| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 防護性 | 0 |
【使用状況を教えてください】
*ノーマルのエンドより交換
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
*ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
*ねじロックが結構効いてるので、ヘキサが使えるソケットレンチ等を用意した方が良いと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
*さりげなく格好良いです。
【付属品はついていましたか?】
*特についてないです、干渉防止用のワッシャーのみです。
【期待外れな点はありましたか?】
*他の方も書いている様にM8ネジが長すぎです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
*ZX-14RではM8ネジが長すぎで、10mm程短いネジを買い足す必要があります。間違いなく適合外と思うのですがどうなのでしょう?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ハンドル周りの見た目に高級感を持たせたくて購入。グリップ自体は綺麗な作りで満足でしたが、スロットル部分の樹脂性アダプターに成型跡が結構残っており、ナイフで削ったりとの一手間が必要でした。親指部分が窪んでおり握り純正よりも握りやすくなった気がします。あと、車種専用品では無いためスロットル・グリップ間のギャップが若干広めになるのと、バーエンドキャップ取り付けの際、そのままではグリップと干渉してしまう為、Z1000の場合はスペーサーが必要となりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
| 防護性 | 3 |
性能は体感できるほどでは無いですが、デザインは良いです。ドレスアップには、満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
元々、黒だったので、こちらの赤のタイプに交換です。
見た目も鮮やか、綺麗でいいのですが、値段はお高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
質感がどうこうの価格帯では無いため、可もなく不可もない商品。
安いのでお手軽だと思いますし、破損してもすぐ交換できますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
19RCS ブレーキマスターシリンダーのノーマルから交換用に購入です。レバー部の抜きがあるだけですが、見た目、自己満足ですね。レバーのみで値段、結構します。
今取り付いている物を外さないといけないですが、ネジ部のネジロックかなり強力で外せない…何とかして交換予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
レーサー化したYZF-R25ように購入。ハンドル自体はZETAのパイロットハンドル使っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
おおむねイメージ通りでしたが、クラッチ側までツルツルなので少し微妙です。
【取付けは難しかったですか?】
何も難しいことはありません。ついているハンドルバーと差し替えるだけです。
【使ってみていかがでしたか?】
ZETAのバーと比べると少し長いですね。おおよそ10mmくらいですが。
スロットル側はツルツルでいいのですが、左右とも全面ツルツルなので、
正直スイッチボックスとか左側のグリップとか滑るので、微妙です。
ZETAのバーのようにスロットルコーンが付く部分のみツルツルで
その他はザラザラ加工されているバーを選んだ方がいいと思います。
【付属品はついていましたか?】
エンドキャップのようなものが付いています。これはうれしい付属品ですね。
ZETAのバーの方に移植しました(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
【使用状況を教えてください】
レースユースのYZF-R25用に購入でまだ使用していません。仮組のみ。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした、若干の垂れ角(七℃)が付いていて、ストレートバーで使用するつもりです。
【取付けは難しかったですか?】
YZF-R25の場合だと、トップブリッジ上に装着する場合は簡単だと思います。
トップブリッジ下の場合は、フォークを下にずらすか、トップブリッジの着脱が必要なので注意です。
【使ってみていかがでしたか?】
乗ってはないので乗ったインプレはできませんが、YZF-R25の場合はトップブリッジ下だと少し低すぎるかなと
トップブリッジ上だと今度少し上すぎるかなと、、、なので予備に回りました(笑)
【付属品はついていましたか?】
ありません。ボルトは付いています。
【期待外れな点はありましたか?】
デイトナ製ですが、海外生産のためか、切削面で少し荒いかなと思ってしまいました。
ZETAのハンドルを使っているのですが、こちらの方が品質は高そうです。
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サイズ:適用グリップ径/30mm-34mm用(22.2Φハンドル車)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
普通に使用は出来るがスロットルに嵌める時に開いて嵌めるのが割れそうで怖い。
他の方も書かれていたが耐久性に不安がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
xmaxに乗っていた時、純正グリップは手の内側のアーチがグリップと合わなくてスロットル操作しにくく、これをつけたら良い感じになったので、nmaxに乗り換えて早々にこのグリップに付け替えました。
しかし、手への振動が大幅に増えてしまい、試しに純正に戻してみたら振動が少なく不快になりにくかったので純正に戻しました。
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