ミラーというと手軽なカスタム部品であるという捉え方もできますが、私はバイクの見た目は純正から大幅に崩したくありません。純正には純正の、一つの完成品としての出来栄えの良さがあると思っています。しかし中古で購入したバイクが納車された際に取り付けられていたミラーは純正品ではなく、メッキ仕様でステーも短く、鏡面も歪んでいてお世辞にも後方が見やすいとはいえないものでした。

そこでネット上で探し当てた商品がALBAの純正タイプミラーです。こちらのミラーは質実剛健な黒色、ステーの長さも適正、鏡面もフラットで、とても後方が見やすいものとなっています。また純正タイプミラーということで、交換してもカスタム感がなく、私のような「見た目はあまり変えたくない」という需要を完璧に満たしてくれております。250ccの二気筒バイクに使用して半年以上になりますが、ミラーの稼働部が緩むということもなく、走行中におかしなブレが生じるという事もなく、しっかり固定されています。値段は安めですが必要十分の機能を備えています。ただ値段なりといいますか、成型時のバリは多少残っていますね。ですが気にならないレベルです。

その他はアダプターが付属し、10mmの正ねじにも逆ねじにも対応しているので万人にお勧めできるミラーです。これといってマイナス要素がありませんので星五つとしました。

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年末、真冬の高速道路を走行するにあたり、アーマーハンドガードを装着済みのCRF250Lに装着しました。

右手側から取り付けようとしたところ、外装のカバーにはボルトを通す穴があったのですが、内側のプラスチック部にボルト用の穴が見つかりませんでした。よく触ってみると外装のカバーの穴とプラスチック部の穴が2センチほどずれていました。商品を不良品として返品しようとも考えましたが、返品すると年末バイク旅行には間に合わないと思い、ドリルで穴を開けてそのまま使用しています。ちなみに左手側はカバーとプラスチック部の穴がぴったりあっていて取付けに問題はありませんでした。
もしこれから購入される方は、商品到着後に穴がずれてないかチェックすることをお勧めします。

取付けにはボルトとベロクロできっちり固定でき、高速走行でもずれることはありませんでした。
ただ、カバーがキルスイッチまで覆う構造になっているので、何かの拍子にカバーに下向きの力が掛かるとキルスイッチをオンにする方に力が掛かりますので、出発の際にキルスイッチがしっかりオフになっているか、確認されることをお勧めします。
また、走行中にカバーから手を取りだして、再び入れようとすると意外に入りづらく危ない目にあいますので、ベルクロを調節してハンドカバーの開口部を大きく取っておくことを強くお勧めします。

本題の防寒性能ですが、冬用のグローブを装着の上、外気が一桁前半で高速道路を6時間ほど走行していても、寒さで手がかじかむと言うことも無く、すばらしいものでした。気温が10度を超えて日差しがあると、逆に熱くて仕方が無いほどでした。
装着すると見た目はかなり格好悪くなりますが、真冬の走行にはとてもおすすめです。

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ウォーマーの中が素手だとレバー等が冷たく感じるため、薄手の手袋を併用して、気温5度以下で2時間ほど走りましたが、指先がかじかむこともなく快適でした。薄手の手袋であれば、手の出し入れもそれほど気にはなりませんでした。軍手の様な手袋ではさらにスムーズにできると思いますが、その分、冷たさも感じやすくなると思います。

作りは、他の方が書いていましたが縫製等の部分に気になる点もありましたが、特に支障になるほどではありませんでした。

私は少し無理してスロットルハウジングもウォーマーの中に入れて使用していますが、スロットルが引っかかり、少し戻りにくく感じたので、様子を見て穴の拡大などの加工をしてみようかと思っています。他の操作に関しては、特に問題なく操作できました。

なお、スイッチ等が見れるように透明な部分が付いていますが、スイッチボックス等を中に入れると、肝心のスイッチ部分が見にくくなくなるので、あまり意味はない感じです。この辺は車種にもよるかもしれまん。
　慣れていれば手元を見なくても操作はできますし、材質的に紫外線の影響で硬くなり早々に割れそうなので無くした方がいいのではないかと思います。

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2013年式V-Strom650に取り付けました。
よく言われている鏡面のゆがみ等も無く、シルバーのワンポイントが利いていて車体が引き締まりました。

最初からステー部が緩かったので
取り付け後走り出す前に増し締めすることをおすすめ致します。

付属の延長ボルトもBMW専用と書いてありますが、
V-Stromも視点が高いため、使用して取り付けました。
視界も非常に良好です。

欲を言えば、シャークミラーのようにオプティスク鏡を採用してもらいたいですね。

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・沖縄への配送でしたが、発送はスムーズで、凄く良かったです。

・品物は、簡単取付で機能もバッチリです。

・防水加工等行われていると最高でした。

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商品紹介画面では貧弱な外観ですが、届いた商品は厚みが10ミリほどありとても丈夫です。
部品の削り方が左右非対称でねじ穴の向きがバラバラだとかUSAのおおらかさが感じられる一品です。
レースに使用するのでないのなら、ZETA製でも良いと思います。

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13年式リード125に取り付けました。
綺麗過ぎてラフロのクランプ式のボルトホルダーが固定できませんでした。
ドリンクホルダーに固定用のゴムが付いていましたがゴムごとホルダーが共回りします。
脱脂を念入りにしたのですが変わりませんでした。
バー本体のメッキが綺麗過ぎるためですね。

回るといってもハンドルヘッドカバーに当たって止まるので、ボトルが落ちるということはありませんでしたけどね。ゴムの種類を変えてみるしかないですね。

あと、ステーに開いている穴のところからさびが浮いてきました。
穴を開けた後で、表面処理をしてほしかったです。

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ninja250rの純正のグリップ長を計ってみたら122mmぐらいでしたのでグリップ長122mmのこちらのグリップを選んで取り付けました。
取り付けのコツはボンドを付け過ぎないことだと思います。薄く半分ぐらいまで塗ればグリップを挿入しているうちの全体にボンドが伸びます。ボンドは挿入時潤滑材代わりにもなっていますので付けたほうが楽に装着できると思います。グリップ自体は手に吸い付くような感じで柔らかいです。耐久性は無いかもしれませんが簡単に交換できるものなので1シーズンごとに交換するのも新鮮でいいかも知れません。

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ハイスロの為に購入
自分のNINJAはUS使用の逆輸入車なので対応車の欄に載っておらず取り付けには配線の加工が必要かと思いましたが一度バラして配線の確認をして見た所ポン付けが出来る事が分かり取り付けました。
少し値段が高いと思いますが仕方ないかな。

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【Webikeモニター】

写真の通りです。
ワイヤー式クラッチには専用なので簡単につきますが、
R6の取付る位置の場合は少し窮屈にみえますね~。

配線を平端子で処理して、繋ぎタイラップで裏側の見えない位置で固定しました。

問題なく機能してるんで、不満はないですし、
汎用品であることを考えると、十分だと思います。

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