ミディアムからローでしっくりこなくてインターミディエイトを購入してみた。

装着してみて、今まで使ったハーディの中では一番しっくりくるが、
もうちょっと絞ってあると、もっと良かった。

ハンドルポジションは人それぞれなので、また気が向いたら他社製品を購入
してみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

人と違うカスタムをしようとするとこういうパーツをチョイスしなければいけないという。

配線も短いし、普通のバーハンに取り付けると見た目が長く見えるからものすごくブサイクになります。

ハンドルパイプの両端を3cmはカットしないとすり抜けも難しいです。

取り付けブラケットの穴の中へ配線を通してあらかじめハンドルの下部にドリルで穴を開けて配線を車体へ導くのですがハンドルグリップ交換とかする時は逆の手順で配線も外していかないとダメというどS仕様。
バーエンドの根元でコネクター化しないとダメだと気づくのは取り付けた後ですので注意です。

日本の道路交通法ではこれ単体では整備不良になるのであくまでも補助的で使用します。
補助なのにこの値段は自己満足の世界だとしても他のカスタムに費用を回した方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なるべくハンドルを下にしたくて購入。
低くなったポジションには満足できましたが、ハンドルのセンターを出すのに苦労しました。
張ってあるシールであわせるもずれていました。
できれば印があればな・・・と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょっとだけハンドルUPしたくて購入しました。
ストッパーリングを外し、ハンドルのネジを緩めてフォークから外してスペーサーを入れてまたハンドルを入れてネジを締めるだけで装着出来ます。スクリーンを切らない程度にハンドルUP出来るので手間も掛かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からの振動軽減に買っては見たものの、半分は格好！

純正よりは振動が薄いものの、結局のところ振動対策はバーエンドにウェイトをつけることかな……としょんぼりしたグリップでありました。

グリップ感についても、値段相応にいまひとつ！　というところ。
フィンガーチャンネルは日本人の手に合わないのか、位置がいまひとつ。

……いまひとつ。



ただ、格好はいいのでそこはオススメです。
総合的には値段相応、ということで星3つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてグリップの交換をしてみましたが、思ったより手こずってしまいました。

挿入する時に入りにくいから、ぐりぐりねじ込んだら二重構造のラバーが
少し剥がれてしまいました。

エンド部分を掌で叩いていたら少しずつ入っていったので、次回交換時には
スムーズに出来るかと思います。

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【Webikeモニター】

写真をご覧頂くと、向かって左側が純正(あるのか無いのかわからない
地味な色かつ、短めです)右が今回入れたアコサットの物です。

色の選択肢が多く、車両のガンメタに合わせてチタンカラーにしてみました。
ワンポイントですが、純正と比較すると雲泥の差で見た目は完璧に気に入り
ました。質感も高いです！

ただ、忘れてならないのがバーエンドは一応機能部品だという事！
純正はそのへんよく考えてあり、かなりの重量で振動対策にもなって
いますし、取り付けてもグリップと干渉することもありません。

一方アコサット製は計量まではしていませんが、明らかに純正より軽く、
取り付けるとグリップとあたってしまいます。
私の車両の場合は振動がひどくなって手がしびれちゃう、なんてことには
なりませんでしたが、車種によっては顕著に出てしまう可能性アリです。
またグリップとの干渉はゴムグリップの端を2ミリほどカットする事で対処しました。

中々そこら中で売ってる製品では無いので、自己満足度は高いのですが、
車種別で出すなら純正比の重さ位は公表してあってもいいのかなぁと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RVF(NC35)に装着。
高速道路を走っている時等、約7000回転前後でハンドルに振動が出てしまう為、手が痺れてしまいます。
少しは改善されるかなー？と思って取り付けてみました。
結果、殆ど改善されなかったです。

多少は効果あります。手の痺れが少しだけ緩和されています。
が、振動は未だ出ます。
ウエイト付きハンドルバーと併用しないと駄目かも。

握り心地はぐにゃっとしてて、嫌いではありません。
ここは好みが分かれるところかも。

柔らかいゴムを使っている為、耐久性は期待出来そうにありません。
一年使えたらいいんじゃないかな？

見た目は好きですよ。それだけかなあ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ネジ径は10mmで左右両用で使用できますが、ピボット部分のネジが
反対になります。
反対になるのも変なので、私は右用と左用を別々に購入。
(商品番号：D58-16-120 / 商品番号：D58-16-110)

CRF250Lの純正のミラーよりも面積が減ってしまい見難くなると思いましたが、
このDRC161オフロードミラーの丸型と折り畳み機能に魅力を感じて購入しました。

しかし、オフロードはもちろん オンロード走行時でもミラーが振動でブルブル
してしまい後ろがちゃんと見えないです。(ネジ類を全てしっかり締めても)

後続に何か居るか？居ないか？くらいは認識出来ますが、車線変更時等には
その度にしっかりと後方直視した方が懸命です。

走行中にブルブルしているミラーに写るモノを瞬間的に詳細判断するのは
不可能ですし、認識する為に凝視するのも危ないですので十分と注意して
運転して下さい。

ネジ類をしっかり締めると、今度はピボット部分が固くなり折り畳み機能が
使えなくなります。(残念です。)かと言って、ブルブルもなくならないです。
ネジを緩めるとブルブルがより激しくなります。なんとしたら良いものか？

純正に戻せば、ミラー面積も大きく見易くブルブルもしないのですけどね。

このDRC 161オフロードミラーは、値段が安く 丸型ミラー(お気に入り)カッコイイ
んですけどね。

残念ながら、一番重要である安全面の保安部品としての能力が極めて低いと
感じますので、★★★ 星3つが精一杯の評価となります。

使用していて危ないと感じますので、他人(ヒト)へはおススメできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
ステムに機材をマウントして使うことができるように、貫通タイプのものに換装しました。

取り付けたのはGSR250。適合表には記載されていませんが、この車種の場合、M22×P1.0のサイズのものが適合します。使用するレンチは30mmのものを用意してください。

素材がアルミ製であることと、特徴のあるデザインのお陰で、精度の高いレンチを用いても、どうしても取り付け跡が付き易くなっています。その割に取り付けに必要なトルクはかなり大きなものなので、たかがナットひとつくらい、などと安易に思わず、不安ならショップに任せてしまった方が良いかもしれません。

値段も手頃で、概ね期待通りの商品だったのですが、唯一残念なのはその色調でした。
カラーのネーミングがわざわざ「ゴールド」ではなく「チタンゴールド」と銘打っているのが注文した当初から気にはなっていましたが、いずれにせよカタログ画像に上げられているような明るい金色をイメージしていると裏切られます。

実物は私が掲載した画像のように、銅色を薄くしたかのような、かなり彩度が低めのボヤっとしたものでした、「メタリックライトブラウン」、とでも形容すべきイメージです。

このカラー自体はまあ、上品だとも言えますし、単体で見れば落ち着いた印象で確かに悪くはないんですが、全体のコーディネートとして、「いかにも」なゴールドを求めていた私はかなりガッカリです。

特に、ドレスアップ効果だけを目的として、カタログ画像の色調を信じて購入される方も少なくないはずです。その場合、私より気持ちのダメージは大きいでしょうね。

今になって調べてみたら、他のサイズの商品レビューに色調の違いを指摘されていたかたが既にいらっしゃいますね。もう少し早く気付いていれば、と後悔しきりです。

高価なものでもありませんので、そのうちブラックのものにでも買い直そうかな、とも思っていますがマウントキットを取り付ければどうせ目立たなくなるでしょうし、悩ましいところです。

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