カブ90カスタムです。純正っぽい感じが気に入ってますが、ミラーの関節が球になっているのですがやや緩く、少し触れただけで位置がズレます。（風速には耐えます）
通常使う分には何の問題もありません。

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KLXにはZETA愛用者が多いのでアチェルビスを選択。

色はこちらのほうが暗い。
微妙にカワサキのライムグリーンと違う。

取り付けはいろいろ工夫がいるが、無加工で付けられる。

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kawasakiのNINJA1000に使用しました。
元々カウルミラーのバイクをハンドルミラーにカスタムしています。
クラッチ側はZ1000のものをつかい、取り付けしています。

商品についてですが、高速走行時に加速をするとジョイント部が風圧に負けてしまい、内側に曲がってきてしまいました。
さすがにこれはおかしいと思い、メーカーに確認したところ、不良品ということですぐに変えてくれました。

交換後のインプレですが、しっかりとネジで固定しても、100キロを超えるとブレがどんどんひどくなり、見えなくなります。
恐らく車種固有の話だと思いまうが、NINJA1000には相性がわるいかもしれません。
デザインはかっこいいので、気に入ってはいますが、今はブレースなどを取り付け振動対策中です。

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クランプタイプなので、取り回しが自由でいい。
だけど、ミラー部分を固定するボルトが走行中、振動で緩んで、吹っ飛んだ。
代替えボルトで対応しようとしたら、インチネジで入手に手間取った。
予備で、固定ボルトをもう一個付属してくれると嬉しい。

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振動に弱いが、自分のWR250Fはプレスコ経由のレーサー系なので振動がしてぶれるけど、一般のバイクなら振動も少ないから問題ないと思う。

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レバーのショート化のために購入しました。

他のインプレッションにもあるように使用に支障をきたす程ではないにしろ、取り付ける車体によってはガタつき方に相当違いがあるようです。

スーパーデューク’13に取り付けましたが、ブレーキ側、クラッチ側ともガタつきがあり、特にクラッチ側はかなりグラグラになります。薄いワッシャー等でグラつきを解消しようとも思いましたが、よくよく見るとワッシャーの厚さにかかわらず構造上そういう訳にもいかないようです。

しかし、見た目のカッコ良さや価格からするとどうにか妥協できます。
見た目重視のカスタムにはかなりお勧めできますが、操作性を最重視する場合には難しいと思います。

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ハンドルグリップの保護のために購入。
取り付けにはややコツがいりますが、簡単に装着できるでしょう。ただ、みなさん口を揃えて言うように、六角ボルトが簡単になめてしまいます・・・。ZETAさん、なんとか改良できないものでしょうかね。

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指の引っ掛かりが良い形状でスロットル操作がしやすい。

長時間乗っていると手が痺れてくる。

プロテーパーのピローグリップからこちらに変更しましたが次はピローグリップに戻します

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ZZR1400のすり抜け性向上の為購入。ショートタイプをチョイスしましたが、後方の視認性とのバランスも納得できるレベル。ただ、可動部が多く調整の範囲が大きい反面、それらの可動部を最終的に6角で固定する為、一度固定すると安易にミラーを動かせません。
また、走行中のゆるみも心配な為付属の6角レンチは常備しておいた方がよさそうです。この点はちょっと予想外でしたが、汎用品ということを考えると仕方ないのかなと。

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DトラX2013年にZETAのハンドル、レバー、ハンドガード、ハンドルポストまでで止めとけば良かったのですが、ハンドガードマウントを購入、いざ付けようとしたところ、つかない、、、。
DトラXオーナーの同志よ、気をつけて下さい。（って知らないの俺だけか、、、）
しかし、見るからに使いたくなるような形状と品質には脱帽です。何とかして使えるようにステーを作成中です。

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