W800用のPOSH製ツーリングバーが、生産納期未定だったのでツーリングバーの代替品として
寸法が近い此方の商品を試しました。
ノーマルよりハンドル1本少し手前でツーリングバーより4mmUPした状態になります。
また左右で1cmずつと若干ですが幅が狭くなります。
背が低い私には手を伸ばしたときに丁度良い位置にハンドルの高さがあり、幅も少し狭いので肩の突っ張りも無く余分な肩周りの力が抜けて楽になりました。
スイッチ穴はゼファー1100用では位置が合わないので別途開口しなくてはいけません。
もう少し、表面の仕上げが綺麗ならば最高だったのですがメッキ仕上げの状態がイマイチだったので
少しだけ星を減らしました。
が、コスパから考えたら最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換にあたってメーカーや形状等いろいろ悩みましたが、
結局定番で間違いないだろうと思ってこれにしましたが、
大正解でした(・ω・)b

元々は垂直過ぎる姿勢とシート形状の問題で
尻が痛すぎて、一時間も乗ってられなかったのですが
これは自然な前傾ポジションで、バックステップとの相性もよく、そのおかげで体重が分散され、長時間乗れそうな感じです！
体重もかけやすくなったので曲がりやすいです。

さすが専用品で、心配していたフルステア時のタンクへの干渉も、絶妙な形状と位置関係で問題ありません。
切れ角を変えるストッパーはなるべく付けたくなかったので、
とても良かったです。

品質については普通ですが、直前に有名メーカーなのにひどい品質のハンドルをのを見てたので、かなり良く思えました。
ただしやっぱり塗装は弱いようで、取付け時にすぐ削れました。

トータルとしては非常に良い製品で、満足度はかなり高いです(・ω・)b

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

W800用のPOSH製ツーリングバーが、生産納期未定だったのでツーリングバーの代替品として
寸法が近い此方の商品を試しました。
ノーマルよりハンドル1本少し手前でツーリングバーより4mmUPした状態になります。
また左右で1cmずつと若干ですが幅が狭くなります。
背が低い私には手を伸ばしたときに丁度良い位置にハンドルの高さがあり、幅も少し狭いので肩の突っ張りも無く余分な肩周りの力が抜けて楽になりました。
もう少し、表面の仕上げが綺麗ならば最高だったのですがメッキ仕上げの状態がイマイチだったので
少しだけ星を減らしました。
が、コスパから考えたら最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダのマグナ50に使用しました。
右側のブレーキレバーとホルダーをSPタケガワのスタンダードタイプに変更したので、合わせてクラッチ側も変更しました。
GOODSのオールドホンダスタイルレバーは商品名の通り、昔ながらのホンダタイプです。
これ以上にないスタンダードだと思います。
ホルダー、レバー共に艶消しブラックでした。
SPタケガワのブレーキレバーとホルダーはツヤありブラックなのでちょっと失敗です笑
まあ磨けば光ると思いますし、それこそ最初からブレーキレバーもGOODSのオールドホンダスタイルレバーを買えば良かったです。

ケーブルアジャスターは恐らく真鍮製です。
ミニモトさんが販売しているホルダーとレバーも確かケーブルアジャスターが真鍮製だったので、もしかするともしかするかも知れません笑

ただミニモト製なものはミラーマウントがM8だったりするので今回はやめておきました。
SPタケガワのブレーキレバーがM10だったので、合わせるためにもコチラを選びました。
また、ケーブルのタイコ部分は大きいタイプなのでモンキー純正のケーブルなどは緩くてダメだと思います。
SPタケガワなどの社外レバー用のクラッチケーブルを購入しましょう。

なお、精度・質感共に良好です。
付けたばかりなので耐久性は分かりませんが、うん10年前のガタガタになった純正品よりは気持ちが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DUCATIモンスターのグリップが硬いので以前乗ってた８４８の時に気に入ってたホンダ純正グリップに交換しました。
しっとりとした握り心地はやっぱり良いですね!
純正何で耐久性も問題無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・取り付け・精度
ショップでの取り付けだったので詳しいことはわかりませんが、絶妙な配置らしく、少しずれるとレバーがカウル・タンクに干渉するようです。
しかし、ちゃんとハマればベストフィットで完璧です。精度も全く問題なく、装着して3年近く経ち、転倒等もありましたがズレたりは一切していないので安心です。


・品質・質感
マットブラックの様な質感で素地のままの様なのでバー自体は塗装推奨です。
自分は塗装せずに組み付けてしまったので錆が浮いてきています。


・形状
本来のライディングポジションからかなり変わります。
しかし、決してセパハンがキツイという事はなく、ロングツーリングもこなせるくらいの余裕があります。
自分の場合はストライカーのバックステップと合わせていたのでかなり姿勢は楽でした。
純正ステップでセパハンにすると少しきつく感じるかもしれません。



