KSR-2に装着しました。
車両購入当初からついていたハンドルが気に食わなかったので購入しました。高すぎず、かと言って低すぎず丁度良いポジションになり満足してます。そして何よりブラックが私の車両にマッチしていてカッコ良い。作りも丁寧で綺麗です。他の車両もこのハンドルに取り替える予定です。

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コストパフォーマンスは最高だと思います！

生地が少し薄いかなと思いましたが値段が安いので全然気になりません！

使用した感じも問題ありません^_^

また購入したいと思いました！！

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ニンジャのミラーは遠くて調整しづらく、そして長いので「ウサミミ」、「触覚」なんて言われてました。

確かに気にはなっていたので今回、タナックスさんのナポレオンカウリングミラーに交換してみました。

取り付けは、適合車種なので簡単に取り付けられました。
六角レンチも各サイズ付属なので安心。
後方視界が得にくい場合用に「高さ調整用スペーサー」なんてのも入ってました。

視認性に関しては、当然純正の方が良いです。
後方視界が取りやすい様に「ウサミミ」な訳ですから、そこから少しでも短くなれば、やはり悪くはなります。
体の写り込みも増え、真後ろの車を確認しづらくなったのは感じました。
しかし、ミラー自体の写る範囲は拡がったので左右の後方視界は良くなったと思います。

デザインも気に入った形状なので満足です。

調整に関しては、調整できる箇所が多いので一番自分にあった位置に合わせやすいです。
ミラージョイント固定部を外して180度ひっくり返せば、内にも外にも更に移動できるのも面白いです。

しかし、ショックスルージョイント部は頻繁に動かすと磨耗して緩くなってしまうらしいので、車両をしまう際にミラーを畳まないといけない人は考えものです。
あと、アングルボルト部の締め付けがいくら締めても緩い感じがしたので、スプリングワッシャーを噛ませるかしてもっとしっかり固定出来るようにしたいです。

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社外のバーエンドと悩み結局レバーガードを購入、左右非対称のデザインが好きでトリックスターのレバーガードにしました、取り付け簡単でレバーガードのボルトがかなり小さいサイズなので、ボルトの頭が簡単にナメてしまうので注意する位です、左側のバーエンドは明らかに純正よりも軽いので振動は増えるかもしません。

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単純な砲弾型のバーエンドで無く、切り欠きが入って居るのが良くて購入しました。
黒のアルマイトに切り欠き部分にゴールドが入って居るのも良いですね。
デザイン優先で選んでいるので、防振性能は二の次でしたが意外と防振性の点でも効果は有るようです。

難点は、取り付け時のボルトの締め付けトルクがはっきりしない事です。
締め付けが弱ければナットが外れ、ボルトが脱落する恐れがある。ひいてはバーエンドの脱落があり得る。
逆に締め付け過ぎるとハンドルが破損する恐れがある。そうそうハンドルのパイプが破損するとも思えませんが（笑）。

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デザイン、カラーも良いので選択肢に上がりますが、バーエンドにバランサーが必要な車種には向きません。
それ以外の車種には、お好みで選べば良いかと思います。

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グリップ交換もするし、ついでに購入＾＾オフ車のハンドルは消耗品と聞いたので、社外に交換して純正は保管しました。使用感は軽くなったのと見た目　CRFだと赤を購入する方が多い？のであえてチタンにしました。

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MT-09SPに使用しようとして模索中です。YSPのXSR900セパハン化にはこのハンドルが使われています。このハンドルにオプションオフセットプレート3枚重ねだったと思います。
MT-09には付くには付くのですが、ヘッドライトステーにセパハンが当たってしまうのでそのままでは取り付け不可です。
ヘッドライトを交換するかヘッドライトステーを作ればセパハン化できますね。
どうしようか悩み中です…

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レース用のYZF-R25に使用しました。カウルは才谷屋のフルカウルです。トップブリッジ下のマウントにしてありますが、高さの調整幅を持たす為に45�oを選択。
トップブリッジ下でも限界まで上げればノーマルと同等の高さまで上げることができます。
垂角も２パターン選べるのですが、ノーマル14度に対して10度に設定。違和感なくライディングができています。
オプションのオフセットプレートも購入したので奥側への調整も可能です。
おススメできるセパハンだと思います。

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装着車両
2016モデル　グロム 後期

・ツーリングがメインなので握り心地が楽なこと
・デザインがカッコイイもの
・車体色とマッチするカラーリングであること

この３つを満たす物を探していてコレに決めました。

交換前のグリップPRO GRIP #724M との比較です。

握り心地　PRO GRIP
剛性感　　domino
ホールド性　domino
太さ　　　大差なし　(握った感じの私感)
耐久性　dominoに期待

ゲル構造の　PRO GRIP に対して　domino の方は弾力性が弱い分剛性が高く、どちらかというとレーシーな感じがします。

ツーリング先でのワインディングでウズウズするならdomino
握り心地の快適性を求めるならPRO GRIP
と言った感じです。

耐久性
PRO GRIPは約7,０００kmで表皮が切れ始めましたので、dominoに期待しているところです。

dominoに関してはツーリスモタイプのモデルとしては割と硬めで、もう少し弾力性があってもイイのかなぁと思いますが、ホールド性は高いので総合的にはとても良いグリップだと思います。

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