さも、実物を見て「狙い通りのポジションになりそう」と納得できるクオリティでした。

【取付けは難しかったですか？】
既存パーツの移植だけなので作業は簡単です。ただ、車体に対して長すぎたので両端を1cm程カットしました。

【使ってみていかがでしたか？】
少しポジションが高めになり、背筋が伸びて前かがみの姿勢から解放され、結構楽になりました！スタンディングがとても快適になり、しなりのおかげか手への振動も和らいだ気がします。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルバーに加えて、専用のバーパッドが付属していました。ステッカーも同封されていたような気はしますが、少し前のことなのでハッキリとは分からなくて、すみません！

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、バーパッドが名前のごとくトラ車っぽい（少し小さい）ので、見た目が若干変わりましたが、、まぁこれはこれで。。。
顎とか打った時に活躍してくれそうな感じはあるので大丈夫そうですが。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのコツ：スイッチ類の回り止め用の穴をハンドルに開ける際、ズレないようマスキングテープでしっかり印をつけてから慎重にドリルで穴あけするのが一番のコツです！

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【使用状況を教えてください】
ホンダのCRF125Fにて、オープンエンドタイプのグリップを装着したことに伴い、ハンドルバーエンドの保護と異物侵入防止のために装着しました。オフロード走行では転倒が避けられませんが、バーエンドを塞いでおくことで、地面にハンドルが突き刺さった際にバーエンドが損傷したり、グリップの端が削れたりするのを防ぐことができます。ZETAのプロダクトでハンドル周りを統一する意図もあり、デザイン的な整合性も考慮して選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
非常にシンプルでありながら、質感の高さに満足しています。軽量なアルミニウム削り出しによる仕上がりは、ミニモトの小さな車体にも馴染む適度なサイズ感です。表面のアルマイト処理も非常に発色が良く、ハンドル周りのドレスアップとして、さりげないアクセントになっています。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは非常に簡単です。ハンドルバーの内部径に合わせ、固定用のボルトを締め込むことでブッシュが膨らみ、内部からしっかりと固定される仕組みです。特殊な工具は不要で、六角レンチ一本で確実かつガタつきなく装着できました。汎用品のため、幅広いハンドルバーに対応する適応力の高さも魅力です。
【使ってみていかがでしたか？】
走行時の機能面で、特に不満を感じることはありません。バーエンドがしっかり保護されているという安心感は、エンデューロやコース走行において精神的な余裕に繋がります。また、オープンエンドグリップを使用している際にありがちな「端から泥が中に入ってしまう」という問題も解消され、グリップ内部を常に清潔に保てるようになりました。転倒してもバーエンドが潰れにくく、繰り返し使用できる耐久性の高さも評価しています。
【付属品はついていましたか？】
左右セットでの提供で、ハンドル内径に合わせた固定用パーツ一式が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。ミニモトのハンドル周りを整える上で、非常にコストパフォーマンスの高い実用的なパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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【使用状況を教えてください】
ホンダのCRF125Fにて、オフロードコースでの走行に使用しています。純正レバーは転倒時に折損しやすく、走行不能になるリスクがあります。その対策として、前方に折れ曲がり衝撃を吸収するピボット機構を備えた本製品を導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通りのクオリティです。ZETA製品らしい高精度なアルミ削り出しと美しいアルマイト仕上げにより、ハンドル周りの質感が向上しました。レバーアームに鍛造素材を採用しており、強い衝撃にも耐えうる頑強な作りであることが手にとった瞬間に伝わってきます。

【取付けは難しかったですか？】
車種別設計のため、取り付けは非常に簡単です。純正のピボットボルトとナットを外し、可動部にグリスを塗布して組み付けるだけで数分で完了します。寸法精度も高く、ガタつきなくスムーズに装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
3フィンガーの長さがCRF125Fに最適で、グリップをしっかり握り込んだまま繊細なブレーキ操作が可能です。レバー位置を細かく無段階に調整できるアジャスターにより、手のサイズに合わせたベストなポジションを出せます。転倒してもレバーが逃げてくれる安心感は、山遊びにおいて非常に大きな武器となります。

【付属品はついていましたか？】
レバー本体のみです。ボルトやナット類は純正部品を再利用します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。操作性と防御力を同時に高めてくれる必須のパーツです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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Ｖストローム２５０ＳＸには純正で黒いナックルカバーがついてますが、そもそもロードマシン^^;だしこけない前提で個性のある片持ち系のソニックハンドガード PCキット(ZS72-2100) を過去に採用しておりました。
で、そうこうしているうちにアドベンチャーアーマーハンドガード（Vストローム250SX専用品）とかもでてきておりましたが、これはオールアルミ製の本格的な物ですし、重いし、ここまでは正直、要らない・・・
でも、片側オープンは確かに心もとない（⇒ま、実際既にコケましたしね（笑））のでその間を埋めるような商品があれば・・・ＺＥＴＡでは「アントラーハンドガード」だったのでしょうがこのカタチは恐らく取り付けは厳しそう、だな・・・

という事で、あきらめて忘れておりましたら今回「２」が出ておりました。( ﾟДﾟ)ビックリ！　私はハンドルをファットバー（→Z900RS用^^;）を使ったりしておりますが、それでも何とかギリギリ状態で取り付け出来ました！
アーマーハンドガード用XC2プロテクター（イエロー）とともに、かなりＯＦＦっぽくなってきて、なかなかビジュアルは良さげになりました(^_-)-☆　これぐらいの緩さが私にとってはちょうど良いとシミジミ感じました?！！
（長さが切り替えが三段階ありますが、私の環境では一番短い設定で付けれまして、んで3種類ついている一番長いボルトを内側に、一番短いのを外側に使うような形でセット完了です、うまい具合に取り付きました！）

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