シンプルが好きなのでクロスバーに電化製品付ける事ないため、少しオシャレになるかな？と購入しました。
簡単に装着出来て助かりました！

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CL250に装着しました。
他別売りオプションは不要と判断し本品のみ購入です。
以前、立ちゴケした際にレバーを破損させてしまったがコチラがあれば安心ですね！
取り付け時はボルトを緩めに仮止めし、本締めしました。
本締め時に若干動いてしまうので何度か調整しました。
冬はハンドガードプロテクターを装着し防寒出来ますので助かります！

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Ｖストローム２５０ＳＸに、Vスト１０５０に利用されているメーカー純正採用のミラーを使ってみたのですが、少し角度がいびつな気がしましたので
コレでかさ上げしてみました。　案の定、見やすくなったと思います。

ステンレスですので軽いですし、錆にも強そうですのでいいと思います。
ただ、写真を見ての通り、黒色で統一した方が目立たないので、人によっては黒が欲しい人もいるかもしれませんね。ない物ねだりですが（笑）

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ノーマルのワイヤー類で装着可能でした。

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ハンドルライザーを取り付けたCB650R（24年）に使用しました。
交換作業は、面倒ですが２�p長いだけでアクセルワイヤーに余裕ができ安心して乗車できるようになりました。
商品はしっかりした作りで純正との交換でも不安はありません。

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写真と実物を見たら結構出っ張り見た目が微妙かなと思いました。
構造変更はしたくなかったので、仕方なくと思い購入しましたが、問題なく取り付けできました。

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交換自体は純正のネジ外して、こちらの商品を六角で締めるだけだけです。
ただ、純正はまぁ硬いので自分は貫通ドライバーでコンコン衝撃を加えてから回しました。
温めたりショックドライバー使ったりまで必要じゃなかったですけど、この車体はロットなのか、
他の部位で鬼トルクで締め付けられてたりするのでその辺りは臨機応変に・・・

純正がネジも含めて片側160gくらいだったので、こちらの商品は片側320gなので倍の重量ですね。
ハンドルの振動低減が目的でしたが、どうせ変えるならドレスアップも狙いたくてこの商品にしました。
デイトナ製なので作りとか機能に不安はないです。

交換後に300kmくらいのツーリングに行っての感想は、まぁ効果はあるのかな？って感じです。
個人的にはエンジン回していくと、ピリピリって感じる振動が減ってるような・・・て気がします。
気のせいかもですがそんな気がします（笑）

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【使用状況を教えてください】
少し前に４ミニ熱が仲間内で盛り上がり、その熱にまんまと感染し５００円玉貯金の末に中古でAPE１００タイプDを購入したのですが、ドノーマル車であったためビックリするほどノンビリしたバイクでした。
このままでは仲間内のショートツーリングにすら置いて行かれると危機を感じカスタムせねば・・と思っても車両でさえ５００円玉貯金の末ギリギリで購入しているのでカスタムも無制限に実施できるものではないので厳選に厳選を重ねた結果、「吸・排気系のカスタムに絞ろう」となり更に５００円玉貯金を継続しキャブレターキット（少し遅れてマフラーも）を購入し取り付けたのですが、幅広のハンドルに交換していたためアクセルワイヤーの長さが足らなくなってしまい追加購入したのが本商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のプラスチック製の普通の機能パーツなのですが、本商品はホルダー部がアルミの削りだしで作られていて機能面も見た目も高級感のあるデザインで「カスタム」感満載です。
【使ってみていかがでしたか？】
付属しているワイヤーは、キャブレターキットに入っていたワイヤーと数センチしか変わらないのですが、この数センチが決定的で、幅広ハンドルの所定の位置にスロットルホルダーを取り付けてハンドルを左右に振ってもワイヤーが引っ張られない丁度良い長さに収まっています。
スロットル自体も若干ハイスロになっているのでセッティングの出たキャブレターも相まってしっかりとレスポンスしてくれます。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルスロットルを外して本商品を同じように組み付けるだけなのですが、車体への取り回しの都合上タンクを外さなければなりません、そしてタンクを外すためにはシートを先に外さなければいけません、つまり１度外装を殆ど外さなければいけません。
外装を外してしまえば後は簡単、純正同様の取り回しをすれば完成です。
タンク取り付け時はワイヤーが干渉しないように取り付けてください、タンクを本止めする前にスロットルホルダーへワイヤーを組み付けて（ホルダーのワイヤー巻取り部にグリスアップもしておきましょう）蓋をした状態でハンドルを左右に振ってワイヤーが引っ張られるような症状が出ていないか確認してください。
問題が無ければタンクとシートを本固定して完成です、念のためにエンジンを始動させた後にアイドリング状態でハンドルを再び左右に動かしてエンジン回転数に変動が無ければOKです。
【付属品はついていましたか?】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像欄に掲載されている様にスロットル・ホルダー・アクセルワイヤーと左右のグリップ（貫通タイプ）がセットになっています。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません、質感も高く寧ろ期待以上の商品でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書が入っていたかどうかの記憶が曖昧です、すいません。
わかりやすさで言えば上にも書いたように純正品を外した逆の手順で取り付ければ良いだけなので、取り外せた方ならば問題無く取り付けられると思います。
【注意点】
これも上に書きましたが、アクセルワイヤーが取り回しの途中で引っかかったりしないように確認しながら取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ購入されていない方はキャブレター等のカスタムパーツなどを。
同梱しているグリップが貫通タイプなので、このグリップを使用する場合はお好みのグリップエンドを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
カスタム部品単体からキット販売まで、多種多様なラインナップ展開に感謝しています。
これからも各メーカーと同様魅力的なパーツ展開をよろしくお願いします。

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バイク屋で取り付けている車両を跨がらせてもらって、これだと思って購入。
純正だとちょっと前傾気味で疲れやすかったんですが、こちらでは自然な体勢になるので楽です。
取り付けも穴が空いてるので迷わずいけます。
ミラーは純正だと長すぎなので、W800用を取り付けました。
1点だけ、バーエンドを14Φのものを用意したのですが、アクセル側は大丈夫でしたが、クラッチ側が入らず。
物はPOSHのヘビーウェイトです。
仕方ないので専用の189-5545を取り付けたけどデザインがちょっと気に入らない…
ネットで見てると、POSHも使えてる人もいるので個体差なんですかね…

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レブル250用のモトロードの8インチロボットハンドルが欠品中だったので、このハンドルに穴あけ加工等して取り付けました。穴あけの位置決め計測に少々手間取りました。

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