純正ベアリングから初めて交換しました。純正品と比較してブーツへのかかり寸法が少し違うため、交換にはブーツを手で外し本品とブーツ一体での付けが必要です。取付け後の走行感想は、気持ちクラッチが軽くなったことと半クラの範囲に余裕ができたことです。
ただ、純正真鍮ベアリングが距離なりに摩耗箇所があり、純正新品との乗り比べをしていないため一概に比較はできませんが、プチカスタムと思えば価格とのバランスではコスパは高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期待外れだった点はありますか？】
振動が多少軽減されたので、完璧に振動がなくなるのが理想ですが期待どおりでした。
質感もよく、握り心地も可もなく不可もなくといったところです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　もっと振動が軽減されればなおよかったですが、
　これ以上何とかしろというほうがパーツの性質上無理かもしれませんね。

　
【比較した商品はありますか？】
　特にありませんでした。
　実際に店舗で確認して実物を見てから決めました。
　

【何が購入の決め手になりましたか？】
　振動が軽減されるということが一番の理由です。
　デザインが派手なものやロゴが大きく入っているものは好きではなかったので、
　振動吸収グリップであることと、控えめなデザインで車体色がほのかに入っているこの製品にしました。
　

【実際に使用してみていかがでしたか？】
　振動が全くなくなったわけではありませんが、
　普通のグリップより軽減されているようです。
　握り心地も悪くありません。

　装着して１００ｋｍほどしか走っていませんが、
　降車した後の不快な手のシビレはあまり感じませんでした。
　長距離になると疲労も蓄積されるのでわかりませんが、
　つけていないより全然マシだと思います。

【取付は難しかったですか？】
　グリップ交換をしたことがある方や、
　パーツクリーナーとエアコンプレッサーがあれば難しくないです。
　古いグリップを使わなければカッターで切ってもいいと思います。
　

【取付のポイントやコツを教えてください】
　ボンドを塗って一気に差し込むといいと思います。
　スロットルパイプのエンドが貫通しているかいないかで
　購入するグリップの種類が変わります。
　
　ハンドルガード等を取り付ける際は貫通式を選びます。
　スロットルパイプのエンドをカットしてもいいのですが、
　貫通式のものはそれ用にスロットルパイプを買ったほうがいいと思います。

【説明書は分かりやすかったですか？】
　説明書は付いていません。
　どのグリップも付いていないと思います。
　やったことあればなくても大丈夫です。

【付属品はついていましたか？】
　グリップしか入っていません。
　ボンドなどはご自身で用意しましょう。

【その他】
　振動が軽減されるのでいい商品だと個人的には思います。

　また、グリップ交換をした後に振動吸収レバーガードを取り付けました。
　グリップの時だけよりも振動がなくなったように思います。
　レバーガードのインプレも載せますので参考にしてください。

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【期待外れだった点はありますか？】
ありません。期待どおりでした。
質感もよく、規定トルクで締めればガチっと固定され、
　ちょっと力を入れただけではびくともしません。
　振動の軽減とガードの役目も果たしますので気に入りました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　細かなハンドル径が選べるのはとても良いですが、
　注文時にアルマイト製品が販売終了でしたので、
　もっと選べるとよかったです。

　また、質感はいいのですがバーにこの値段か・・・とつい考えてしまします。
　パーツは付けて得られる喜びや満足感にお金を出すということだと思いますし、
　パーツの原価とか単なる物として、販売価格と比較すべきではないことは重々承知しておりますが、もっと価格を抑えてほしいです。


【比較した商品はありますか？】
　ジータのガード類と比較しました。
　ジータはナックルガードはつけられますが、
　振動の軽減ということではなかったので購入を見送りました。
　

【何が購入の決め手になりましたか？】
　振動が軽減されるということが一番の理由です。
　振動を軽減でき、ガードの役割も果たしてくれ、
　更にオプションのナックルガードも装着できたのでこちらにしました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
　振動が全くなくなったわけではありませんが、
　何もつけていないより軽減されています。
　走行中に先端部分に触れてみると結構揺れています。
　強度も今のところ問題ありません。

【取付は難しかったですか？】
　説明書通りに行えば難しくありません。
　

【取付のポイントやコツを教えてください】
　説明書どおりにやれば工具を使える方であればどなたでもできると思いますが、
　ハンドルに突っ込むアダプターをしっかり組んでずれないように固定しないと、
　規定トルクで固定しても、力を加えると簡単に動いてしまいます。
　この状態では振動吸収やハンドルガードの役目を果たしているといえませんし、
　走行中に緩んで落下してしまう可能性もありますので注意が必要です。
　正しく固定できればちょっと力を加えただけではビクともしませんので、
　取り付けたあと確認してすぐ動いてしまうようだとやり直したほうがいいです。

【説明書は分かりやすかったですか？】
　図で書かれているのでわかりやすかったです。
　差し込む順番も書かれていますので間違えずにできると思います。
　説明だけずらずらと書かれてもいまいちわからないので助かります。

【付属品はついていましたか？】
　もちろん欠品はありませんでした。
　予備のスペーサーを数枚追加してほしいです。

【その他】
　とてもいい商品だと個人的には思います。
　値段が５千円くらいならなおいいと思います。
　
　オプションのナックルガードがありますが、
　いまいちよい評価ではありませんでしたので購入を見送りました。
　
　以前に購入した今は使用していないジータのナックルガードがあったので、
　ホームセンターで購入したＬ字金具で取付けました。
　
　金具の穴を少し広げたらぴったり取り付けられたので、
　ほかのメーカーのナックルガードも加工して取り付けられると思います。

　また、この商品の前に振動吸収グリップも取り付けておりました。
　グリップだけより振動は軽減されていますのでそちらのインプレも参考にしてください。

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R nineTに装着しました。
タンクにスイッチボックスが干渉しますがカッコいいのでOK！
ほぼ一文字ですが、若干の絞りはあるので私は垂らして取り付けました。
これもまた良い感じです。ロングツーリングはその代わりできなくなりました。

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R25に装着。若干径が合わなかったのか取り付けに少々難ありでした。ゴム部分に少し厚みを持たせて装着することで固定できました。その後は特に問題なく走行できています。

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ハンドルエンドをすっきり見せたくなり、超薄型のこのグリップエンドを購入しました。見た目的には満足でしたが、ハンドル振動が思ったより増えてしまいました。やはり純正の重いグリップエンドにはちゃんと意味があるのですね・・・。

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グリップヒーター取付時に、純正のスロットル・グリップは一部加工が必要となります。そんなに難しい加工ではありませんが、面倒だったのでこのスロットルを購入。もちろん純正なので精度も問題なし。ポン付けなので楽々です。

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別車種で使っていたラジポンをエイプに使うためにショートに変更。最近のレバーはニッシンってロゴが入ってるのですね？デイトナだとロゴなしになるのかな？にしてもレバー単体で6千円は高すぎな気がします。根本はそのまま使いレバーのバー部分だけで格安にしていただけないかなと常々思います・・・。まぁブレンボのレバーはもっと高いですが…。

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エイプに装着。ブレースもついてるのですが、少々お高めな気がします。ハンドルは高さ絞りも好みは人それぞれですが、自分にはちょうど良くしっくりきます。メッキが欲しかったのですが完売とのことで仕方なく黒にしましたがこれはこれでいいかなと…。

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クラシカル（と言っても旧車ほどではなく90年代風？）を狙って購入。見た目もシンプルで割と握り心地も柔らかいですが、プログリップほどは柔らかくはなくプログリップのようなぐにゃぐにゃ感もないです。シンプルでも純正だと嫌だって人にはお勧めです。

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