フュージョンにこちらの商品を装着しました。
ステーの見た目は大変気に入っているのですが、ショートロットとの組み合わせでミラーを付けているため後方がまったく見えません。取り付けるミラーは慎重に選ぶことをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

はっきり言います。
街乗りでは不要なパーツです。
なので取り外しました。
但し、高速を頻繁に利用する人や、レースに出る人は必要なパーツです。
GSFはウイリーマシンなので、つけるとフロントが落ち着きますが、街乗りや峠では切り替えしが遅くなり、ハンドリングがダルになり、セルフステアが少なくなります。

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トライアル車用なので仕方がないと思いますが、標準で付いているミラーに比べて非常に見づらいです。
とりあえず保安部品が付いとけばいいという人には値段も安いですし、すぐに折りたためるのでいいのではないでしょうか？
しっかり後方確認したい方は止めたほうがいいと思います。

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高さのあるハンドルに変え、純正のミラーだと位置が高すぎるために低い位置に取り付けたくて見つけたのがコレ。

クランプタイプなので好きな位置に付けられるのは良い。

ただ・・・ミラーが小さすぎるのと拡大鏡なので後方との距離感が掴み辛いのが致命的。

それでも良いという人には良いと思いますが、自分の感覚には合わなかったので☆２つで。

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形は抜群にかっこいいと思います。
しかし、視界は純正品よりも劣ってしまいます。
あと一番問題なのが、SR400という振動の多いバイクではあるのですが、振動でぶれてしまいます。
純正ですと鏡と本体の間にゴムが入っておりくっきり見えるのですが、形重視の方にはお勧めですが、私は次回は別のものを検討しようと思います。

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この製品は、造りはそこそこ良く、ワイヤーエスケープ機構もなにも悩むことなくハンドルに装着できるので良いのですが、一点だけどうしても納得できない手抜き部品があります。「バーエンド」に取り付けるアダプターなのですが、適当な構造と言うか、パイプを斜めに切ってあるだけの部品で、どう考えてもしっかり止められる物ではありませんでした。
そこで、『ZETA:ジータ リプレースメントバーエンドアダプター』を別途注文して取り付けました。
このZETAのバーエンドアダプターは、何の問題もなくこのハンドガードにぴったり付くので、このハンドガードを購入される方は、併せて購入した方が良いと思います。
多少値段が高くなりますが・・・

ちなみに、写真のバーエンドアダプターは、上がこの製品の物で、下がZETAのバーエンドアダプターになります。

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交換は結構いろいろとカウルを外したりしないといけなく、見た感じと違って、結構手ごわいです。単品で付けるって言うよりも、カウルごと交換したときに統一感を出すって言う感じで付けるって言う感じですね。
性能的なことに関してはよくわかりませんが、カウルを交換した際の全体の一体感は増した感じがします。

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Ｚ１に取り付けました。

Ｚ１のフロントフォーク３６パイですが、私は３８パイの物に交換してありますので、こちらの３８パイの物を買いました。

やっぱり、カフェレーサースタイルが好きなんで、バックステップにセパハンは外せないんです！

今までは、Ｚの雰囲気を壊さぬようにと、トマゼリ一筋でした。
たまにマグラとかに変えてみたりもしましたが…。

そんな私ですが、こちらの商品を買おうと思ったのは…。
？？？です。特に理由はありませんでした。
まぁ、トップブリッジを外さなくてもハンドルが取り外し出来るという事でしょうか。
そんな外す所でもないし、今となっては、どうなん？って感じです。あと、振動が酷い気がしますが…。
バーエンド変えたらマシになるのかな？？？

じゃあ、買わなければ良かったのかな？って思ってます。

結局、トマゼリに戻しそうな気がしてきました。
決して悪い物ではありませんが、私的にはちょっとな~って事です。
ただ、ポジションはいい感じで攻撃態勢になりました。
ロングツーリングは疲れるかもしれませんが…。

文句の方が多くて参考にならなかったかもしれませんが、人それぞれ合う、合わないがあると思います。
私には合わなかっただけかもしれませんね。
だって、友達に乗らせたら「マグラなんかより全然いいね♪」って。
嘘だろ？って思ったけど、こんなもんですよね、実際。
そんなバカ高いパーツじゃないし、試してみるのもいいかもしれませんね。
あなたに合えば、きっといい買い物になるでしょう。
メンテナンス性は最高ですから！

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KSR110にDEFENDERを取り付けるのに、購入しました。
ハンドルに10mmのスペースがあれば取付OKになっていますが、私はKSRのノーマルハンドルにつけようとしましたので、そのままでは無理でした、ミラーポストとブレーキブラケットを移動させてスペースは確保しましたが、ブレーキ側は高さが合わせられず、ステーを追加して取り付けました。

KSRでもハンドルを、ノーマルより取付スペースの余裕の有る物に交換されている方は、そのまま無加工で簡単に取付られると思います。
作りはしっかりしていて良いのですが、左右方向の調整が可能でしたが、外側一杯になっています、KSRですら外側一杯なので、内側に調整する車体はあるのかなと思います。

また、取付用の六角ナットはナイロンの緩み止め付になっていますが、ボルトがギリギリで、緩み止めに掛かるかどうかで、短いように思いました。
省スペースでガッチリ付くのは良いのですが、細かな点で残念な点があり星２つにしました。

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XR100モタードのハンドル交換を行ったため、ついでに純正から変更してみました。
まず、純正に比べ厚さが一回りほど大きくなります。
ゴムが柔らかいのか、つけて2~3ヶ月でアクセル側の指をかけている部分が破れてきました。
オフロードモデルではなかったことなので、デザイン上の問題もあると思います。
余談になりますが、取り付ける際はグリップエンドを手のひらでたたいてやるとスムーズに入っていきます(笑)

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