・使用感
サーキット、ツーリング、様々な用途で使っていますがやはりサーキットだと少しハンドル位置が高く感じました。
そもそもヤマモトレーシングではレーシング用セパハンも出してるのでそちらを買うのがいいと思います。
エンジョイサーキットユーザーならこのハンドルでも問題なくサーキットを楽しめると思います。


・コストパフォーマンス
SB用の専用パーツという事もありとても高いです。
しかし、専用なのでしっかりと取り付ければ純正でついているパーツの様な統一感が得られます。
そもそもCB1300をセパハンにして乗ってるユーザーが少ないのでバイクイベント等に行ったりすると視線を浴びます…
SSよりもゆったり、それでいてツアラーよりは攻めたポジションにしたいと思っている方にはぴったりなパーツだと思います。

高い出費でしたが個人的には取り付けて良かったなと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキのDR250Rに使用しました。
元々エンデューロレースに使用されていた車両だったので、ミラーが付いていませんでした。
純正を買うのもバカらしいので、オフロードミラーの決定版と名高いタカツのオフロードミラー2をつけて見ました。

この製品の良いところはステー部分が3次元加工されていてミラーが前方にオフセットされているところです。
スタンディングしてもの腕に干渉しません。
取付部分も倒しこみが可能なので、前方に倒しておけば藪に突っ込んでもライダー側に倒れてくることもありません。
また、ステーがネオンブラックメッキ仕上げなので、塗装と違い、オフロードでガンガン酷使しても簡単に剥がれて錆びてくることもありません。耐候性にも優れているようです。

鏡面サイズはΦ100mmの円形です。
純正ミラーはほんの少しだけ凸レンズになっているものが多いですが、コチラは完全な平面レンズなので視認性は少し下がると思います。

ステーが前方にベントされているため、このオフロードミラーには左右があります。
間違って同じものを2つ買わないように気を付けましょう。
シンプルなミラーとしては少し高めなので、ちょっとお得な左右セットとかがあったら嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップヒーターも検討しましたが、乗り換え時期も近いのでこちらを選びました。
温度調節は無いですが、グローブしていれば問題なく、熱いと感じてもスイッチが操作しやすいのですぐオフにできます。
配線の取り回しがハンドル周りなので、左右フルステア、スロットル全開閉をしっかり確認しましょう。シートと電源がギボシ接続なので、位置決めしたら熱収縮チューブなどで防水すると良いと思います。
グリップが思ったより太くなります。外したあと細く感じるため、慣れるまで違和感があります。
シート、電源部も補修品があるようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHAのWR250R（モタード仕様）に取り付けていました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
もともとRの状態だったためミラーの条件は
・割れづらいこと
・畳みやすいこと
・軽いこと
・安いこと
を条件に探していたらこのミラーにたどり着きました。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
通常ミラーは上向きにつけるのですが、このタカツのトライアルミラーは形状が湾曲しているため裏返しに使っても違和感がありません。

条件として考えていたのをクリアしているため期待通りの性能でした。

形が触覚みたいなので（？笑）人によっては好き嫌いがあると思います。
実用性、コスパ重視です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ねじ一本なので取り付けはとても簡単です。小さいねじなのでなくさないように気を付けてください。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
アームはプラスチックでできているので、稼働部分が動かしていると摩耗してきます。
が、ねじを締めれば問題ありません。

【期待外れだった点はありますか？】
値段相応かと思いますので、コスパは良いです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
今後ともこのミラーは作っていってください。

【比較した商品はありますか？】
純正ミラー
邪魔にならなくていいです。

【その他】
実用性を重視する方に向いていると思います。
見た目重視の方はもっとカッコいいミラーをお勧めします。

因みに転倒舗装路でした時、ジャックナイフして倒れたらガラス面割れてました。
アームなどは問題なかったので転び方次第だと思いますが、転んだ時に折れて刺さるといったリスクはないのは確かです。
右用左用あるので間違って同じの買わないように気を付けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Buell X1に取り付け。
元々着いていた耕運機ハンドルでは上体が立ちすぎて峠道では不満を感じていたが、交換後はしっくり馴染むやや前傾のポジションになって非常に満足。
以下、Buell X1で交換を考えている人の参考に。
○水平からややバーエンドが下がる感じで取り付けたが、ギリギリタンクへの干渉は避けられる。
○ブレーキホースやクラッチワイヤはやや余る感じにはなるが、一応そのまま使える。（できれば調整したいところではある）
△スイッチボックス位置決め用の穴開け（要電気ドリル）が必要で、これが地味に面倒だった。しかも最初に開けた穴では角度が微妙に合わず、開け直す羽目に……今思えばもっとうまいやり方があったな……

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。