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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステム部のワンポイントにと思って購入です。
色も鮮やかで綺麗ですが、深さ方向が浅い？
取り付けた際に最後まで締め込み出来ず、浮いたような固定になってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
付属したボルトでは短いので別に用意しなければならなかった。
付属のボルトは50mmでWRの場合あと15mmは欲しい。70mmだと長いので60mmにした。
たぶん旧モデルのボルトが隠れるタイプならちょうど良かったのではと、思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
CRF250RALLY(2021)にて純正ハンドルでグリップもそのまま利用するとインナーを外せません。インナーをそのままに取り付けると段差を埋めるスペーサーが必要になります。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : スタンダード ステム 【STANDARD STEM [DS-302104]】
￥369 (税込)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ずっと探していたので楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
味気ない純正の黒グリップから、イメチェンしようと購入しました。
CBRのスロットルコーンはリブが付いている為、脱着&取り付けは難儀しました(泣)。
発色が良く握りも柔らかめで良かったのですが、色褪せが早い！
３ヶ月も使っていると赤からくたびれた様な朱色に。
2回ほどリピートしましたがやはり退色の早さは変わりませんでした。
まぁ、グリップも消耗品と考えればコスト的には妥当なのかな、と思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
ハンドル高さを上げたCRF50Fに仕様しました。
品質は悪い寄りの普通です。
スロットルワイヤーやスロットルボディは普通で付属のボルトはすぐにサビます、グリップはカチコチのゴムで安物です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
バーエンドに耐久性やガード性を求めるのであれば、こちらの製品はお勧めしません。
私の場合は、グリップのエンド部分を握っても違和感がないこと、及び、見た目で選択しました。
以前、別の車両にも取付けていましたが、ハンドル内径によっては、取付が緩くなりがちなので、
ゴムテープを併用するなどの工夫が必要です。
ちなみに、SR400のノーマルハンドルには、ガバガバでそのままではとても取付出来ませんでしたので、
ゴムテープをかなり厚く巻いたうえで取付けました。
素手で簡単に回せないくらいにきつく取り付けると外れにくくなると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
隙間が空きました
【使用状況を教えてください】
息子が通学に使っていたクロスカブJA10ですが、バイクを乗り換えたので、私の通勤用にレストアするために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真とおなじものでした。
【取付けは難しかったですか？】
グリップ交換作業は特に他のものと比べて差はありませんでした。しかし、純正グリップではなかったので、スロットルチューブの両端のはめ込むための出っ張りに対応していませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題はありませんでした。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
お手頃な価格で大きな効果を得られる一つの部品と言えます。
私はJC92に装着しました！
装着時間は整備初心者なので30分くらいでできました。単純な作業なので難易度は低いと思います！
そもそもスロットル側はグリップを取るのも付けるのも大変です。どう大変かと言うと、とにかく力が必要で疲れます笑
パーツクリーナーを使用するのが良いと聞きますが、ぶっちゃけ使っても大変さは変わりません笑
さて、本題に入りますが、この大変な作業がこのスパスロを付けることによって作業時間、自分にかかる負担が半減します。
取り外し及び取り付けに関してはびっくりするぐらいすんなりできます。グリップ力の強いスロットルグリップは直ぐに交換時期となるので、交換頻度が高い人にこそ特にお勧めできるでしょう。
また、強度自体も個人的な感覚で恐縮ですが、心配にならないくらいの作り込みなので、何も問題は無いでしょう。
強度に関して、ひとつだけ心配なのはスロットル付け根辺りの脆弱性です。薄い形状なので割れる可能性が否定できません。参考にしてください。
ハイスロの変化ですが、すぐわかるくらい変わります。
手首の捻りが(当然個人差はありますが)少しで済むので長距離のツーリングで手首が疲れることはありません。
純正からの交換なので、変化は劇的。格安の値段でこの変化は十分買いでしょう。
総合評価としては、コストパフォーマンス抜群で、長距離ツーリングも楽になるアイテムです。スロットルテクニックがやや繊細になりますが、慣れれば大したことないです。
とても良い商品と言えるので自信持って他の方に勧めれます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
削り出しで見た目は高級感あるものの、
人差し指がかかる部分がエッジが立っていて、
握り心地がイマイチでした。
あとクラッチマスターとレバーの間は純正を使うのですが、
個体差なのか？軸受けの筒とレバーの穴の径が合わず、
ボルトオンとは行きませんでした。
レバーが11ミリ、筒が11.5ミリ。
レバーの調整はしやすくなりましたが、
高い割に満足度が低い。
オススメはできない商品です。
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